Poliflw

Er komt een nieuwe duurzame walstroomvoorziening in Zwolle. De Prinses Margriethaven wordt zo ingericht dat veel meer schepen gebruik kunnen maken van walstroom. Een volgende stap in het Zwolse programma van klimaatadaptatie.

Walstroom houdt in dat schepen gebruik maken van het elektriciteitsnet aan wal. Als ze dit doen, hoeven ze niet zelf hun motor te laten draaien in de haven. De dieselmotoren in veel schepen zijn heel milieubelastend.

Met walstroom kunnen aangemeerde schepen gebruik maken van een stroomaansluiting, zonder hun eigen generator te gebruiken. "Dat is natuurlijk veel stiller, schoner en goedkoper", legt GroenLinks raadslid Norman Finies uit. "Het werkt net zoals bij een camping, maar dan in het groot: schepen steken een stekker in een kast en krijgen voor een vast tarief stroom."

Tijd voor vernieuwing

De huidige stroomvoorziening is gedateerd, en het aantal stroomafnamepunten is onvoldoende voor het aantal schepen in de haven. Veel schepen gebruiken de bestaande voorziening niet, omdat hij niet voldoet. Voor veel apparaten aan boord, zoals het fornuis, is 380 Volt nodig, terwijl de huidige voorziening maar 220 Volt levert. Bovendien staan de kasten met walstroom niet allemaal op een goede plek en kunnen schippers alleen met muntgeld terecht om de stroom af te nemen. Gevolg is dat veel schepen hun brandstofgeneratoren toch gebruiken. Omwonenden klagen op hun beurt weer over lawaai en stankoverlast.

Duurzame stroom en schone lucht

Een ingreep was dus al nodig. GroenLinks heeft de gemeente vorig jaar opgeroepen de investeringen in de haven duurzamer te maken. Finies: “Dit is een goed moment voor een overgang naar een groener Zwolle, ook op het water. Met walstroom zorgt Zwolle voor minder uitstoot en meer groene energie.” De gemeente heeft aan de oproep van GroenLinks gehoor gegeven. Alle schepen die gebruik maken van fossiele brandstoffen worden in de Prinses Margriethaven verplicht om walstroom te gebruiken.

Buurtbewoonster Cooky Rohof: "Ik ben echt superblij! Ik werd echt enorm onrustig van dat constante gezoem. Het leek soms wel alsof er een auto voor de deur stationair stond te draaien." Zoon Simon vult aan: "Ik werd er echt kriegel van. Ik ben echt blij als het straks over is." Ook haar buur Ank Berkhout kijkt uit naar de nieuwe walstroom: "Ik ben blij alles het straks gedaan is met het gebrom en de vervuiling. Ik kan na een week mijn naam in het vuil op de vensterbank schrijven als ik het raam open houd. Straks hopelijk niet meer."

De huidige walstroomvoorziening in de haven is aan vervanging toe

GroenLinks staat voor een groene en schone haven. Om dat te bereiken en om milieumaatregelen strenger toe te passen heeft GroenLinks de handen ineen geslagen met de Duitse politieke partijen Die Grünen en SPD.

Wij hebben samen een voorstel gemaakt waarmee de havens kunnen samenwerken. Dit voorstel is in het Hamburgse parlement zonder tegenstem aangenomen. Gisteren presenteerde raadslid Stephan Leewis het plan aan de gemeenteraad.

De Rotterdamse haven en die van Hamburg handelen samen bijna 50% van de containervaart in Noord-west Europa af. Zij zijn ook elkaars concurrenten, maar door gelijktijdig strengere regels af te spreken wordt concurrentievervalsing tussen de havens voorkomen. Deze afspraken bieden voor bedrijven in de haven ook de mogelijkheid om te investeren in schonere technieken. 

De belangrijkste reden om samen te werken is omdat de zeevaart voor een belangrijk deel verantwoordelijk is voor klimaatverandering. Stephan Leewis: “Het is ook hard nodig om te werken aan schonere lucht. Bij de helft van de Nederlandse stadskinderen met astma is de ziekte veroorzaakt door uitlaatgassen. Met deze samenwerking hoeft het havenbedrijf niet meer te wachten tot andere havens overgaan tot een beter milieubeleid, maar kan Rotterdam samen met Hamburg de toon zetten. Op deze manier kunnen we gezamenlijk de stap zetten naar succesvolle, schone en groene havens.”

GroenLinks staat voor een groene en schone haven. Om dat te bereiken en om milieumaatregelen strenger toe te passen heeft GroenLinks de handen ineen geslagen met de Duitse politieke partijen Die Grünen en SPD.

Wij hebben samen een voorstel gemaakt waarmee de havens kunnen samenwerken. Dit voorstel is in het Hamburgse parlement zonder tegenstem aangenomen. Gisteren presenteerde raadslid Stephan Leewis het plan aan de gemeenteraad.

