Poliflw

Al voor langere tijd zet D66 Rotterdam zich in voor walstroom in de haven van Rotterdam. Het is belangrijk dat zeeschepen die in Rotterdam aanmeren, worden gestimuleerd om walstroom te gebruiken. “Momenteel is er geen infrastructuur voor walstroom en wordt de stroom zelf oneerlijk belast. Hierdoor zijn schepen genoodzaakt om hun generatoren te laten draaien en dit zorgt voor sterke luchtvervuiling in de stad en geluidsoverlast bij omwonenden”, aldus fractievoorzitter Chantal Zeegers.

Daarom heeft D66 Rotterdam, in samenwerking met de PvdA, VVD, DENK en CDA, schriftelijke vragen ingediend onder de titel ‘Van wal naar schip’. Aanleiding voor de schriftelijke vragen is de eindrapportage Haalbaarheidsstudie Walstroom Calandkanaal die in april 2019 door Eneco, Heerema en de Port of Rotterdam is gepubliceerd. Het doel van het Walstroom Calandkanaal project is om de vloot van Heerema te elektrificeren en om deze aan walstroom aan te leggen wanneer aangemeerd in het Calandkanaal.

Een dergelijke walstroom aansluiting zou uniek zijn voor de offshore industrie. De haalbaarheidsstudie bood voldoende inzichten om vragen te stellen. Op dit moment is de levering van brandstof aan schepen niet energiebelasting plichtig, maar is de levering van elektriciteit aan schepen dat wel. Er is sprake van een ongelijk speelveld. Businesscases voor walstroom staan onder druk waardoor grootschalige uitrol wordt tegengehouden. Tevens is er een belangrijke rol weggelegd voor Stedin. De termijn waarop Stedin een netaansluiting aanlegt heeft gevolgen voor de planning en investeringen.

Tijdens het opstellen van de schriftelijke vragen werd Chantal de mogelijkheid geboden om op werkbezoek te gaan bij de Aegir, het diepwaterconstructieschip van Heerema. Op het werkbezoek leerde Chantal meer over de voortgang van het walstroom-project en de werking van het schip. Gelukkig hebben we ook de foto’s nog. De schriftelijke vragen ‘Tussen wal en schip’ liggen momenteel ter beantwoording bij het college van B&W.

Het bericht Tussen wal en schip verscheen eerst op Rotterdam.

Zaterdag 11-mei j.l. was de raad uitgenodigd door alle havenbeheerders om langs te komen. Om te horen en te zien wat de nieuwe havenvisie van het college o.a. bewerkstelligd heeft en hoe alles tot stand is gekomen. Maar ook wat er eventueel nog aan toe gevoegd kan worden. Samen met raad/forum leden van CDA, Burgerbelang, D66 en VVD gingen we met een grote groep stakeholders op pad. Op bezoek bij de havenbeheerders https://zutphen.pvda.nl/nieuws/op-bezoek-bij-de-havenbeheerders/ #industriehavenZutphen #kansen #meerwerkgelegenheid #duurzaam #zutphen #werk #itstime

Timeline Photos

Zaterdag 11-mei j.l. was de raad uitgenodigd door alle havenbeheerders om langs te komen. Om te horen en te zien wat de nieuwe havenvisie van het college o.a. bewerkstelligd heeft en hoe alles tot stand is gekomen. Maar ook wat er eventueel nog aan toe gevoegd kan worden.

Samen met raad/forum leden van CDA, Burgerbelang, D66 en VVD gingen we met een grote groep stakeholders op pad.

Eerst de Vispoorthaven. Watersportvereniging GELRE. Hier werden we ontvangen door Wouter Hooijmans  die ons op de hoogte bracht van de stand van zaken van zowel de Vispoorthaven als de Noorderhaven. Mooi om te horen waarom deze Amsterdammer 10 jaar geleden koos voor Zutphen. Met name door de ligging aan de haven en de mooiste haven van Nederland alhier…

Wat we als raad moesten onthouden was BAGGEREN.. Dat bleek ook de rode draad bij alle havens te zijn.

