Poliflw

 

Een belangrijk onderwerp dat deze avond behandeld zou worden was de externe veiligheid met betrekking tot het te bouwen Leisure Center Spoorveste. Omdat Rijkswaterstaat aan heeft gegeven dat de uitbreiding van de A2 wellicht grote invloed heeft op dit plan, is besloten om de bespreking van dit onderwerp op te schorten tot Rijkswaterstaat met het definitieve tracé van de A2 komt.

Artikel 34-vragen “De oplossing tegen hardrijders”Geacht college,De SGP spreekt veel inwoners in de Gemeente Vlissingen die zich zorgen maken en zich enorm ergeren aan hardrijders binnen de bebouwde kom. Zij maken zich zorgen over de verkeersveiligheid in hun straat en de SGP heeft daar begrip voor. Immers, wanneer iemand plotseling oversteekt, zijn de gevolgen dramatisch wanneer deze door een hardrijder wordt aangereden. Ook heeft de SGP begrip voor de ergernis. Hardrijders produceren over het algemeen veel motor-lawaai en hun gedrag wordt als “hufterig” ervaren.Om het hardrijden in de bebouwde kom tegen te gaan, is er een sublieme oplossing bedacht in Zweden: de Actibump. De Actibump is een stalen plaat die in het wegdek is gemonteerd. Daarboven wordt een sensor (net zoals bij een matrixbord in straat/wijk) geplaatst die op enige afstand een te hard rijdende automobilist/motorrijder kan herkennen. Als dat het geval is, dan zakt de stalen plaat zo’n zes centimeter de grond in waardoor er dus letterlijk een gat in het wegdek ontstaat. De hardrijder kan hier niet meer voor remmen en rijdt hier met volle vaart overheen. De bestuurder ervaart een harde tik in de auto of op de motor en wordt direct met zijn/haar overtreding geconfronteerd.Voor de hulpdiensten (deze hebben, soms, een reden om harder te rijden) en lijndiensten (bus) is een oplossing bedacht: zij worden allemaal uitgerust met een apparaat dat het zakken van de stalen plaat blokkeert als ze in de buurt zijn. Ook de bestuurders die zich netjes aan de maximum snelheid houden, ervaren geen harde klap als ze over de stalen plaat rijden.De SGP wil hierover de volgende vragen stellen:

1. Kent het college het fenomeen “Actibump”, de stalen plaat met sensor die voor hardrijders naar beneden zakt? 2. Is het college het met de SGP eens dat de Actibump een vriendelijk systeem is voor alle weggebruikers die netjes de toegestane maximum snelheid hanteren, dit in tegenstelling tot een wegversmalling of drempel? 3. Is het college het met de SGP eens dat de Actibump een effectief middel is, zo niet de oplossing, tegen hardrijders binnen de bebouwde kom? 4. In Nederland heeft nog geen enkele gemeente de Actibump geïnstalleerd in het wegdek. De SGP zou het geweldig vinden als Vlissingen de eerste Nederlandse gemeente zou zijn waar de Actibump in het wegdek werkelijkheid wordt. Is het college bereid te overwegen om geld te reserveren om de Actibump aan te schaffen voor de straten waarvan omwonenden aangeven dat daar vaak (veel) te hard wordt gereden?

De SGP hoort klachten van inwoners van:- Boulevard Bankert- Boulevard de Ruyter- Aagje Dekenstraat- Badhuisstraat - Sloeweg (tussen Gerbrandystraat en van Woelderenlaan)- Van WoelderenlaanDe SGP gaat ervan uit dat er meerdere straten in de stad en dorpen zijn waar vaak te hard wordt gereden en dat het college hier ongetwijfeld van op de hoogte is.

5. Is het college met de SGP van mening dat de aanwezigheid van de Actibump in de voornoemde en andere straten de inzet van de politie kan besparen omdat mogelijk in de toekomst in deze straten niet/nooit meer te hard wordt gereden?

Wij zien uw antwoorden op onze vragen tegemoet.Met vriendelijke groet,Fractie SGPLilian Janse-van der WeeleCor Tromp

 

In Driebergen ligt in de nieuwbouwwijk de Groene Tuinen een stuk grond vrij. Het is een kavel waar de Oranjelaan-kerk heen zou gaan. Deze hebben echter hun intrek genomen in de vrijgekomen Immanuëlkerk. De kavel heeft nu een maatschappelijke bestemming, waar geen invullin g voor is nu de kerk er van af ziet.

Daarom is een traject gestart om een nieuwe bestemming te vinden. Gezien de ligging is een woonbestemming een voor de hand liggende keuze. De Lange Dreef C.V. (50% eigenaar gemeente Heuvelrug en 50% Heuvelrug Wonen) presenteerde 2 jaar terug een plan voor 37 woningen.