De Rotterdamse haven en die van Hamburg handelen samen bijna 50% van de containervaart in Noord-west Europa af. Zij zijn ook elkaars concurrenten, maar door gelijktijdig strengere regels af te spreken wordt concurrentievervalsing tussen de havens voorkomen. Deze afspraken bieden voor bedrijven in de haven ook de mogelijkheid om te investeren in schonere technieken. 

De belangrijkste reden om samen te werken is omdat de zeevaart voor een belangrijk deel verantwoordelijk is voor klimaatverandering. Stephan Leewis: “Het is ook hard nodig om te werken aan schonere lucht. Bij de helft van de Nederlandse stadskinderen met astma is de ziekte veroorzaakt door uitlaatgassen. Met deze samenwerking hoeft het havenbedrijf niet meer te wachten tot andere havens overgaan tot een beter milieubeleid, maar kan Rotterdam samen met Hamburg de toon zetten. Op deze manier kunnen we gezamenlijk de stap zetten naar succesvolle, schone en groene havens.”

Zondag 8 september 2019 was de Rotterdamse Klimaatmars, georganiseerd door een bonte coalitie van partijen en organisaties, aangevoerd door actiegroep Rotterdams Klimaat Initiatief. GroenLinks Vlaardingen was met een aantal leden aanwezig.

Alvorens de stoet begon, werd de deelnemers moed ingesproken door onder andere Vatan Hüzier, één van de oprichters van het Rotterdams Klimaat Initiatief en Kim van Sparrentak, Europees parlementariër voor GroenLinks. Hüzier hield een fel betoog tegen het establishment in de haven en de gemeentepolitiek die verhindert dat er echt iets gebeurt om klimaatverandering tegen te gaan. Bijzonder was zijn oproep aan de gemeente Rotterdam om als aandeelhouder in Havenbedrijf Rotterdam NV ervoor te pleiten dat het Havenbedrijf weer in haar statuten moet opnemen dat het bedrijf bijdraagt aan de verbetering van het woon-werk en leefklimaat, ook als die bijdrage verliesgevend is. Hüzier stelt dat deze bepaling aanvankelijk in de statuten stond, maar is weggehaald kort na de oprichting van de NV die het Havenbedrijf is. Europarlementariër Kim Sparrentak was enthousiast over de mars, blij met deze opkomst en had zin om de mars te gaan lopen. Zij pleit voor een Europese heffing op CO2, omdat de scheepvaart verantwoordelijk is voor zo'n 3% van de wereldwijde uitstoot.

De mars kende een behoorlijke opkomst. Lang niet zo groot als in Amsterdam in maart van dit jaar, maar toch was het indrukwekkend om deze stoet over de Coolsingel en de Erasmusbrug te zien lopen. Voor de Rotterdammers zag de koopzondag er deze keer er toch ietwat anders uit dan normaal. De sfeer tijdens de mars was positief, strijdbaar. Er werd gescandeerd, gezongen en opvallend was net als in Amsterdam het groot aantal jongeren. Ook mooi om te zien altijd is de deelname van gezinnen met kinderen.

De stoet eindigde met een ware verrassingsactie, een "die-in".Dat betekende minutenlang dood liggen als symbool voor de toekomst die we tegemoet gaan als we niets doen tegen klimaatverandering.

Samenvattend: de opkomst van een klimaatmars moet gezien de urgentie van het onderwerp natuurlijk veel groter zijn dan op deze dag het geval was, maar de sfeer en gedrevenheid was er. GroenLinks Vlaardingen roept iedereen op de verdere acties van het Rotterdams Klimaatinitiatief te steunen.

Volg de actiegroep op Facebook, Twitter, Instagram en neem deel aan hun activiteiten.

  Eerstvolgende activiteit van het Rotterdams Klimaatinitiatief is de discussieavond "De Rotterdamse haven op dinsdag 10 september: klimaatvriendelijk en veilig voor wie?", in Blue City, in het oude Tropicana aan de Maasboulevard in Rotterdam, van 19.00 uur tot 22.00 uur.

#klimaatmars #rotterdam

Sinds er afgelopen zondag in Hulhuizen weer eens een sterke gaslucht werd opgemerkt en gemeld, staan de illegale gaslozingen van schepen op de Waal opnieuw vol in het nieuws. Terecht, want de gassen zijn slecht voor mens & milieu, en niet voor niets al verboden in Zuid-Holland, Noord-Brabant en Gelderland. GroenLinks roept inwoners langs de Waal, het Pannerdensch Kanaal en de Nederrijn op om in actie te komen.

Hoe? Door opmerkzaam te zijn en bij een sterke gaslucht (benzeen) vanaf de rivier het provinciale meldnummer 026-359 9999 te bellen. Dat is 24/7 beschikbaar. Als veel mensen dit doen kan de provincie beter in kaart brengen hoe groot het probleem is en mogelijk sneller handhaven.

