Poliflw

In 2021 eindigt de subsidie-concessie Gooi- en Vechtstreek die de provincie aan Connexxion heeft verleend. Volgend jaar begint de aanbesteding van een nieuwe concessie. De provincie denkt nu al na hoe het nieuwe buslijnennet er uit moet gaan zien. Zij heeft daarvoor een opdracht gegeven aan Anne Koot, Proces- en Programma-manager van adviesbureau Goudappel Coffeng. Koot onthulde haar ideeën in een "benen-op-tafel"-overleg afgelopen maandag. Ze vindt dat er alleen nog zogenaamde stroomlijnen moeten overblijven, zoals HOV lijn 320. Mensen moeten daar op de fiets naar toe. Een fietsafstand van 2,5 kilometer vindt Koot aanvaardbaar. Als aanvulling kunnen er eventueel buurtbussen met vrijwilligers als chauffeur komen. Met het plan kan de provincie 20 procent besparen op de subsidie voor de buslijnen in Het Gooi.

Volgens de plannen zou buslijn 108 tussen Laren en Huizen moeten worden opgeheven. In Blaricum komt dan geen bus meer. Ook verdwijnen de

              De dikke donkere lijnen zijn de op te heffen busroutes

Hilversumse buslijnen 1 (naar Kerkelanden), 2 (naar het Erfgooierskwartier en winkelcentrum Seinhorst) en 3 (Oosterengweg). Tussen Bussum en Huizen verdwijnt lijn 107 langs het Mediapark. In Bussum zelf wordt lijn 107 op de Huizerweg opgeheven. In de Huizermaat in Huizen verdwijnen de lijnen 100 en 101.

Volgens de provincie gaat het nog maar om voorlopige ideeën. SP-statenlid Marnix Bruggeman is echter meteen in de hoogste staat van paraatheid: "Wij hebben net de aanbesteding van het openbaar vervoer in Noord-Holland Noord achter de rug. Daar zijn uiteindelijk 21 buslijnen geheel of gedeeltelijk opgeheven. De plannen daarvoor zijn door de provincie zo lang mogelijk geheim gehouden. Toen de SP ze openbaar maakte, zei gedeputeerde Elisabeth Post zelfs dat de SP mensen op het verkeerde been zette en onnodig paniek zaaide. Maar ondanks felle protesten van SP en talloze buspassagiers zijn de plannen uiteindelijk door de coalitie van VVD, D66, CDA en PvdA helaas precies zo doorgevoerd zoals de SP had voorspeld." Bruggeman raadt de buspassagiers in het Gooi daarom aan nu alvast te protesteren tegen de opheffingsplannen. "Als je het nu niet doet, krijg je straks te horen dat de plannen al vastliggen en dat je maar eerder had moeten protesteren."

De stadsbuslijnen in Hilversum bestaan al sinds mensen-heugenis. Hier in 1974 op het niet meer terug te herkennen Stationsplein.

Overigens onderstreept de SP het belang van de traumahelikopter. Maar bij andere ziekenhuizen vliegt deze vaak van echte vliegvelden verderop. Volgens de Wet luchtvaart had de provincie al in 2014 een zogenaamd luchthavenbesluit moeten nemen. Daarbij komt ook de vraag aan de orde of voor de helihaven een betere locatie mogelijk is dan de huidige.

Al jaren schrijven gedeputeerde staten in de begroting dat het komende jaar het luchthavenbesluit voor de helihaven van het VUmc zal worden genomen. En al even lang vraagt de SP haast te maken. In oktober 2017 diende de SP nog maar weer eens een motie in om uiterlijk 1 januari 2018 de knoop door te hakken. Gedeputeerde Tekin gaf toen als excuus de mogelijke bestuurlijke fusie tussen VUmc en AMC.

Ook in de regio Schagen is in 2007 al een pilot gehouden. Bij deze regionale proef waren acht gemeenten betrokken. De pilot kostte € 220.000. Er zou openbaar vervoer naar Agriport bij Medemblik komen in combinatie met het speciaal gehandicapten- en leerlingenvervoer. Ook de toenmalige provinciale belbus werd bij de pilot betrokken. Verkeersadviesbureau AGV Movares maakte in maart 2008 een evaluatie. Conclusie: de pilot heeft geen resultaten opgeleverd die merkbaar zijn voor de reiziger. De combinatielijn naar Agriport is er nooit gekomen. De belbus Noord-Holland Noord is al lang ter ziele. Uit een andere pilot, Regiotaxi Zuidoost Drenthe, kwam naar voren dat gebruikers ontevreden waren dat er veel meer werd omgereden en de reizen langer waren gaan duren.