Poliflw

Armoedebeleid: 18-7-2019 in de raad Evaluatie Minimaregelingen Willy Boersma Al die regelingen: als ik er nu zelf mee te maken had? Ik heb vijf kinderen, ze zijn al lang van de basisschool af dus de regelingen zijn anders dan nu. Hoe zou het mij nu vergaan? De schoolvakantie komt er aan, maar straks moet ik weer schoolgeld betalen. Oké, ik weet de weg en ik weet dat ik via de WIL indirecte schoolkosten terug kan krijgen. Dan kijk ik op de site, daar lees ik: “Bent u ouder of verzorger van schoolgaande kinderen? En heeft u kosten voor bijvoorbeeld schoolreisjes, sportkleding of schrijfmateriaal? Dan kunt u een bijdrage voor deze indirecte schoolkosten krijgen.” Gelukkig! Maar dan: “Belangrijk: Stuur van de gemaakte kosten per kind aankoopbonnen mee met het aanvraagformulier. Zonder bonnen kunnen wij uw aanvraag niet in behandeling nemen.” Hoeveel nachten slaap ik slecht? De kans is groter dat ik de weg niet weet en als ik de regeling al ken moet ik ook de naam van de regeling nog weten. Dan is het heel mooi dat Stichting Leergeld mij helpt. Ook zij lopen er tegen aan dat ik eerst moet betalen en pas veel later geld terug krijg. En schieten mij het geld voor. Gelukkig... Vanaf komend schooljaar is de regeling indirecte schoolkosten ondergebracht bij Stichting Leergeld. Zij kennen de mensen en kunnen veel sneller handelen. “Betekent dat maatwerk?” vroeg ik in de RTG; ja. Uitvoerende partners zoals Budgethulp Houten en Stichting Leergeld leveren steeds meer maatwerk. Resultaat van maatwerk is dat het geld terecht komt bij de mensen die het het hardst nodig hebben. Dat is precies wat we willen. Hebben we zicht op het effect? De Adviesraad wil daar graag meer inzicht in, wij ook. Het gesprek in de RTG met de wethouder leidde tot de mogelijkheid veel vragen mee te nemen in de evaluatie met de huidige partners in de tweede helft van 2019. Zij kennen de dagelijkse praktijk. Zij kunnen vertellen wat goed gaat en waar ze tegen aan lopen. Hier sluit de motie van de PvdA goed bij aan. Mooi ook dat deze motie voortkomt uit de motiemarkt. Armoede is niet alleen een financieel probleem, maar vooral een zaak van niet mee kunnen doen. Geen schoolgeld betalen is geen schoolreisje. En de dag na het schoolreisje ziek omdat de dag begint met verhalen over hoe leuk het was. Aan ons om te doen wat we kunnen om de regelingen beter inzichtelijk en toegankelijk te maken. En om steeds meer maatwerk mogelijk te maken.

Sybrand Buma is bij zijn afscheid van de Tweede Kamer geridderd in de orde van Oranje Nassau. Sybrand Buma, gefeliciteerd! #BumaBedankt

Veel succes Sybrand Buma in Friesland!! #meierijstad

CDA

Sybrand Buma is zojuist gekozen als burgemeester van Leeuwarden. Kijk live mee naar zijn eerste reactie. #buma

Bedankt Sybrand Buma! #BumaBedankt

Leeuwarden en Sybrand Buma, gefeliciteerd! #BumaBedankt #Buma Like 👍🏼 dit bericht om Sybrand Buma te bedanken voor al zijn werk!

Sybrand Buma is zojuist gekozen als burgemeester van Leeuwarden. Kijk live mee naar zijn eerste reactie. #buma

In Zuid-Beijerland is ongeveer 85% van de gezinnen lid van de Oranjevereniging Zuid-Beijerland. En er zijn zelfs 400 gezinnen van buiten het dorp lid vanwege de geweldige sfeer die deze vereniging neerzet. Dat is met recht een bloeiende vereniging! Met een fantastisch 9(!)-daags programma in de feesttent. #TeamCDAHW sprak met het bestuur over de praktische zaken die komen kijken bij het organiseren van zo’n groot evenement. Met Marvin Krastman, Johan Trouw en Maurice Willemse.

GraverMaat: Aanvulling. Keerpunt 2010 heeft vandaag aan de griffier gevraagd wanneer onze vragen over de scheepswerf beantwoord worden. Op 8 maart stelden we al een tiental schriftelijke vragen.

Door de uitspraak van het Gerechtshof Den Bosch van 19 febr. 2019 is er eindelijk juridische duidelijkheid gekomen in het conflict tussen de gemeente Grave en de curator van de failliete Graafse scheepswerf. De uitspraak van het hof is klip en klaar: de gemeente is schuldig aan het faillissement van de werf en zal moeten dokken. Uit het vonnis van het hof is af te leiden dat raad en college in 2011 doelbewust hebben aangestuurd op een belemmering van de bedrijfsvoering van de werf.