En je kunt een petitie tekenen die vanuit Hulhuizen is gestart: https://secure.avaaz.org/nl/community_petitions/

Sinds er afgelopen zondag in Hulhuizen weer eens een sterke gaslucht werd opgemerkt en gemeld, staan de illegale gaslozingen van schepen op de Waal opnieuw vol in het nieuws. Terecht, want de gassen zijn slecht voor mens & milieu, en niet voor niets al verboden in Zuid-Holland, Noord-Brabant en Gelderland. GroenLinks roept inwoners langs de Waal, het Pannerdensch Kanaal en de Nederrijn op om in actie te komen.

Hoe? Door opmerkzaam te zijn en bij een sterke gaslucht (benzeen) vanaf de rivier het provinciale meldnummer 026-359 9999 te bellen. Dat is 24/7 beschikbaar. Als veel mensen dit doen kan de provincie beter in kaart brengen hoe groot het probleem is en mogelijk sneller handhaven.

En je kunt een petitie tekenen die vanuit Hulhuizen is gestart: https://secure.avaaz.org/nl/community_petitions/

Schepen die aan de kade liggen zouden waar mogelijk walstroom moeten gebruiken. Dat is het voorstel van GroenLinks Groningen.

Aan de Ulgersmakade in Groningen liggen regelmatig schepen. Voor de elektriciteitsvoorziening is walstroom beschikbaar, maar toch laten sommige schepen de hele nacht hun generator aan, tot ergernis van de bewoners in de buurt van de kade. Een generator is een apparaat dat elektriciteit opwekt met diesel. Het draaien van de generatoren zorgt namelijk de hele nacht voor een lage bromtoon én voor luchtvervuiling, terwijl het eigenlijk niet nodig is.

Ceciel Nieuwenhout (raadslid GroenLinks Groningen) verdedigt vandaag haar initiatiefvoorstel: "Eigenlijk is het voorstel heel simpel: waar er walstroom beschikbaar is, wordt het gebruik van generatoren verboden."

Bewonersorganisatie De Hunze / Van Starkenborgh is tevreden: "Wij hebben hier klachten over gekregen uit de wijk, met name van de bewoners langs de Ulgersmaweg. We zijn blij dat de politiek deze overlast serieus neemt en onze vraag hebben opgepakt."

Ook het gemeentebestuur wil graag het gebruik van het duurzame alternatief walstroom stimuleren. Het college omarmt dan ook het idee van GroenLinks en stelt voor om dit op te nemen in de nieuw vast te stellen Verordening Openbaar Vaarwater 2020.

Groningen is niet de eerste stad waar een verbod wordt voorgesteld. Eerder is dat al ingevoerd in bijvoorbeeld Amsterdam, Arnhem, Gouda, Nijmegen en Rotterdam. Dit zijn allemaal steden waar grote vaarroutes door de stad heen liggen. Voor Groningen zijn dat het van Starkenborghkanaal en het Eemskanaal.

Ceciel verdedigde woensdag haar initiatiefvoorstel in de raadscommissie. Je kunt hier de vergadering terugkijken.

GroenLinks-raadslid Ceciel Nieuwenhout pleit voor een zorgvuldige en menselijke benadering bij het oplossen van de problemen bij de schepen in de Noorderhaven en hun bewoners.

Het debat in de raadsvergadering van 29 mei ging over het Plan van Aanpak voor de Noorderhaven. De wethouder heeft toegezegd waar GroenLinks om vroeg, namelijk om de bewoners zekerheid te geven, en het plan van aanpak zorgvuldig en met de menselijke maat uit te voeren, en om daar jaarlijks over te rapporteren. Daarnaast heeft GroenLinks, samen met PvdA de motie van D66 mede ingediend om de subsidie (om de Noorderhaven op te knappen) breed in te zetten: zo kan deze ook worden ingezet voor het verminderen van houtrookoverlast. Deze motie is aangenomen door de gemeenteraad. 

GroenLinks heeft een debat aangevraagd over de gouden handdruk die de financieel directeur van het Havenbedrijf heeft ontvangen. De directeur heeft na zijn vertrek een vergoeding gehad van zes maandsalarissen ter waarde van €159.340,-.

De vergoeding voor het vrijwillige vertrek van de directeur roept grote vraagtekens op bij GroenLinks. Een halfjaarsalaris van €160.000,- ligt ver boven de Balkenendenorm. Op basis van het salaris van de financieel directeur heeft het Havenbedrijf zich niet aan die wet gehouden.

GroenLinks-raadslid Stephan Leewis is kritisch over dit soort beloningen. ‘Bedrijven die voor 100 procent in handen van de overheid zijn, hebben de wettelijke en morele verplichting om zich te houden aan de Balkenendenorm. Dat is in het geval van het salaris van de financieel directeur niet gebeurd en daar willen wij graag opheldering over.’