Poliflw

In juni van dit jaar vroeg D66 de gemeente om creatieve oplossingen voor de overlast van geparkeerde fietsen, zoals een fietsvlonder. Uit de beantwoording van de vragen blijkt dat de gemeente nu aan de slag gaat om meer en betere voorzieningen aan te leggen voor het stallen van de fiets. Bijvoorbeeld door parkeervakken in te ruilen voor stallingsplekken. De gemeente kiest daarbij om via een positieve insteek het stallingsgedrag te beïnvloeden.

Met name in de binnenstad, maar ook in de schil van vooroorlogse wijken rondom de binnenstad, veroorzaken grote aantallen gestalde fietsen op straat hinder. Het gemeentebestuur erkent dat er op bepaalde locaties te veel fietsen zijn geparkeerd die hinder kunnen veroorzaken en dat een oplossing gewenst is. De insteek is om op een positieve manier fietsers te stimuleren om hun fiets op een meer geschikte plek te parkeren. Dat kan op meerdere manieren, bijvoorbeeld met een fietsvlonder en (tijdelijke) vakken zoals ‘Vakje fiets’. De gemeente is vorige week al begonnen met de eerste stappen (Vakje fiets aan de Hoge Steenweg) en is van plan om hiermee verder te gaan.

Raadslid Geert Verbruggen: “De reactie van het college van B en W is erg positief. Ook D66 is voor het bieden van meer en betere kansen om je fiets te parkeren. De gemeente gaat samen met bewoners en ondernemers op zoek naar een oplossing. Of het een fietsvlonder wordt, wordt nog nader bekeken. De insteek hierbij vinden we erg positief, want door dergelijke trajecten samen in te gaan komen er oplossingen met een breed draagvlak. Een fietsvlonder is een middel om de hinder van geparkeerde fietsen samen met de buurt op te lossen. Het gaat wat D66 betreft vooral om de beweging en het doel dat we samen willen bereiken. Het doel is nu duidelijk: het probleem van te veel geparkeerde fietsen op bepaalde locaties oplossen. En nu is er ook een duidelijke gezamenlijk wil om dit aan te pakken.”

D66 ’s-Hertogenbosch is blij met de wijze waarop de hinder aangepakt gaat worden en kijkt uit naar de verdere aanpak waarbij geparkeerde fietsen geen problemen meer veroorzaken.

Het CDA Wijchen wil dat de Gemeente samen met omliggende gemeenten en de provincie een plan indient om fietsroutes te verbeteren. Zodat meer mensen de fiets pakken in plaats van de auto. Gelderland heeft er groot belang bij. Nergens anders in Nederland zijn de files zo hard gegroeid als in Gelderland. En bijvoorbeeld fietsen in combinatie met het openbaar vervoer is in Wijchen heel goed mogelijk.

Marlien Joosse (raadslid CDA): “ fietsen is snel, schoon en gezond. We dienen daarom een motie in. Daarin vragen we of het College alles op alles wil zetten om subsidie aan te vragen bij het Rijk om het gebruik van de fiets ook in onze regio te stimuleren en fietsroutes te verbeteren“.

Nu nemen mensen die 1 tot 15 km af moeten leggen hiervoor in ongeveer de helft van de gevallen de auto. En maar een derde van de mensen pakt de fiets. En dat laatste aantal moet en kan omhoog zo zegt staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat.  Daarom komt ze met de subsidieregeling.

Fietsroutes verbeteren, snelfietsroutes aanleggen, stallingen uitbreiden, fietsers op meer rotondes voorrang boven auto’s, auto’s vaker te gast allemaal ideeën om het fietsgebruik te bevorderen.

Daarom zegt het CDA:  “College kom met een plan, pak die fiets!”

CDA Wijchen dient op donderdag 4 juli hierover een voorstel in tijdens de raadsvergadering.

