Poliflw

Code rood! Protesteer mee tegen het langdurig laagvliegen en de ongebreidelde groei van de luchtvaart.

Een afvaardiging van lokale politici en burgers uit Steenwijkerland zal zaterdag 23 juni in Zwolle aanwezig zijn bij de landelijke demonstratie tegen de groei van de luchtvaart. Initiatiefnemer André Bus (fractievoorzitter BGL): ‘Wij willen vooral onze stem laten horen omdat die groei alleen mogelijk is door laag te vliegen over lange afstanden, en dat ook boven Steenwijkerland. Het protest is in lijn met de eerder door de gemeenteraad van Steenwijkerland aangenomen moties tegen het laagvliegen boven Steenwijkerland.’

De trein naar Zwolle Het initiatief van Bus wordt ondersteund door de lokale afdelingen van GroenLinks, de PvdA en D66. Inwoners van Steenwijkerland worden opgeroepen om zaterdag om 11.46 uur gezamenlijk de trein vanaf Station Steenwijk naar Zwolle te nemen. Van daaruit volgt een korte wandeling naar Park de Wezenlanden, waar oud-minister Jan Terlouw, Tweede Kamerlid Suzanne Kröger (GroenLinks) en onderzoeker Leon Adegeest (actiegroep HoogOverijssel) het publiek toespreken.

Samen sterker Bus vervolgt: ‘Met het oog op het beschermen van onze inwoners en de recreatiesector tegen geluid en fijnstof, en de agrarische sector en natuur tegen stikstof, is het belangrijk om als gemeente Steenwijkerland aansluiting te zoeken bij landelijke acties. Samen staan we sterker. Als lokale politici en bewonersgroepen uit Steenwijkerland willen ook wij het signaal afgeven dat er grenzen zijn aan de groei van de luchtvaart boven Nederland. Dat betekent dat er zeker geen medewerking moet worden gegeven aan laagvliegroutes van en naar Lelystad Airport.’

Rood! De landelijke protestactie wordt georganiseerd door het Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart en Greenpeace. Naast de laagvliegroutes zit hen ook de uitzonderingspositie van de luchtvaart dwars. ‘Die leidt tot steeds meer vluchten, grotere vliegvelden en extreem lage ticketprijzen. Dat is niet langer houdbaar. Gezamenlijk roepen we de overheid op om de groei in de luchtvaart in te ruilen voor betere en duurzame alternatieven,’ aldus de organisatoren. Zij roepen iedereen op in rode kleding en met rode attributen naar Zwolle te komen.

Het podiumprogramma in Zwolle vindt plaats tussen 13.00 en 14.00 uur, waarna men in optocht vertrekt naar het Oude Gemeentehuis. Meer info: http://stopluchtvaartgroei.nl/zwolle.

Samen sterker Bus vervolgt: ‘Met het oog op het beschermen van onze inwoners en de recreatiesector tegen geluid en fijnstof, en de agrarische sector en natuur tegen stikstof, is het belangrijk om als gemeente Steenwijkerland aansluiting te zoeken bij landelijke acties. Samen staan we sterker. Als lokale politici en bewonersgroepen uit Steenwijkerland willen ook wij het signaal afgeven dat er grenzen zijn aan de groei van de luchtvaart boven Nederland. Dat betekent dat er zeker geen medewerking moet worden gegeven aan laagvliegroutes van en naar Lelystad Airport.’

Rood! De landelijke protestactie wordt georganiseerd door het Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart en Greenpeace. Naast de laagvliegroutes zit hen ook de uitzonderingspositie van de luchtvaart dwars. ‘Die leidt tot steeds meer vluchten, grotere vliegvelden en extreem lage ticketprijzen. Dat is niet langer houdbaar. Gezamenlijk roepen we de overheid op om de groei in de luchtvaart in te ruilen voor betere en duurzame alternatieven,’ aldus de organisatoren. Zij roepen iedereen op in rode kleding en met rode attributen naar Zwolle te komen.

Het podiumprogramma in Zwolle vindt plaats tussen 13.00 en 14.00 uur, waarna men in optocht vertrekt naar het Oude Gemeentehuis. Meer info: http://stopluchtvaartgroei.nl/zwolle.

