Poliflw

Een busbaan i.p.v. een trein voor de belangrijke verbinding van Tiel-Arnhem, dat lijkt ons geen goed idee. Wij willen een verbetering van het spoor en OV voor onze (en omliggende) gemeenten. Een bus, kan naar onze mening hierin niet voorzien. De VVD staat voor: Ø Goed openbaar vervoer, dat vaker rijdt Ø Een goede overstap tussen bijvoorbeeld bus en de trein Ø Een flexibel openbaar vervoer, waarmee je van deur tot deur gebracht kan worden. De afgelopen jaren is het gebruik van OV, door het verminderen en versoberen van lijnen alleen maar afgenomen. Dit dwingt onze jongeren te verhuizen, omdat ze anders niet eens bij hun school kunnen komen. Een busbaan gaat dit probleem niet oplossen. Wij wachten het onderzoek met spanning af met de hoop dat er nu echt iets gedaan gaat worden, om het OV weer op peil te krijgen.

Met bijvoorbeeld de N470 en N209 is dit een belangrijk thema voor Lansingerland!

VVD Zuid-Holland

Wij willen extra investeren in auto's 🚗, fietsen 🚲 en openbaar vervoer 🚌 zodat iedereen snel én veilig van A naar B kan in Zuid-Holland.

De tweede #Limburgse editie van de #sollicitatietour komt naar #Venlo. Geef je op! Limburgse VVD

DeBroekriem.nl

In-between-jobs? Na Rotterdam en Maastricht, organiseren we maandagavond 25 februari de Sollicitatietour in #Venlo! Karin Straus (van Limburgse VVD) vertelt erover bij 1Limburg. Nieuwsgierig naar de workshops en het programma van de #Sollicitatietour in Venlo? www.debroekriem.nl/vvd/

Goede infrastructuur faciliteert een sterke economie💪 en draagt bij aan ons woonplezier 🏡 #VVD #Doeners #Investeren

VVD Zuid-Holland

Wij willen extra investeren in auto's 🚗, fietsen 🚲 en openbaar vervoer 🚌 zodat iedereen snel én veilig van A naar B kan in Zuid-Holland.

Wethouder van Someren over het openbaar vervoer in de regio Rivierenland. Onze kandidaat voor de Provinciale Statenverkiezingen VVD'er Laurys Bennink maakt zich hard voor: •veilige en vlotte doorstroming op de A15 🚗 •vlot openbaar vervoer 🚂 •investeren in de Rijnbrug bij Rhenen 💰 GEEF RIVIERENLAND EEN GEZICHT!

Onderzoek naar beter openbaar vervoer in Rivierenland

TIEL - Inwoners van Rivierenland moeten gemakkelijker met het openbaar vervoer naar de omliggende steden Utrecht, Arnhem, Den Bosch en Nijmegen kunnen reizen. Daarnaast is het de bedoeling dat ook Rivierenland zelf bereikbaarder wordt met bus of trein.

DURF: Motie nachtelijk vervoer in Teylingen aangenomen! In Teylingen is gisteravond een motie aangenomen die het college oproept om binnen Holland Rijnland het gesprek aan te gaan over de mogelijkheid voor een nachtelijk vervoersnet. Wij willen D66 en de VVD Teylingen van harte feliciteren met dat resultaat en het kan worden gezien als een voorbeeld voor de regio. DURF pleit al geruime tijd om te kiezen voor een nachtbus vanuit Leiden die door de regio rijdt. Dit heeft niet enkel voordelen voor jonge mensen die bijvoorbeeld in de regio zijn gaan stappen, maar biedt bovenal voordelen voor mensen die late diensten hebben. Ook zorgen we er daarmee voor dat ons OV-netwerk aansluiting vindt op die van Den Haag, Rotterdam en Amsterdam. Als je in Den Haag, Leiden of Amsterdam later naar de bioscoop gaat of wat gaat eten moet je al gauw opletten of je niet in knel komt met de tijd dat de laatste bus vertrekt. In een tijd dat we OV-gebruik juist willen stimuleren lijkt ons dat geen goede zaak. De komende tijd wordt er werk gemaakt van de nieuwe OV-visie en de nieuwe aanbesteding voor het OV. Als we ervoor willen zorgen dat er nachtelijk vervoer mogelijk wordt in de gemeente, dan is dit het moment. De motie in Teylingen laat zien dat er in ieder geval al een regionale gemeente warmloopt voor het idee van een nachtelijk vervoersnet en dat geeft ons moed. Aankomende maandag zal DURF daarom in samenwerking met diverse partijen in de regio een initiatief lanceren betreffende de nachtbus. Als we ervoor willen zorgen dat dit slaagt en de nachtbus er daadwerkelijk komt, dan zullen we dit in regionaal verband moeten oppakken. Een enkele motie in een enkele gemeente zal geen verandering brengen. We houden u op de hoogte!

Lees hier blog van Braldt Lilian Haak over de Provinciale OV concessie

Goed openbaar vervoer moet gegarandeerd worden

De VVD Apeldoorn vindt mobiliteit erg belangrijk. Je wilt immers zonder al te veel gedoe veilig en snel op de plaats van bestemming komen. Zorgen voor een goede bereikbaarheid ziet de VVD als een kerntaak van de gemeente. Daarom vinden wij dat goed openbaar vervoer in Apeldoorn belangrijk is.

Bewoners #Swalmen klagen over verkeersoverlast en verkeersonveiligheid. Fractievoorzitter Vincent Zwijnenberg, commissielid Ruimte Eric Versteegen en fractievolger Victor Cillekens op werkbezoek. De bewoners aan het woord en hun boodschap is duidelijk: de Bosstraat in #Swalmen moet veiliger! De VVD-fractie gaat voor doen!