Iedere Leidenaar is ermee bekend: overvolle fietsenstallingen, bezette stoepen op de Hooigracht en de Breestraat, en geen plek voor de bakfiets op de markt op zaterdag. Met een grote studentenpopulatie is de aanwezigheid van de fiets geen vreemd gewaarwording in Leiden, en ook de stimulering van het fietsgebruik in plaats van de auto leidt tot groeiend aantal rijwielen. Beide goede ontwikkelingen, maar ze brengen ook een onoverzichtelijke en soms zelfs gevaarlijke fietsenchaos met zich mee. De stad staat op sommige plekken vol met 'weesfietsen' (fietsen - vaak kapot - die geen aanwijsbare eigenaar meer hebben) en fietswrakken. De gemeente heeft moeite met het identificeren en wegvoeren van dit type fiets. Toen de CDA-fractie vorige maand met de Leidse handhavers meeliep, gaven dezen aan dat het niet altijd duidelijk is wanneer iets een weesfiets of wrak is of niet. Sommige studenten blijven bijvoorbeeld doorfietsen tot er echt alleen nog een frame over is - en gelijk hebben ze. Enfin, niet altijd gemakkelijk te handhaven dus. Een ander probleem zijn de drukke punten die Leiden kent. Denk aan Leiden Centraal, Leiden Lammenschans, de Breestraat of andere plekken in de binnenstad. Mensen die komen winkelen, de Schouwburg bezoeken, naar musea of de kroeg gaan komen vaak tegelijk op de fiets op dezelfde plekken. Uitstekend voor de lokale economie en een levendige binnenstad, maar in de zonder voldoende stallingsmogelijkheden funest voor een opgeruimd straatbeeld. Het geeft de binnenstad van Leiden een rommelig, soms chaotisch beeld. Een groot deel van de oplossing ligt dus in het faciliteren van meer stallingsmogelijkheden. Na lang aandringen komt er uitbreiding van fietsparkeerplekken bij Lammenschans, en ook bij Leiden Centraal komen extra fietsparkeerplekken. Hard nodig, dus dat zijn goede ontwikkelingen. Wat het CDA betreft moet er nog iets meer vaart worden gemaakt met deze ontwikkelingen. Het College wil het gebruik van de fiets stimuleren. De fiets staat op 1, en het CDA kan deze gedachte omarmen. Om een leefbare stad te houden is het goed dat mensen - wanneer mogelijk - gebruik maken van de fiets in plaats van de auto. Daarnaast komen er de komende jaren nog meer studenten naar de stad. Ook dat vind het CDA een mooie ontwikkeling: Leiden staat goed op de kaart! De hieraan verbonden groei van fietsgebruik moet dan echter wel gepaard gaan met een flinke uitbreiding van fietsparkeerplekken. De gemeente moet bijvoorbeeld nog meer op zoek naar plekken voor fietsenstallingen, openingstijden van bestaande stallingen kunnen worden uitgebreid en ondernemers die kansen zien in het uitbaten van fietsparkeren moeten daartoe uitgedaagd worden. Kortom: meer fietsen = meer fietsenrekken. Fiets 'm erin! Wilt u het CDA iets meegeven, mail dan naarfractie@cdaleiden.nlof neem contact op met CDA woordvoerder Bereikbaarheid, Jonathan Provoost,j.provoost@gemeenteraadleiden.nl

D66 stelt voor om autoparkeerplekken 🚘 tijdelijk te voorzien van fietsparkeerplekken 🚲 met fietsvlonders. Tom: minder fietsen op de stoep én minder auto’s in woonstraten. Je kunt dan zelf aan de slag door zo’n vlonder aan te vragen 🙌🏻💚

D66 wil fietsvlonders op autoparkeerplekken - Groningen

D66 dient samen met GroenLinks en de PvdA in de gemeenteraad een voorstel in om autoparkeerplekken tijdelijk te voorzien van fietsparkeerplekken met zogenaamde fietsvlonders, waarop acht fietsen kunnen staan. Tom: ‘‘We willen minder fietsen op ...

#Rommelmarkt #TenEsschen ‘rondje’ #Fietsen of ‘een stukje’ #Wandelen... #FijnePinksterdagen

Al jaren is het een grote ergernis: rondslingerende fietsen bij het busstation. Geen visitekaartje, zo pal voor het stadhuis maar erger is dat de fietsen vaak het trottoir blokkeren. Dat leidt tot gevaarlijke situaties als voetgangers via het fietspad om de fietsen heen moeten lopen. Voor rolstoelers of visueel gehandicapten vormen de fietsen al jaren een obstakel.

