Poliflw

De uitkomst uit de enquête laat duidelijk zien dat verkeersonveiligheid verder gaat dan alleen de harde ongevallencijfers. Wij vinden het belangrijk dat er ook gekeken wordt naar de 'zachte' kant. Pas dan is er een compleet beeld van de verkeerssituatie en kan er vervolgens aan een oplossing worden gewerkt. 

Nu de gemeente de meest prangende situaties in beeld heeft, is het wat ons betreft belangrijk om ook de volgende stap te zetten. Hoe kunnen deze situaties worden opgelost, zodat de verkeersveiligheid in (en om) de kernen wordt verbeterd. Wordt vervolgd.

Uit onze beschouwingen van 9 juli 2019;

Doordat er de komende jaren steeds meer wordt gebouwd in en rond de kernen komt de verkeersveiligheid ook meer onder druk te staan. De kadernota gaat uit van een ambitie dat in 2022 50% van de inwoners geen onveilige situaties meer ervaren. Wij vragen aandacht voor een intensiever beleid om de verkeersveiligheid juist in de kernen te verbeteren en vragen het college om een 10-punten plan per kern. Mede samengesteld door de inwoners. Wij hebben hiervoor motie M19-42 voorbereidt, ‘Verkeersveiligheid in de kernen’. 

Ons raadslid Maike Koenders nam het initiatief tot het indienen van een motie om de groep 8-ers van dit jaar, die vorig jaar door Corona geen praktijk verkeersexamen hebben gedaan, dit alsnog te organiseren. De motie kreeg een ruime meerderheid. Maike had hier al eerder vragen over gesteld: Schriftelijke vragen fietsexamen

Het zou uit het oogpunt van verkeersveiligheid goed zijn als het alsnog kan plaatsvinden. Medewerking van scholen en de afdeling Baarn van VVN is nodig. We gaan zien of het daadwerkelijk gerealiseerd kan worden.

Luister ook dit radio interview op RTV Baarn met Maike Koenders: https://rtvbaarn.nl/?p=10754

Den Helder moet de meest fietsvriendelijke gemeente van Nederland worden. Dan zeggen wij: Laten we dan beginnen met fietsers voorrang geven op alle rotondes in onze stad!

Deze maand wordt de nieuwe Fietsvisie behandeld in de gemeenteraad. Belangrijkste punt in deze visie is het streven om de meest fietsvriendelijke gemeente van Nederland te worden. De VVD vindt dat er dan niet aan ontkomt om te regelen dat fietsers voortaan voorrang krijgen op alle rotondes in onze gemeente. Bijv. op de Vijfsprong in het centrum en op de Zuidwal in Julianadorp. Veel auto’s, sowieso alle Duitsers (!), stoppen nu ook al voor fietsers. Omdat het nu niet duidelijk is. Of omdat je naast een zebrapad staat. Dat komt de veiligheid niet ten goede. Maar belangrijkste reden: als je de meest fietsvriendelijke gemeente van NL wil worden, als je fietsgebruik zoveel mogelijk wil stimuleren, regel dan eenduidige voorrang voor fietsers!

VVD Lisse is ervan overtuigd dat er enkele mooie nieuwe oplossingen zijn voor een betere mobiliteit in en rond Lisse. In schriftelijke vragen hebben wij het college gevraagd of zij onze analyse deelt, alsmede de gekozen oplossingsrichtingen. Verder vragen wij het college om initiatieven te nemen.

Verbeteringen zien wij in de verbreding van de N207, inclusief een bredere brug. Een reconstructie van de aansluiting van de N207 met de N208. En het ondertunneld doortrekken naar de N206.

Verder een betere brugverbinding met ons dubbeldorp Lisserbroek. Eventueel door de nieuwe brug bij het Fioretti College ook voor ander verkeer dan HOV-bussen en fietsen open te stellen.

Daarnaast kan in samenspraak met Teylingen naar verbeteringen van de doorstroming bij de rotondes in Sassenheim-noord worden gekeken. Het college moet volgens het reglement van orde voor 28 mei reageren.

Voor onze schriftelijke vragen, inclusief de voorafgaande analyse en een situatieschets: <pdf schriftelijke vragen>

VVD Lisse is ervan overtuigd dat er enkele mooie nieuwe oplossingen zijn voor een betere mobiliteit in en rond Lisse. In schriftelijke vragen hebben wij het college gevraagd of zij onze analyse deelt, alsmede de gekozen oplossingsrichtingen. Verder vragen wij het college om initiatieven te nemen.

Verbeteringen zien wij in de verbreding van de N207, inclusief een bredere brug. Een reconstructie van de aansluiting van de N207 met de N208. En het ondertunneld doortrekken naar de N206.

Verder een betere brugverbinding met ons dubbeldorp Lisserbroek. Eventueel door de nieuwe brug bij het Fioretti College ook voor ander verkeer dan HOV-bussen en fietsen open te stellen.

Daarnaast kan in samenspraak met Teylingen naar verbeteringen van de doorstroming bij de rotondes in Sassenheim-noord worden gekeken. Het college moet volgens het reglement van orde voor 28 mei reageren.

Voor onze schriftelijke vragen, inclusief de voorafgaande analyse en een situatieschets: <pdf schriftelijke vragen>

In de mobiliteitsvisie is  volop aandacht voor fietsers en verkeersveiligheid. Daar waar het kan, worden fietsers en auto’s van elkaar gescheiden. Vanaf december 2018 wordt er al over het fietspad langs de Bergsebaan gesproken. De VVD vindt het belangrijk om de fietsveiligheid te verbeteren langs de Bergsebaam Diverse fietsers vanuit Den Hout maken gebruik van deze route net als vele toeristen en recreanten van dit gebied. Alle reden dus om het onderzoek te starten. 