Nu was de houthaven aan de beurt waar ook de Historische Haven gelegen is. Schitterend opgeknapte oude schepen. Waar men minimaal 50 jaar jong (qua boot) moet zijn om er te mogen liggen. Ab van Zwieten de Blom had het woord als voorzitter. Hij vertelde over de perikelen om dit mooie museumstuk in stand te houden. Ook hier was BAGGEREN het hoofdwoord. Maar ook de afsluiting van het fietspad waardoor men om moet fietsen. Dat stukje had al lang in handen van de gemeente moeten komen maar IS een gemiste kans, aldus Ab. Voor de toekomst een taak voor de gemeente lijkt ons.

Ik zag daar foto’s hangen van het gebruik van de z.g.n Brugboot die ik nog nooit gezien had in welke historisch boek van Zutphen ook. Ik krijg ze binnenkort van Nelly van de Velde (ja die de laatste Meander heeft ontvangen) gemaild en zal ze delen.

Van daar uit naar het ISALA roei kanovaarders clubhuis. Waar Antje van Dijk ook nog eens de nieuwst roeiboot (8ter genaamd Lepelaar) mocht dopen met ijsselwater. De voorzitter vertelde dat ze nog steeds groeien en samen met de gemeente bezig zijn een nieuw clubgebouw op te zetten. Is ook nodig als je goed kijkt.

Maar ook de kano vereniging ANAC liet van zich horen. Zij willen een eigen kanostoep want nu moeten ze langs het zand taluud naar beneden EN naar boven klimmen met de boot. Ik kon het niet laten te vragen waarom er geen samenwerking met ISALA mogelijk was. Waarop geroepen werd ….eh ja. Maar we zijn toch 2 verenigingen… alsof dat in de weg zou staan. Mooie taak voor de gemeente daarbij te helpen? Niet?

Daarna door naar de industriehaven waar Jan Dijkman van Rouwmaat een goed onderbouwd verhaal hield waarom de haven zo snel mogelijk uitgebaggerd moet worden. Hierdoor zou de werkgelegeheid en het verduurzamen van de bedrijven in beeld komen. Mooie is dat het onderzoek wat wij als PvdA paar jaar geleden geïnitieerd hadden (door Rolf Ziel uitgevoerd) nu gebruikt werd om e.e.a goed te kunnen onderbouwen.

Samen met Jan Dijkman naar de Kade gelopen om ook nog even van de waterscouten te horen wat ze nodig hebben in de toekomst. Als de industriehaven meer gebruikt gaat worden moet deze vereniging een nieuwe locatie krijgen. Zij doen zeer goed werk en werken ook nog eens mooi samen met de volgende havenvereniging die wij aandeden, te weten watersportvereniging De Marshaven. Ze geven daar in de zomer speciaal zeillessen aan kinderen. Intussen is daar al een vloot van 15 Optimistjes. Speciaal voor kinderen.

In de zeer mooie kantine van de vereniging werden we hartelijk ontvangen met koffie en gebak. En enthousiast gemaakt over het feit dat er een schitterende tocht mogelijk is van Hanzestad Zutphen naar Hanzestad Lubeck in Duitsland. Waarom wordt daar geen gewag van gemaakt door ons VVV, aldus de voorzitter.

Na het laatste woord van Chantal Hoffman werd ons toegezegd dat nog voor de zomer de nieuwe (eventuele aangepaste versie) havenvisie naar de Raad komt.

Belangrijke conclusie van Jan Dijkman was dat het project De Havenvisie alleen al geslaagd was door alle stakeholders aan tafel te krijgen. Men weet elkaar beter te vinden. Pure winst.

Een mooie leerzame dag waar we weer eens merkte hoe bijzonder en mooi Zutphen vanaf het water ook is.

Groet, Frans Manders

Het bericht Op bezoek bij de havenbeheerders verscheen eerst op PvdA Zutphen-Warnsveld.