Kom zaterdag 23 juni om 13.00 uur naar Zwolle en protesteer net als in vijf andere steden bij Nederlandse vliegvelden tegen de ondoordachte groei van de luchtvaart.

Het Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) roept de overheid op om de almaar groeiende luchtvaart te stoppen en te investeren in alternatieven. Het protest in Zwolle richt zich ook tegen de laagvliegroutes vanaf vliegveld Lelystad.

Waarom? We kunnen niet langer onze ogen en oren sluiten voor de eindeloze groei van de luchtvaart. Steeds meer Nederlanders maken zich net als jij terecht zorgen om het veranderende klimaat, de toenemende overlast en de bizarre uitzonderingspositie van de luchtvaart.

Het ouderwetse overheidsbeleid leidt tot steeds meer vluchten, grotere vliegvelden en onmogelijk lage ticketprijzen. Maar groei van de luchtvaart gaat niet samen met een groene, veilige toekomst. We willen betaalbaar en snel op duurzame, klimaatvriendelijke manier kunnen reizen.

STOP De groei van de luchtvaart moet stoppen. Ten opzichte van het klimaat en de omwonenden kunnen we niet langer stil zijn en toestaan dat luchthavens als rupsjes-nooit-genoeg maar blijven groeien. Wij roepen de overheid op in te grijpen en te investeren in alternatieven. Stop de oneerlijke concurrentiepositie van de luchtvaart ten opzichte van de trein en bus. Hef belasting op vliegtickets en kerosine.

Heel Nederland Het is een landelijk event. Ook in deze steden gaan we de straat op: - Amsterdam (https://www.facebook.com/events/254091568492192/) - Rotterdam (https://www.facebook.com/events/830651490469018/) - Eindhoven (https://www.facebook.com/events/135116180687428/) - Maastricht (https://www.facebook.com/events/882577315277366) - Eelde (https://www.facebook.com/events/454675011653318/) - Zwolle (https://www.facebook.com/events/2085378331739571/)

Meer informatie Zie de website http://stopluchtvaartgroei.nl

De Rottige Meente en de Weerribben worden waarschijnlijk verlost van laag vliegende toestellen richting Lelystad Airport.

In de meest recente plannen wordt een alternatief onderzocht dat eind oktober in de Opregte Steenwijker Courant werd gelanceerd door Wim Liesker uit Ossenzijl (actiegroep HoogOverijssel). Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat noemt die alternatieve aanvliegroute, die de steun kreeg van GroenLinks Steenwijkerland, een serieuze optie die het mogelijk maakt dat een geplande, lagere route (IN-11) kan vervallen.

Het ministerie schrijft in een onlangs verschenen nieuwsbrief: ‘Aansluitroute IN-11 voor inkomende vliegtuigen kan vervallen. Al het inkomende vliegverkeer vanuit het westen en het noordwesten kan via de veel hoger gelegen route IN-13 boven het verkeer van Schiphol richting Lelystad Airport vliegen. Route IN-11 was ontworpen over de kop van Noord-Holland, het IJsselmeer, raakte de Friese kust bij Oudemirdum en kwam over de Weerribben naar het naderingspunt van de vliegroutes van Lelystad Airport bij Steenwijk.’

De door Wim Liesker aanbevolen route IN-13 voert met een boog rond de natuurgebieden Rottige Meente en Weerribben en doet dat vanaf een veel grotere hoogte. Daardoor is er een glijvlucht mogelijk richting de definitieve baan naar Lelystad. Hierdoor is er veel minder motorvermogen nodig en ook daardoor wordt de geluidsoverlast iets meer beperkt.

Drie belevingsvluchten De geluidsoverlast in de regio is hiermee niet helemaal van de baan. Vanuit Drenthe voert er nog wel een laagvliegroute over Steenwijkerland. Vandaag, 30 mei 2018, zullen belevingsvluchten iets duidelijker maken wat er boven de hoofden van het overgrote deel van de bevolking van Steenwijkerland hangt. Uit berekeningen van actiegroep HoogOverijssel blijkt dat bijna iedereen in Steenwijkerland geluidsoverlast zal gaan ervaren. Even na half vijf zal het eerste vliegtuig vanuit noordelijke richting nabij Oldemarkt onze gemeente binnenvliegen. Om zeven uur volgt een tweede kans de vlucht te volgen, gevolgd door een aanvliegroute vanuit Drenthe (Frederiksoord-Steenwijkerwold) even na half acht. Check: www.belevingsvlucht.nl.