WAAR EEN WIL IS, KOMT GEEN DUINPOLDERWEG Gedeputeerde Staten in Noord en Zuid Holland hebben na meer dan 10 jaar studie en 2,5 mln euro onderzoeksgeld (!) de verkeerde variant gekozen als voorkeurstracé (zie varianten op de website van de provincie Noord-Holland). Daarmee dreigt een onomkeerbare schade aan natuur en landschap, terwijl over de noodzaak van de weg (en veel van de “bereikbaarheidsproblemen” die de weg zou moeten oplossen) nog steeds twijfel bestaat. De betreffende VVD-gedeputeerden (E. Post en F. Vermeulen) zijn afgestapt van de Zuid-Variant wilden sowieso niet de voordelen van de NOG Beter 2.0 variant zien, want – gesteund door de VVD-wethouder van Haarlemmermeer (D. Reneman): er móet een “robuuste” Duinpolderweg komen, die aansluit op de Nieuwe Bennebroekerweg. De Gemeente Bloemendaal heeft op 7 september jl. ingesproken op de hoorzitting van Provinciale Staten van Noord- en Zuid-Holland. De tekst is een initiatief van André Burger (CDA) en Richard Kruijswijk (GroenLinks) en is hieronder weergegeven. _________________________________________________ UITGESPROKEN tekst door Richard Kruijswijk namens alle landelijke partijen die in Bloemendaal zijn vertegenwoordigd: “Ik sluit me in essentie aan bij wat de vorige inspreker, dhr. Heukels namens de lokale Bloemendaalse partijen heeft gezegd. Wij vinden de keuze voor de Middenvariant is niet logisch en niet verstandig. Dit standpunt van Bloemendaal is al langer bekend (zie b.v. onze zienswijze op de voorlopige voorkeursvariant). We erkennen dat er serieuze verkeersproblemen zijn in de regio, in het bijzonder zijn enkele lokale verbindingen ontoereikend/niet veilig. Maar Bloemendaal ziet de nu gepresenteerde Middenvariant uitdrukkelijk niet als een goede ‘middenweg’ of een acceptabele ‘oplossing’: 1. Realisatie van de Midden-variant zou (evenals de Noord- en – in mindere mate – de Zuid-variant) leiden tot toename van (vracht)autoverkeer op en in de omgeving van de Rijksstraatweg in Bennebroek en de Herenweg in Heemstede en zal daarom negatieve gevolgen hebben voor de leefbaarheid (geluid, luchtverontreiniging, veiligheid en bereikbaarheid – ook voor niet-gemotoriseerd verkeer). Zuid Kennemerland is al zwaar belast met (sluip)-verkeer. De weginfra-structuur kan niet worden aangepast aan (nog) meer gemotoriseerd verkeer. Gedeputeerde Staten geven aan dat “de leefbaarheid in de kernen zwaar weegt in haar keuze”, maar dat blijkt niet uit hun keuze. 2. Een keuze van Gedeputeerde Staten voor de Midden-variant impliceert een keuze voor een relatief grote aantasting van milieu, landschap en leefbaarheid in het gebied direct ten zuiden van – en wellicht bij doortrekking in - de gemeente Bloemendaal en ten Zuidoosten van de duinen. De gemeente maakt zich ernstig zorgen over de doortrekking, ook gelet op de te verwachten stikstofdepositie op het kwetsbare en beschermde gebied. 3. Welke variant er uiteindelijk ook gekozen mocht worden, een goede landschappelijke en hinder-beperkende inpassing van een nieuwe verbinding vinden wij in sowieso van groot belang. 4. In de reactie van de Provincies op onze zienswijze t.a.v. de voorlopige voorkeursvariant, staat geen integrale en concrete visie of voorstellen ten aanzien van verminderen van verkeersdruk en verbeteren van veiligheid door openbaar vervoer. En we missen sowieso een integrale gebiedsvisie; het aanleggen van extra infrastructuur – juist ook voor het openbaar vervoer -- kan nooit los gezien worden van andere ontwikkelingen. 5. De geboden onderbouwing van een eventuele doortrekking van de Duinpolderweg naar de N206 is zeer beperkt en kan dus niet als argument worden gebruikt voor keuze van de Midden-Variant. In het bijzonder ontbreekt er een compleet beeld van de verkeerseffecten van het voorkeursalternatief. 6. Een alternatief is alleen acceptabel als ook veel lokale problemen (zo veel mogelijk) worden opgelost. Dat lijkt met NOG Beter 2.0 het geval en daarom achten wij dit wèl een realistisch alternatief. Het verschil in MKBA-score van de voorkeursvariant ten opzichte van NOG Beter 2.0 is overigens gering – ook in het WLO-scenario Hoog.” _________________________________________________ GroenLinks is overigens al vele jaren kritisch over het accent op meer asfalt voor auto’s in plaats van op investeren in openbaar vervoer en lokale maatregelen ten behoeve van de verkeersveiligheid. Natuurlijk is het verstandig te anticiperen op de bouw van 276.000 en 287.000 woningen in/bij Haarlemmermeer tot 2030. Maar dat wil niet zeggen dat de (vracht)auto dé oplossing voor de toekomstige vervoersvraag. Ook in de Provincie is de bijdrage van GroenLinks altijd uiterst kritisch geweest. GroenLinks heeft ook in de Staten steeds gepleit voor onderzoek naar lokale oplossingen voor lokale problemen. Bovendien meent GroenLinks dat de hele aanpak van het vraagstuk in de basis niet klopt. A. Hietbrink: “Mobiliteitsvraagstukken van de toekomst vragen niet om een analyse op basis van de auto, maar om multimodale analyses met fiets- en OV oplossingen.” R.W. Kruijswijk

Standpunt GroenLinks over de Duinpolderweg