Al langere tijd wordt er door inwoners aan de rivier de Lek aandacht gevraagd voor het “ontgassen” van schepen. Hierbij ontstaat een enorme stank en komen er dampen en gassen vrij die schadelijk zijn voor milieu en volksgezondheid.

Het handhaven en het beboeten van schepen die zich hieraan schuldig maken, is op dit moment zeer lastig. De urgentie om te handhaven door het rijk ontbreekt. En omdat de Lek rijkswater is, valt het niet onder de verantwoordelijkheid van de provincie Zuid-Holland, die sinds 2005 een verbod op varend ontgassen kent.

De VVD in Rotterdam heeft een initiatiefvoorstel “Ontgassen goed geregeld” ingediend in de gemeenteraad van Rotterdam. Zij bepleiten om in samenwerking met het ministerie van I en W een pilot in te voeren voor een verbod om varend te ontgassen, zowel in de regio Rotterdam-Rijnmond, als in de gehele Krimpenerwaard.

De VVD in de Krimpenerwaard heeft dit initiatief overgenomen en op 2 april jl. een motie Vreemd aan de orde van de dag in de gemeenteraad ingediend, mede namens VGBK, D66 en de ChristenUnie Krimpenerwaard.

De motie werd met 24 stemmen vóór en 4 stemmen tegen aangenomen.

Buitengewoon goed resultaat!

Opluchting over bereikbaarheid Stellendamse haven

STELLENDAM – Een jarenlang (vanaf 2014) slepend juridisch conflict bij de Rechtbank Rotterdam, tussen het Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Goeree-Overflakkee over het effectueren van de overeengekomen baggerwerkzaamheden voor het Slijkgat nabij de Stellendamse haven, is vorige week be&eum...

Hart voor Blaricum wil nog dit jaar ingebruikname sluis Blaricummermeent Tijdens de raadsvergadering van 26 februari jl. heeft Hart voor Blaricum en coalitie voorstel aangenomen om groot onderhoud te starten om de ingebruikname van de “wachtende sluis” nog dit vaarseizoen in gebruik te kunnen nemen. Tijdens de raadsvergadering van 26 februari jl. heeft Hart voor Blaricum met de rest van de coalitie het raadsvoorstel aangenomen om groot onderhoud te starten om de ingebruikname van de“wachtende sluis” in de Blaricummermeent nog dit vaarseizoen te realiseren. De hiermee gepaard gaande onvoorziene kosten, verdeeld over Hoogheemraadschap en gemeente Blaricum, was voor coalitie en college wel een bittere pil om te slikken. De aangenomen motie ingediend door coalitie HvB, DBP, CDA, fractie van Dijk en oppositiepartij VVD om concrete afspraken te maken met Hoogheemraadschap voor toekomstig onderhoud moet financiële verrassingen in de toekomst uitsluiten. Een amendement van D66 om een juridische procedure via een geschillencommissie te starten om tot een andere kostenverdeling te komen werd door meerderheid van de raad afgewezen omdat dit ongewis, tijdrovend en extra kosten zou betekenen. Bovendien zou dit de ingebruikname van de sluis dit vaarseizoen sowieso in de weg staan. Opmerkelijk vonden wij het stemgedrag van VVD over het raadsvoorstel, waarin de kosten voor ingebruikname van de sluis dit jaar was voorzien. VVD stemde op de valreep tegen dit voorstel. Opmerkelijk in die zin dat tijdens het debat VVD juist stelde dat ingebruikname van de sluis dit vaarseizoen nog gerealiseerd moest worden. Daar hoort dan ook het budget bij dat in het voorstel opgenomen was. Hart voor Blaricum heeft wel haar verantwoordelijkheid genomen en is tevreden dat de sluis voor bewoners van de Blaricummermeent en passanten dit vaarseizoen nog in gebruik wordt genomen. Tegelijk roept deze partij samen met een raadsmeerderheid het College op om zorgvuldige afspraken te maken over beheer en onderhoud van de sluis in de toekomst.