Het is niet dat er geen stallingsruimte is. Bij het busstation staat een ruime, overdekte fietsenstalling maar deze werd niet genoeg gebruikt door de reizigers. Ook in de buitenruimte staan fietsenrekken. Soms werd er door de gemeente gehandhaafd en dan ging het even goed maar na verloop van tijd stonden weer overal fietsen, daar waar ze niet horen. Een doorn in het oog van veel inwoners.

Sinds kort gaat het echter een stuk beter. Gravenaar Frank Marcellis meldde zich bij de gemeente met het voorstel de fietsenoverlast aan te pakken. Frank was net begonnen aan de postacademische opleiding tot gedragsveranderaar en zocht een casus voor zijn opleiding. Het aanpakken van de fietsenoverlast leek hem en de gemeente een goed idee.

Eerst werd het probleemgedrag in kaart gebracht. Uit gesprekken met busreizigers en bezoekers van het stadhuis bleek dat de meesten hun fiets best netjes wilden stallen maar in de praktijk kwam het er vaak niet van. Ook bleek niet iedereen te weten waar je je fiets wel en niet mag neerzetten. Een volgende stap werd gezet door bij het busstation op een positieve manier aan te geven waar men de fiets wel mag stallen. Dat gebeurde door niet (zoals vaak gebeurd) te benoemen wat niet mag, maar juist mensen bij voorbaat te bedanken voor het tonen van het goede gedrag. Een aanpak die werkt. Zeker bij jongeren. Zo staan er nu drie borden op met de tekst "Top dat jij het voetpad vrij houdt!". Op het bord is ook een rolstoeler te zien die niet voorbij de rondslingerende fietsen kan. Zo ziet iedereen welk probleem fout gestalde fietsen opleveren. Met belijning en voetstapjes op de grond is aangegeven waar fietsen wel en niet geplaatst mogen worden. Met name de voetstapjes maken duidelijk dat er een voetpad ligt. Er worden daar nu geen fietsen meer geplaatst.

Fietsen die de afgelopen periode toch verkeerd werden gestald, kregen een label om het stuur. Daarop stonden positieve teksten waarbij de eigenaar wordt bedankt als ze hun fiets wél op de juiste plek stallen

De Batavierenrace een estafetteloop? Dennis legt vannacht de hele route van Nijmegen naar Enschede af. Per fiets.

Dennis doet elke etappe van de Batavierenrace, op de fiets - Vox magazine

De Nijmeegse Dennis Hobbenschot heeft een lange nacht voor de boeg. Hij begeleidt het RU/HAN-team per fiets. Niet voor zomaar een stukje van de Batavierenrace, hij rijdt de hele afstand (165 kilometer) naar Enschede.

#DenHelder verboden voor #paarden enz https://denhelderactueel.nl/2019/05/geen-paarden-en-fietsen-op-het-strand/

Geen paarden en fietsen op het strand!

Den Helder - De Stichting Strandexploitatie Noordkop merkt dinsdag op haar Facebookpagina op dat het in de periode van 1 mei tot 1 oktober niet is toegestaan om met paarden (maar ook fietsen) op het s

budget voor de fiets echt besteden aan de fiets Afgelopen dinsdag stemde de gemeenteraad over het uitvoeringsprogramma “Dordt fietst verder”. Dat programma bevat een aantal concrete maatregelen om fietsen in onze stad te verbeteren. Een van de maatregelen uit het programma was het verlichten van de Bildersteeg, met een prijskaartje van 90.000 EU. Nu vinden wij het prima om de Bildersteeg, een pad achter in Stadspolders waar mensen vooral wandelen of hun hond uitlaten, te gaan verlichten. Maar we vinden het niet juist om dat te betalen uit het potje voor fietsverkeer. Dat is bestemd om fietsknelpunten in onze stad op te lossen. Daarvoor heeft de Fietsersbond allerlei concrete ideeën, onder andere voor de fietspaden rondom de N3. In de gemeenteraad zaten andere partijen op de zelfde lijn en het geld uit het programma zal nu echt voor fietsknelpunten worden ingezet.

Timeline Photos