Na stevige weerstand uit de buurt werd dit teruggebracht tot 24 woningen. Later was er nog de wens om er ooke en tandartspraktijk te huisvesten. Daardoor daalde het aantal woningen tot 20. Bezwaren zijn met name dat de woningdichtheid te hoog wordt en het parkeren en de verkeersdrukte. De Lange Dreef C.V. moet een principeverzoek indienen. In de raad is hier nog niet eerder over gesproken.

De VVD diende een motie in om toch 30-40 woningen te realiseren. Wij hebben dit plan gesteund. In dit geval vinden we deze woningaantal op deze locatie acceptabel. Op de Lange Dreef hebben we reeds maatregelen genomen voor de verkeersveiligheid. Parkeren moet binnen het bouwvlak gerealiseerd worden. Gezien de grote woningnood vinden we in dit geval de belangen van woningzoekenden meer gewicht in de schaal leggen dan de bezwaren vanuit de omgeving.

Wij hadden hier ons als raad eerder over uit moeten spreken. Omdat we ons hier niet eerder over hebben uitgesproken, leidt dat tot een lastig moment omdat de raad zich pas uitspreekt na de participatie. Dat we nu alsnog duidelijkheid gegeven als raad, en niet na de zomer, is omdat we niet willen dat straks bij het principeverzoek de raad het plan voor 20 woningen + tandartspraktijk afwijst en we onnodig een halfjaar verder zijn voor een nieuw plan wordt ontwikkeld. 

 

Recente rondgangen van de fractie door verschillende wijken in het kader van zwerfafval  prikken, bevestigen wat de SGP al jaren constateert en ook door inwoners steeds wordt aangegeven. Er dient de nodige verbetering plaats te vinden door herstel van verzakte delen van fiets- en voetpaden, het terugplaatsen van afgebroken veiligheidspaaltjes en het schoonhouden van bebording en straatmeubilair.

De SGP heeft dat actiepunt ook staan in het verkiezingsprogramma. Het is ook door de SGP ingebracht bij de coalitie-onderhandelingen. Ik citeer het verkiezingsprogramma: “Het is belangrijk om de leefomgeving op een goed kwaliteitsniveau te houden. Onder het beheer van openbare ruimte vallen water, verhardingen, openbare verlichting, groen en speelvoorzieningen. Waar mogelijk moet het beheer in samenhang gebeuren. Bij werkzaamheden en groot onderhoud aan wegen en riolering moet de openbare ruimte een kwaliteitsimpuls krijgen”.

En nog een citaat: “Wegen, voet- en fietspaden worden goed onderhouden.”

Door de bezuinigingen uit de periode 2010-2012 is het onderhoud weggezakt en is de kwaliteit van de openbare ruimte zichtbaar achteruit gegaan.

De fractie is verheugd dat met het voorliggende voorstel voor verhogen van het onderhoudsniveau het verkiezingsprogramma van de SGP wordt gerealiseerd. Ook komt het tegemoet aan de wens van vele inwoners van Ridderkerk die aangeven dat de kwaliteit van de buitenruimte dient te worden verbeterd.

De fractie beseft dat een achterstand van ruim 7 jaar niet zomaar is weggewerkt en dat het nog een aantal jaren zal duren om in de gehele gemeente op een acceptabel niveau terug te komen.

Voorzitter, het zal u niet verbazen dat de SGP voor dit voorstel zal stemmen.

 

Op 9 juli 2019 heeft het Algemeen Bestuur (AB) het projectplan ‘vervangen klepkeringen Kampen Midden’ vastgesteld. Om dat te realiseren is een krediet van € 825.000 beschikbaar gesteld. De huidige klepkeringen vragen veel onderhoud en vertonen te vaak mankementen. Omdat veiligheid voorop staat en de jaarlijkse onderhoudskosten na realisatie minimaal zijn (bij de oude ca. € 25.000) heeft de SGP volmondig ja gezegd tegen dit voorstel.Wel hebben we (opnieuw) aandacht gevraagd voor gegevens die minimaal in de stukken behoren te staan.

In dit stuk mis ik volgens mij wezenlijke informatie. Ik heb er vaker op gewezen dat stukken meer geschreven moeten worden met de gedachte dat het voor het AB is. Men moet zich proberen in te denken wat wij als AB relevant vinden.

In het nu voorliggende stuk had naar mijn mening in elk geval geschreven moeten worden wat de boekwaarde is van de klepkeringen die vervangen worden. Die informatie mis ik gewoon en hoewel dat niets zal veranderen aan mijn standpunt, hoort dat gewoon in de toelichting op dit voorstel te staan.