GroenLinks blijft van mening dat Lelystad Airport helemaal van de baan moet. De groei van het vliegverkeer, mede dankzij het ontbreken van essentiële belastingtarieven, trekt een veel te zware wissel op ons klimaat en de leefomgeving. De partij blijft ervoor strijden om die explosieve groei in te dammen en alternatieven te promoten. GroenLinks roept daarom iedereen op mee te doen aan het Landelijk Protest Luchtvaartgroei op zaterdag 23 juni in Zwolle.

Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft de uitbreiding van Lelystad Airport met een jaar uitgesteld. Dat is in eerste instantie goed nieuws. Gaat dat ook de zorgvuldigheid opleveren, die we met z'n allen verdienen? Dat zal moeten blijken, maar een analyse van een betrokken medewerker belooft niet veel goeds.

Het waren verontruste bewoners die vorig jaar de plannen voor uitbreiding van de luchthaven in Lelystad wisten lek te prikken. Zij dwongen het ministerie om op de rem te trappen en alle fouten te verbeteren in het rapport over die uitbreiding (MER). Maar hoe kan het dat er daarin zulke grove fouten terechtkomen? De afdeling Steenwijkerland van GroenLinks ontdekte een document met het antwoord.  

* De uitbreidingsplannen van Lelystad Airport worden beschreven in de ‘Actualisatie MER Lelystad Airport’. * ‘MER’ staat voor ‘milieueffectrapport’, dat werd opgesteld door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. * Het MER wordt nu beoordeeld door de onafhankelijke Commissie van de milieueffectrapportage (Commissie m.e.r.).

Het MER Lelystad Airport zat in 2014 ook al vol fouten. Na reparatie zette de Commissie m.e.r dat jaar het licht toch op groen, waar dat nu weer op rood staat. Zes (update: vier) van de zeven commissieleden uit 2014 zijn nog steeds actief, onder wie de secretaris van deze commissie, dr. Johan Lembrechts. Hij blijkt zich nogal kritisch te hebben geuit over de gang van zaken in dit dossier.

In december 2014 verscheen online een beschouwing (in Views and experiences 2015, series no. 16), waarin Lembrechts uitvoerig in gaat op de totstandkoming van de rapporten over de luchthavens Eindhoven en Lelystad. Ook besprak hij nadrukkelijk de wisselwerking met het publiek. Zijn analyse is even kritisch als actueel.

Meer transparantie Volgens Lembrechts werden bij beide luchthavens de vliegroutes al vastgesteld voor het begin van de MER-procedures, zónder dat deze routes door het publiek inhoudelijk konden worden beoordeeld en bediscussieerd. Burgers klaagden wel over allerlei onvolkomenheden in de evaluatie en planning, waarna de commissie benadrukte dat er meer transparantie in het hele proces moest komen.

De protesten werden, aldus Lembrechts, ook veroorzaakt door het wantrouwen van burgers die denken dat de groei van de luchtvaart toch steeds voorrang krijgt. Ook het ontbreken van een reeks essentiële zaken, zoals een veelomvattende visie op de groei van de hele Nederlandse luchtvaart, voedde het wantrouwen. De afwezigheid van belangrijke onderzoeken voorkwam dat er überhaupt gedebatteerd kon worden over de keuzes van de overheid.

In 2014 pleitte de overheid verder voor technologische innovaties op het gebied van brandstofbesparing en het beperken van de geluidsoverlast. Die werden in het MER gepresenteerd als opties, maar echte plannen voor invoering waren er niet. Ook dit keer ontbrak, volgens Lembrechts, een realistische inschatting. Hij zette daarom serieuze vraagtekens bij het optimisme van de overheid over de uitbreidingsplannen.

Lembrechts concludeerde dat er een integrale beschouwing van de effecten van alle maatregelen miste, zodat de haalbaarheid van de plannen niet kon worden aangetoond. Anders zou het debat over de gevolgen voor de bevolking niet heel ingewikkeld hoeven te zijn, schreef hij eind 2014. Bij diverse luchthavenprojecten wisten protesterende burgers echter, dankzij de tekortschietende onderzoeken, vele jaren van uitstel en ook afstel af te dwingen.

