Poliflw

In het nieuwe plan voor de uitbreiding van Schiphol zou het aantal vluchten in 2050 ten opzichte van 2020 met 230000 toenemen. Op basis hiervan constateren de lokale partijen dat de geluidsoverlast, uitstoot van fijnstof en CO2 ook verder zullen verergeren. De bovenstaande lokale partijen pleiten daarom voor een nachtsluiting tussen 23:00-7:00 uur en proberen ook de groei van het aantal vluchten tegen te gaan. Ze hebben hierover een motie ingediend bij de gemeente Teylingen.

GroenLinks is blij met het besluit van de gemeente Groningen om haar aandelen in Groningen Airport Eelde in de verkoop te doen.

Het is hoog tijd om te stoppen met het subsidiëren van vervuilende vormen van vervoer. We vinden het daarom ook belangrijk dat er vanuit de gemeente geen aanvullende financiële bijdrage komt om het vliegveld te ondersteunen. Voor Groenlinks is de toekomst helder: meer treinen, minder vliegen.

Tijdens de raadscommissie van 10 april stelde raadslid Jasper Been: “Subsidie voor vliegveld Eelde zorgt ervoor dat vliegen goedkoper wordt. Vorig jaar kreeg elke vertrekkende passagier vanaf vliegveld eelde 40 euro subsidie. Dat komt nog eens bovenop alle kortingen en belastingvrijstellingen die er al bestaan voor vliegen. Per ticket ontbreekt 32 euro aan kerosine-accijns en 37 euro aan btw.” Wat GroenLinks betreft ligt de toekomst in betere treinverbindingen met de randstad en Duitsland.

Verkoop aandelen Het aandelenpakket is in eerste instantie aangeboden aan overige aandeelhouders. De provincies Drenthe en Groningen hebben elk 30% van de aandelen, Assen heeft 10% en Tynaarlo heeft 4%. De resterende 26% van de aandelen zijn nu nog in handen van de gemeente Groningen.

Burgemeester Den Oudsten: “Het is de eerste stap naar vervreemding van de aandelen. De aanbieding wordt binnenkort in de aandeelhoudersvergadering behandeld. En dan zal blijken of de aandelen kunnen worden overgenomen door de bestaande aandeelhouders, of niet.” Bij de gemeente is het pakket voor een bedrag van één euro in de boeken opgenomen.

Voorgeschiedenis De gemeenteraad besloot eerder om het vliegveld een eenmalige subsidie te geven van 6 miljoen. GroenLinks stemde hier destijds tegen. Tegelijkertijd werd besloten de aandelen in Groningen Airport Eelde te verkopen. 

Jasper Been: “Wij zeggen al jaren dat bij besluitvorming omtrent vliegveld eelde een roze bril op de neus wordt gezet. Mijn fractie vindt en vond dat de gemeentelijke bijdrage aan het vliegveld beter besteed had kunnen worden.”

Tijdens een goedbezochte Kantinetour-bijeenkomst in natuurcentrum De Boshoek verzamelde GroenLinks-Kamerlid Suzanne Kröger inbreng voor een nota die zij wil schrijven over de luchtvaart in Nederland.

De discussie over het vliegveld bij Lelystad heeft veel losgemaakt in het hele land. Het wordt steeds duidelijker dat de luchtvaart in Nederland niet ongebreideld kan blijven groeien. Integendeel. Volgens de aanwezigen zou Rotterdam The Hague Airport - of Zestienhoven, zoals velen stug blijven volhouden - moeten krimpen. Terug naar de oude afspraak: zakenvliegveld, meer niet. De betrokkenen gaven aan Kröger terug te verwachten als ze haar nota afheeft om te vertellen wat haar inbreng in de Tweede Kamer zal zijn. Een foto-impressie van een voor allen nuttige en productieve avond.

GroenLinks Noord-Holland houdt samen met de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland op dinsdag 29 januari een bijeenkomst over de toekomst van Schiphol in het Huis van Hilde, Westerplein 6, 1901 NA in Castricum (Achterzijde station). Iedereen is uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn om mee te denken en samen te discussiëren. Inloop vanaf 19.30 uur, aanvang 20.00 uur.

GroenLinks Tweede kamerlid Suzanne Kröger, Sijas Akkerman, directeur van de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland en Zita Pels, lijsttrekker van GroenLinks in Noord-Holland praten de bewoners bij over de luchtvaart en gaan met hen in gesprek. Met elkaar zoomen we in op de rol van de provincie als het gaat om de klimaatuitstoot van de luchtvaart, internationale treinen als alternatief voor vliegen en de rol van Schiphol als mainport. Heeft de provincie invloed op deze onderwerpen? Wat zijn wenselijke en onwenselijke ontwikkelingen?

Iedereen is van harte welkom. De toegang is gratis, graag aanmelden.

Met Schiphol zijn afspraken gemaakt over het aantal vluchten gedurende de nacht. Dit ter bescherming van de nachtrust en gezondheid van omwonenden van Schiphol. Vanaf 2015 is er een plafond vastgesteld van maximaal 29.000 nachtvluchten per jaar. Schiphol heeft zich hier niet aan gehouden.

Maaike Ballieux stelde hierover vragen aan de wethouder luchthavenzaken. In afwachting op het antwoord sprak zij hierover bij MeerRadio.

Met Schiphol zijn afspraken gemaakt over het aantal vluchten gedurende de nacht. Dit ter bescherming van de nachtrust en gezondheid van omwonenden van Schiphol. Vanaf 2015 is er een plafond vastgesteld van maximaal 29.000 nachtvluchten per jaar. Schiphol heeft zich hier niet aan gehouden.

Maaike Ballieux stelde hierover vragen aan de wethouder luchthavenzaken. In afwachting op het antwoord sprak zij hierover bij MeerRadio.

Eind april vloog er op zo'n 40 meter hoogte een drone boven woningen aan de Oosterweg en Kromme Elleboog in Haren.

Als gemeenteraadsfractie hebben we het college van B&W vragen gesteld over het vliegen met een drone boven het grondgebied van de gemeente Haren.

Het college reageerde dat een groot deel van Haren valt onder de aanvliegroute van luchthaven Eelde. Vliegen met een drone is hier niet toegestaan, zie ook de landelijke kaart met vlieggebieden voor drones: https://kadata.kadaster.nl/dronekaart/.

De provincie en de luchtvaartinspectie hebben een taak in de handhaving van de regels voor het vliegen met een drone.

Een meerderheid van de Eindhovense gemeenteraad heeft ingestemd met de motie ingediend door GroenLinks, PvdA, BBL en ChristenUnie: er moet een lokale vliegtaks komen voor Europese vluchten vanaf Eindhoven Airport.

De extra inkomsten die de vliegtuigbelasting oplevert, 2 miljoen op jaarbasis, worden in het Leefbaarheidsfonds gestort en zullen helpen bij het beperken en terugdringen van de luchtvervuiling en de geluidsoverlast voor omwonenden van het vliegveld.

Het gaat om een belasting van 1 euro voor alle Europese vluchten en die moet vanaf 2019 worden geheven. Het leefbaarheidsfonds is samen met Eindhoven Airport opgericht om de eerder genoemde geluidsoverlast en luchtvervuiling terug te dringen. Een concreet plan om het eerste geinde geld aan te besteden: het isoleren van de huizen van omwonenden.

Is dit plan wel haalbaar? Wat GroenLinks betreft wel. En met ons dus PvdA, BBL en ChristenUnie. Wethouder Schreurs heeft toegezegd de haalbaarheid van een lokale vliegtaks te onderzoeken.