Kwalijk daarbij is dat de Graafse overheid de eigenaar van de werf door wethouder Daandels publiekelijk werd geschoffeerd door deze een slechte en onbetrouwbare ondernemer te noemen.

In het vonnis van het gerechtshof is te lezen dat de werf in vergevorderde onderhandeling was met rederij Viking River Cruises voor het leveren van twee cruiseschepen met een lengte van 135 meter. De gemeente blokkeerde dit. Zij hield vast aan het eigen bestemmingsplan waarin een maximale lengte van 110 meter was opgenomen in de wetenschap nota bene dat al vanaf 2009 wettelijk een lengte van 135 meter was toegestaan. Daarvoor wilde de gemeente geen vergunning geven.

Gezien de problemen rond de vergunningverlening voor het bouwen van schepen langer dan 110 meter dreigde een failliet van de werf. Daarop werd in de raadsvergadering van 20 december 2011 door een raadsmeerderheid een motie aangenomen om de bouw van cruiseschepen met een lengte van 135 meter te gedogen. Deze gedoogconstructie beoogde een definitieve regeling voor het bouwen van schepen tot 135 meter in het vooruitzicht te stellen. Saillant: de twee LPG-raadsleden Henisch en Vollenberg steunden deze motie niet Kennelijk zagen ook zij liever een definitieve ondergang van de werf.

Daarmee stelde de LPG zich achter de toenmalige CDA-wethouder Daandels die lak had aan de motie en deze niet uitvoerde. Hij hield vast aan een maximale lengte van 110 meter. Daarmee kwam het zwaard van Damoclesboven de scheepswerf te hangen. Er was geen enkel zicht op een bestendige voortzetting van het bedrijf. De aanvraag voor een faillissement was dan ook een logische stap. De uitspraak van het gerechtshof op 19 febr. 2019, bevestigt dat.

Door het onrechtmatig handelen van het Graafs politiek bestuur, om toch een lengtebeperking van 110 meter in het ontwerpbestemmingsplan op te nemen, kwam de werf direct in financiële problemen.

Bij een dreigend faillissement wordt door de rechtbank een curator aangewezen die op basis van strikte onafhankelijkheid tot taak heeft het op (juridisch) correcte wijze afwikkelen van het faillissement en het verzamelen van zoveel mogelijk geld waarmee geheel of gedeeltelijk de schuldeisers kunnen worden betaald.

Daarnaast zal de curator ook onderzoeken of sprake is van

• Bestuurdersaansprakelijkheid vanwege wanbeleid van de werfdirectie,

• Of voorafgaand aan het faillissement activa van de onderneming zijn verduisterd, dan wel bepaalde schuldeisers zijn bevoordeeld.

Het vonnis van het Gerechtshof, maakt duidelijk dat er geen sprake was geweest van wanbeleid of slecht ondernemerschap of dat door de eigenaar doelbewust was aangestuurd op een faillissement van de werf zoals door een deel van de raad en het college publiekelijk werd gesuggereerd. De teloorgang van de werf is volledig toe te schrijven aan het wanbeleid van de gemeente. Zo spreekt het hof van een “vertraging van het vergunningstraject”. Het niet op tijd (willen?) verlenen van een vergunning voor het bouwen van schepen van 135 meter.

Op nog andere wijze schemert door dat de gemeente van de scheepswerf af wilde. De gemeente lag jaren met de projectontwikkelaar van het Wisseveld overhoop. Het geschil kostte de Graafs gemeenschap 12 miljoen euro. Er waren heimelijke afspraken met GBB, de projectontwikkelaar van het Wisseveld. Een van de afspraken was “geen uitbreiding scheeppswerf” zo valt o.a. op te maken uit een vertrouwelijk document van B&W van 30 januari 2012.

Zo’n stiekeme (onrechtmatige) afspraak met een projectontwikkelaar plaatst het faillissement van de werf in een ander daglicht. Het geeft voeding aan de gedachte dat de gemeente doelbewust aanstuurde op een koude sanering van de werf om de GBB te behagen.

Het lijkt ons dat een onafhankelijk onderzoek door de Rekenkam over deze en andere kwesties rond de teloorgang van de werf uitsluitsel moet geven.