De gemeenteraad heeft ingestemd met het onderzoek. Ook is een voorstel van Gemeentebelangen en VVD aangenomen om ook de fietsveiligheid op de aansluitende wegen in het gebied te onderzoeken samen met Breda en belangengroepen. De VVD blijft werken aan het verbeteren voor de bereikbaarheid voor zowel fietsers als auto's!

Op 21 februari bezoeken VVD Statenleden Burgervlotbrug, om een kijkje te nemen bij de locatie waar mogelijk een nieuwe vaste oeververbinding kan komen.

De historische vlotbrug in Burgervlotbrug geeft ondernemers en inwoners in de regio al lang overlast. De brug kent een breedte van één rijbaan, waardoor verkeer vaak vastloopt. Zwaar verkeer kan geen gebruik maken van de brug, waardoor vracht en landbouwverkeer 14 kilometer moet omrijden. Er zijn met enige regelmaat ongevallen met de brug, met langdurig omrijden voor inwoners en stremmingen voor de scheepvaart tot gevolg. Kortom, inwoners en ondernemers willen een normale, vaste oeververbinding over het Noord-Hollands kanaal.

Sinds begin jaren ’70 voerende dorpen Burgervlotbrug en Burgerbrug samen met de bedrijvenvereniging Zuid Zijpe actie voor een vaste oeververbinding. De provinciale statenverkiezingen van 2019 leek er licht aan het eind van de tunnel. Een meerderheid van de partijen gaf in de Kieswijzer aan achter het plan van de inwoners en ondernemers te staan(zie bijlagen). Tot op heden is echter onduidelijk hoe hier gevolg aan gegeven kan worden. Inwoners en ondernemers zijn dan ook blij met het bezoek van een afvaardiging van de provinciale VVD-fractie.

Wij gaan graag met u in gesprek over de voorgeschiedenis, de plannen voor een vaste oeververbinding en de weg daarnaartoe. U bent van harte welkom! De planning voor het programma van 21 februari:

15.00 uur: aankomst café Halfweg Burgerbrug (Burgerweg 9, Burgerbrug)15.05 uur: bezoek vlotbrug, te voet15.45 -16.05 uur: toelichting problematiek (wethouder Jelle Beemsterboer)16.05 -16.15 uur: belang ondernemers (voorzitter OFS Hans Bouterse)16.20 -16.30 uur: belang inwoners (Nancy Tesselaar)16.35 -16.45 uur: belang binnenvaart (voorzitter Schuttevaer Hans Stammes en Andries de Weerd)16.45 -16.50 uur: belang tweede brug (oud-ondernemer Dhr. W. Kramer)16.50 -17.00 uur: lokale ondernemers (voorzitter bedrijvenvereniging Zuid Zijpe, Gustaaf Hoogland)17.00: uur in gesprek met inwoners en ondernemers onder het genot van een hapje en drankje

Zie ook ons eerdere bericht: VVD Schagen blijft pleiten voor vaste oeververbinding bij Burgervlotbrug

De economische groei betekent een aanslag op de beroepsbevolking. Zoals bekend krimpt die, zodat er bij veel bedrijven vraag is naar personeel.

Afgelopen maandag werd de het project Schakel Achterhoek – A1 gedeeld met de raad. De rondweg Lochem, de herinrichting van de Goorseweg en de aansluiting van de N825. En natuurlijk de verbinding met de stad.

Ik mopper wel eens op de gemeente. Op het tempo of op de kosten maar wanneer het goed gaat mag het ook gezegd! Over dit project ben ik positief. De provincie investeert flink in de verbinding van de Achterhoek met de A1 om economie en mobiliteit te verbeteren. En onze gemeente schakelt mee. We richten de Goorseweg opnieuw in, het gebied tussen station en Twentekanaal wordt aantrekkelijk en de verbindingen met de stad worden fietsvriendelijk en veiliger. 

Inwoners in Eefde, Epse en Gorssel vragen zich wel eens af of er niet teveel of te vaak alleen maar geld in Lochem-stad wordt geïnvesteerd maar ik zie als raadslid een mooie balans in de plannen van dit college. Goede samenwerking met Rijkswaterstaat maakt de sluis bij Eefde en de aansluiting A1 bij Epse af. De Travers in Eefde wordt binnenkort afgemaakt tot aan het Twentekanaal en nu is het tijd voor Lochem. 

Qua timing past het ook goed. Aansluiting bij de centrumvisie. Verkeer, doorstroming, verbeterde veiligheid voor fietsers en voetgangers en passend in de economische aanpak en de visie op recreatie en toerisme. 

Bij het begrotingsdebat stelden sommigen de vraag of de gemeente wel al dat geld moet uitgeven aan infrastructuur. Mijn antwoord? Ja, volmondig ja. Infrastructuur maakt mobiliteit en dat is echt niet alleen asfalt en auto’s. Een nieuwe brug over het Twentekanaal ontlast het centrum van vrachtwagens en maakt fietsen maar ook wonen in onze wijken beter. 

Ik heb ook veel zin in de uitwerking van het voorplein bij het station. Onze gemeente wordt beter bereikbaar wanneer dat plein een functie krijgt en gaat leven, verbonden wordt. Aangeschakeld. En er blijft voldoende ruimte voor groen. Aan het water. 

We schakelen de Kop van Oost er aan, een mooie nieuwe woonwijk tussen Berkel en Twentekanaal, vlak bij het station, randje centrum en straks zonder hinderlijk verkeer over de Goorseweg-Havenstraat. Komende jaren komen de plannen bij elkaar. Schakelen, doorschakelen, omdat het kan! Voor nu, eerst heel fijne feestdagen! En op naar volgend jaar! D’r an! 

Erik Haverkort