Laagvliegroutes boven Steenwijkerland

Overrompeld Ondanks het pleidooi voor betere procedures en meer transparantie ging het in 2017 dus opnieuw mis. Zo werden afgelopen zomer zelfs lokale bestuurders van verafgelegen gemeenten overrompeld door lage vliegroutes boven hun hoofd. Het ministerie moest opnieuw aan de slag. Sinds woensdag bezit de Commissie m.e.r. een geactualiseerde MER, met daarin veel verbeterde knelpunten. Er is echter nog steeds sprake van laagvliegroutes, ook boven Steenwijkerland. Bovendien is er nog niets gedaan met de berg negatieve adviezen van de Bewonersdelegatie over het laatste MER.

Zal alle zorgvuldigheid Steenwijkerland kunnen verlossen van vliegtuigherrie? GroenLinks vreest van niet. Het wordt dan misschien 2020, maar het uitgebreide Lelystad Airport gaat waarschijnlijk gewoon open. Het ministerie zal willen doorgaan op deze weg. Met de zegen van een machtige luchtvaartlobby en politici met een gering milieubesef, en dankzij het gebruikelijke ja-knikken van de Commissie m.e.r.

Laat tot slot duidelijk zijn dat GroenLinks zich helemaal keert tegen de uitbreiding van Lelystad Airport. De luchtvaart zal juist een forse stap moeten terugzetten om het klimaatakkoord van Parijs te redden.

Ysbrand Visser GroenLinks Steenwijkerland

Lees ook: Bewonersdelegatie veegt Lelystad van tafel

* De uitbreidingsplannen van Lelystad Airport worden beschreven in de ‘Actualisatie MER Lelystad Airport’. * ‘MER’ staat voor ‘milieueffectrapport’, dat werd opgesteld door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. * Het MER wordt nu beoordeeld door de onafhankelijke Commissie van de milieueffectrapportage (Commissie m.e.r.).

Het MER Lelystad Airport zat in 2014 ook al vol fouten. Na reparatie zette de Commissie m.e.r dat jaar het licht toch op groen, waar dat nu weer op rood staat. Zes (update: vier) van de zeven commissieleden uit 2014 zijn nog steeds actief, onder wie de secretaris van deze commissie, dr. Johan Lembrechts. Hij blijkt zich nogal kritisch te hebben geuit over de gang van zaken in dit dossier.

In december 2014 verscheen online een beschouwing (in Views and experiences 2015, series no. 16), waarin Lembrechts uitvoerig in gaat op de totstandkoming van de rapporten over de luchthavens Eindhoven en Lelystad. Ook besprak hij nadrukkelijk de wisselwerking met het publiek. Zijn analyse is even kritisch als actueel.

Meer transparantie Volgens Lembrechts werden bij beide luchthavens de vliegroutes al vastgesteld voor het begin van de MER-procedures, zónder dat deze routes door het publiek inhoudelijk konden worden beoordeeld en bediscussieerd. Burgers klaagden wel over allerlei onvolkomenheden in de evaluatie en planning, waarna de commissie benadrukte dat er meer transparantie in het hele proces moest komen.

De protesten werden, aldus Lembrechts, ook veroorzaakt door het wantrouwen van burgers die denken dat de groei van de luchtvaart toch steeds voorrang krijgt. Ook het ontbreken van een reeks essentiële zaken, zoals een veelomvattende visie op de groei van de hele Nederlandse luchtvaart, voedde het wantrouwen. De afwezigheid van belangrijke onderzoeken voorkwam dat er überhaupt gedebatteerd kon worden over de keuzes van de overheid.

In 2014 pleitte de overheid verder voor technologische innovaties op het gebied van brandstofbesparing en het beperken van de geluidsoverlast. Die werden in het MER gepresenteerd als opties, maar echte plannen voor invoering waren er niet. Ook dit keer ontbrak, volgens Lembrechts, een realistische inschatting. Hij zette daarom serieuze vraagtekens bij het optimisme van de overheid over de uitbreidingsplannen.