Onacceptabel vind ik het dat op pag. 2 bijna onderaan staat: “Het restant van de boekwaarde van de stalen kleppen en de hydraulische installatie wordt eenmalig afgeschreven. In plaats van over de resterende 25 jaar afschrijven, wordt dit bedrag in één keer ten laste van de exploitatierekening in de jaarrekening 2019 gebracht. Momenteel zijn we bezig om de historische aanschafwaarde van stalen kleppen en de hydraulische installatie van de huidige klepkeringen te bepalen.” 

Dat roept bij mij de volgende vragen op.1.      Hoe kunnen we nu afschrijven als we de aanschafwaarde niet eens weten?

2.      In hoeveel jaar werd dit object toch wel afgeschreven als hier gesproken wordt over “In plaats van de resterende 25 jaar”?

Jan Visscher

Informele afsluiting seizoen

Maandagavond 8 juli organiseerde het bestuur van de Provinciale Afdeling een informeel samenzijn in Ede als afsluiting van het seizoen. We kijken terug op een goede en gezellige avond.

Bij het algemeen overleg over verkeersveiligheid vraagt SGP-Kamerlid Chris Stoffer om meer inzet op het voorkomen van verkeersslachtoffers. Hij pleit onder meer voor betere rijbaanscheiding, betere handhaving op overtredingen en meer alcoholcontroles Lees hieronder zijn volledige bijdrage.

In 2018 is het aantal verkeersdoden niet met 11% gedaald, maar gestegen! Ik ben hier enorm van geschrokken. Alle hens moet aan dek.

Veilige infraOnderzoek van verkeersbureau VIA leert dat in de top-10 meest onveilige trajecten vooral 50-km per uur wegen zitten. Niet alleen snelheid, maar ook de weginrichting speelt een belangrijke rol. Gemeenten hebben onvoldoende geld om dit op te pakken. Er loopt onderzoek naar de BDU-gelden. In het najaar gaat de minister het gesprek met mede-overheden aan over financiële knelpunten. Ik wil voorkomen dat er weer een jaar verloren gaat. Er is gewoon extra geld nodig. Zorgt de verkeersminister er in ieder geval voor dat er vóór de begrotingsbehandeling een eerste investeringsplan ligt?

In de top-10 staat, als enige Rijksweg, de N34 bij Burger-Odoorn. Wat is hier aan de hand? Wordt gekeken naar fysieke rijbaanscheiding op dit traject?  

NoodhulpsystemenDe verkeersminister heeft onlangs het ADAS-convenant ondertekend. Noodhulpsystemen kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid. Ik heb begrepen dat in het actieplan staat dat het ministerie gaat kijken naar de mogelijkheden voor financiële stimulering. Dat is wat magertjes. De vraag moet niet zijn óf we dit gaan doen, maar hóe. Komt zij voor de begrotingsbehandeling met een plan voor financiële stimulering, ook voor inbouw in bestaande auto’s?

HandhavingVerkeersovertredingen maken straten en wijken onveilig. Ik hamer opnieuw op het belang van handhaving. Door de politie, maar óók door gemeentelijke boa’s. Het kabinet is nog bezig met een verkenning. Wanneer komt er meer ruimte voor boa’s om boetes uit te delen voor lichte verkeersovertredingen?

AlcoholmeterDe justitieminister is positief over de pilot met de alcoholmeter. De pilot loopt nog een jaar door. Ik mis in de evaluatie de aandacht voor het aspect rijden onder invloed. Wil hij dit mee laten nemen in de eindevaluatie? Bij de proef moet de alcoholmeter slechts 75 dagen gedragen worden. Dat staat in schril contrast met de twee jaar voor een alcoholslot. Zal een alcoholverbod en alcoholmeter ook voor een langere periode opgelegd worden? Neemt de minister dit mee in de eindevaluatie?

AlcoholrijdersHet Trimbos-instituut geeft aan dat bij de behandeling van alcoholverslaafden nauwelijks aandacht wordt besteed aan verkeersdeelname. Wil de verkeersminister in overleg gaan met haar VWS-collega om dit te veranderen?

BandenspanningVoldoende bandenspanning zorgt voor meer grip, betere wegligging en minder kans op een klapband. Goed voor de verkeersveiligheid dus. Meer dan de helft van de automobilisten rijdt echter met te lage bandenspanning rond. Kan niet meer gedaan worden om ervoor te zorgen dat alle pomphouders gratis lucht aanbieden?

ReclameschermenDe SGP heeft eerder gepleit voor scherpere regels voor LED-verlichte reclameschermen langs de weg. Inmiddels is het Europese onderzoek afgerond. Rijkswaterstaat gaat haar richtlijn aanscherpen. Zorgt de minister ook voor bindende advisering richting gemeenten?