Binnenkort ligt de ‘Dantumadiel Krante’ bij iedereen in de gemeente Dantumadiel op de mat. Het allereerste exemplaar werd echter aangeboden aan Sybrand Buma, ‘Fries-om-útens’ en fractievoorzitter in de Tweede Kamer voor het CDA. In de ‘Dantumadiel krante’ worden nieuws, persoonlijke verhalen en achtergronden gebracht door CDA Dantumadiel. In deze editie is er onder meer aandacht voor de komende verkiezingen voor Provinciale Staten op 20 maart. Hierbij staan maar liefst twee verkiesbare kandidaten uit Dantumadiel voor het CDA op de lijst. Attje Meekma, één van de twee kandidaat-statenleden uit Dantumadiel, overhandigde afgelopen week het eerste exemplaar van de ‘Dantumadiel krante’ aan Sybrand Buma. Daarmee laten de lokale christendemocraten zien dat er voor vraagstukken die verder gaan dan Dantumadiel en de regio, gemakkelijk een lijn kan worden gelegd met Den Haag.

Op 14 maart 2019 wordt het Stedenbouwkundigplan en concept beeldkwaliteitsplan Stationsgebied ‘De 7-straatjes’ in de commissie Ruimtelijke Ordening & Wonen ter bespreking voorgelegd. Op 27 maart wordt de raad gevraagd om het integrale stedenbouwkundig plan vast te stellen. Zonder visie op tweedeling geen besluit over Stationsgebied Begin over “het Station” en Hilversum staat op zijn kop. Het mag duidelijk zijn dat het een onderwerp is dat leeft bij de Hilversummers. Aan de ene kant de oude, nog niet geheelde wond uit de jaren 70 en 80 van de vorige eeuw. Aan de andere kant de noodzaak om Schapenkamp en stationsgebied, met een blik op de toekomst, opnieuw in te richten en zo de schade uit het verleden te herstellen. In de vorige raadsperiode hebben we met elkaar de ambitie uitgesproken om de herinrichting het stationsgebied voortvarend aan te pakken. Medio december 2016 is door de gemeenteraad het stedenbouwkundig programma van eisen, en de visie en projectplan Stationsgebied vastgesteld. Een grote ambitie werd er uitgesproken. Een enorme opgave. Een opdracht waar ook wij volmondig ja tegen hebben gezegd. Maar blijkt die ambitie anno 2019 eigenlijk wel groot genoeg? Doet deze visie op het stationsgebied recht aan onze toekomstvisie op Hilversum? Wat is eigenlijk onze visie op het spoor als scheidslijn tussen oost en west? Kunnen we wel een besluit nemen over de inrichting van het stationsgebied als we deze vraag nooit als raad op tafel hebben gehad? Afgelopen december werd ons de ogen geopend door een wervelende presentatie van kunstenaar Michel Huisman. Als geestelijk vader van het Maankwartier in Heerlen nam hij ons mee in zijn betoog, hield hij ons een spiegel voor: “Wat is jullie visie op de toekomst voor de komende 100 jaar, op de huidige tweedeling in Hilversum, over de scheiding tussen oost en west? Willen jullie deze in stand houden of willen jullie hier wat aan doen?” Hij presenteerde ons een alternatief voor het stationsgebied in Hilversum. Eentje die niet gebaseerd was op een ‘opgave’, maar die geïnspireerd was op een droom, op een beeld hoe de toekomst er uit zou kunnen zien. Op 12 februari kwamen ruim 200 inwoners af op een inspiratieavond georganiseerd door de Stichting Hilversumse Architectuurprijs (HAP), getiteld: “Een gouden kans voor Hilversum”. Deze avond was illustratief voor de emotie die leeft bij de Hilversumse bevolking als het gaat over het stationsgebied en de perceptie met betrekking tot de tweedeling tussen oost en west. Deze avond nodigt ons allen uit een pas op de plaats te maken. Tijd voor herbezinning te nemen. Een aanvullende opdracht te geven. Het gaat niet over de vraag of we ‘voor’ of ‘tegen’ de 7 straatjes zijn. Het gaat ook niet over ‘voor’ of ‘tegen’ het plan Huisman. Het gaat over de vraag welk Hilversum we willen. Een Hilversum waarbij de tweedeling tussen oost en west verder wordt versterkt? Of een ‘inclusief’ Hilversum waarbij we werken vanuit een toekomstvisie waarbij de tweedeling wordt tegengegaan. Het CDA kiest voor één Hilversum. Het CDA vindt het daarom nu ook te vroeg om al een beslissing te nemen. Niet alleen omdat een visie wordt gemist, waarin Oost en West worden verbonden, maar ook omdat er in de voorliggende plannen onvoldoende wordt gedaan met het signaal wat al die verontruste inwoners afgeven. De cynici zullen zeggen dat dit het effect is van participatie met inwoners die zich niet willen neerleggen bij een hun onwelgevallige uitkomst. Het CDA zegt: neem deze mensen serieus! Onderzoek alle mogelijkheden en werk de scenario’s uit. De vertraging die dat geeft staat in het niets bij de acceptatie die je krijgt voor het uiteindelijke resultaat. Olaf StreutkerFractievoorzitter