Lembrechts concludeerde dat er een integrale beschouwing van de effecten van alle maatregelen miste, zodat de haalbaarheid van de plannen niet kon worden aangetoond. Anders zou het debat over de gevolgen voor de bevolking niet heel ingewikkeld hoeven te zijn, schreef hij eind 2014. Bij diverse luchthavenprojecten wisten protesterende burgers echter, dankzij de tekortschietende onderzoeken, vele jaren van uitstel en ook afstel af te dwingen.

Overrompeld Ondanks het pleidooi voor betere procedures en meer transparantie ging het in 2017 dus opnieuw mis. Zo werden afgelopen zomer zelfs lokale bestuurders van verafgelegen gemeenten overrompeld door lage vliegroutes boven hun hoofd. Het ministerie moest opnieuw aan de slag. Sinds woensdag bezit de Commissie m.e.r. een geactualiseerde MER, met daarin veel verbeterde knelpunten. Er is echter nog steeds sprake van laagvliegroutes, ook boven Steenwijkerland. Bovendien is er nog niets gedaan met de berg negatieve adviezen van de Bewonersdelegatie over het laatste MER.

Zal alle zorgvuldigheid Steenwijkerland kunnen verlossen van vliegtuigherrie? GroenLinks vreest van niet. Het wordt dan misschien 2020, maar het uitgebreide Lelystad Airport gaat waarschijnlijk gewoon open. Het ministerie zal willen doorgaan op deze weg. Met de zegen van een machtige luchtvaartlobby en politici met een gering milieubesef, en dankzij het gebruikelijke ja-knikken van de Commissie m.e.r.

Laat tot slot duidelijk zijn dat GroenLinks zich helemaal keert tegen de uitbreiding van Lelystad Airport. De luchtvaart zal juist een forse stap moeten terugzetten om het klimaatakkoord van Parijs te redden.

Ysbrand Visser GroenLinks Steenwijkerland

Lees ook: Bewonersdelegatie veegt Lelystad van tafel

Maandag 22 januari organiseert SP Steenwijkerland een bijeenkomst over Lelystad airport.

Hier zullen experts op het gebied van natuur en milieu en de vliegroutes aanwezig zijn.

Daarnaast zijn ook tweede kamer en provinciale staten leden aanwezig om u te vertellen over de laatste ontwikkelingen.

Wij nodigen u dan ook om 19:30 uit in de Meente te Steenwijk. Inloop vanaf 19:00.

SP afdeling Steenwijkerland heeft tijdens de meerjarenbegroting op 7 november een voorzetje gegeven voor een vliegtuiglege. Veel partijen geloven er niet in maar SP afdeling Steenwijkerland wel.  

Uit de huidige kaarten blijkt dat er 10 vliegtuigen per dag over Steenwijkerland zullen vliegen. De verwachting is dat deze vliegtuigen een geluid tussen de 50 en 65 decibel zullen geven. De wettelijke eis voor het Nationaalpark Weerribben wieden is niet hoger dan 40 decibel. Voor elke decibel hoger dient iedereen een vergunning aan te vragen.

SP afdeling Steenwijkerland gaat er vanuit dat de helft van de vliegtuigen op 50 decibel zit en de andere helft op 65 decibel. Hiermee is een overschrijding van 125 decibel per dag in de gemeente. De afdeling wil €0,03 per inwoner per decibel aan leges gaan vragen aan de vliegtuig maatschappijen. Dit is een minimaal bedrag van 59.5 miljoen op jaarbasis voor de gemeente. (12,5 decibel per vlucht x 3650 vluchten per jaar x €0.03= €59.558.418,75).

Met het invoeren van deze lege zal een vliegticket van Lelystad airport voor de schipholgroep dusdanig onaantrekkelijk worden (€86 per ticket duurder) dat maatschappijen hier niet langs willen vliegen.  

Hiermee houden wij onze gemeente leefbaar en schoon.

Op 11 november zullen verschillende groepen waaronder de SP actievoeren tegen vliegveld Lelystad.

Dit wordt gedaan tijdens de infomarkt over vliegveld Lelystad voor inwoners uit Flevoland. Een vergelijkbare dag wordt er niet georganiseerd voor de inwoners in andere gebieden die overlast ondervinden.

De verschillende actiegroepen zullen vanaf 10:00 actievoeren bij Lelystad Airport (Pelikaanweg 50, Lelystad). Wij nodigen u van harte uit hierbij aanwezig te zijn.