Rode kruizenTienduizenden Nederlanders kunnen de kleur rood niet of slecht zien. Grote kans dat ze rode kruizen op matrixborden over het hoofd zien, met alle risico’s van dien. Ik heb begrepen dat de kleurstelling bij nieuwe borden wordt veranderd in oranjerood. Bij oude matrixborden blijft het probleem levensgroot aanwezig. Wordt werk gemaakt van versnelde vervanging?

TachograafkaartenTot slot nog de tachograaf en het CBR. In 2014 is al een SGP-motie voor verlaging van de prijzen voor tachograafkaarten aangenomen. In het buitenland zijn ze immers veel goedkoper. De minister is al een paar jaar bezig met internationaal benchmarkonderzoek en een nieuw tarievenstelsel. Ondertussen gaan de prijzen nog steeds omhoog. De benchmark lijkt nu rond de zomer afgerond te worden. Ik wil graag de toezegging dat er voor de begrotingsbehandeling een nieuw tarievenstelsel ligt. Of er moet ruimte komen om kaarten in het buitenland te kopen.

CBRDe noodkreten over het CBR blijven binnenkomen. Ondanks herhaald aandringen vanuit de Kamer wil de minister geen coulanceregeling. Dat vind ik niet acceptabel. Je moet gewoon met een verlopen rijbewijs en een gezondheidsverklaring tijdelijk de weg op kunnen. En verder: mensen zien vaak al wel aankomen welke keuringen nodig zijn. Zou het niet makkelijker gemaakt kunnen worden om testen te laten doen zonder te wachten op een verwijzing, zodat een paar processtappen overgeslagen kunnen worden?

Raad, 13 juni 2019, agendapunt 5

Initiatiefvoorstel Dementievriendelijke gemeente

 

Voorzitter,

De SGP kan met dit initiatiefvoorstel niet instemmen, want:

De SGP wil een inclusieve samenleving. Dat betekent dat we geen hokjes moeten maken en geen stickers plakken. Waarom een bepaalde groep eruit lichten en zo duidelijk stigmatiseren?

Het voorstel spreekt zelfs van: Een duidelijk herkenbare positie geven.

Het is tevens een onderscheiding die de nodige vragen en frustraties oproept. Want als u door een inwoner van Ermelo gevraagd wordt: Wanneer wordt er iets gedaan door de gemeente voor mijn moeder die Parkinson heeft? Wat antwoordt u dan? De SGP wil beslist de gevolgen en zorgen van dementie niet bagatelliseren, maar is Alzheimer erger dan Parkinson?

Of: Waarom doet de gemeente niets in de verslavingszorg? Er zijn meer verslaafden dan mensen met de diagnose Alzheimer. En verslaving wordt mede door overheidsbeleid bevorderd en in stand gehouden. Daar zou dus eerder een taak voor de gemeente liggen.

Of, als we toch iets op het terrein van de gezondheidszorg willen doen: Waarom doen we niets voor het meest beschermwaardige, het ongeboren leven, en gaan we de VBOK subsidiëren?

Is het de bedoeling dat we in de toekomst alle ziektebeelden langs zien komen?

Nogmaals: De SGP wil een inclusieve samenleving zonder bijzondere groepen. En Ermelo als zorgdorp weet er overigens al heel goed mee om te gaan.

Bovendien, er wordt reeds veel opgepakt via het Meerjarenplan Netwerk Dementie Noordwest-Veluwe 2019-2022, met daarop aansluitend de Gemeentelijke uitvoeringsagenda Aanpak Dementie 2019-2022.

En dan de financiën, ook geen onbelangrijke zaak. Het gaat de gemeente best veel geld kosten, ik denk al gauw een 30.000 euro, trainingsuren, organisatiekosten, ambtelijke beleidsuren, iedereen een casemanager, enz. En Welzijn Ermelo zal de praktische uitvoering ook niet voor niets doen.

Maar of het veel of weinig kost, de SGP wil, gelijk het college, gezien de lopende taakstellende bezuinigingen en kerntakendiscussie, hier niet op vooruit lopen om nu reeds middelen beschikbaar te stellen.

Voorts heeft dit voorstel financieel een open eind. Hoeveel gaat het totaal kosten en wat is de dekking? Dat zal bekend moeten zijn, als er in de raad een besluit valt.

Ergo, voorzitter, redenen te over om dit initiatiefvoorstel de SGP-stem te onthouden.

Onderwerp: “Jaagpad”

Geacht college, 

Het afgelopen half jaar is het Jaagpad drie keer in het nieuws geweest vanwege zware ongevallen. Kil resultaat: één dode; drie (zwaar)gewonden. 

Hoe donker ook dat fietspad mag wezen en hoezeer alternatieven aanwezig zijn; het Jaagpad blijft gebruikt worden door het fietsverkeer tussen Middelburg en Vlissingen/Oost-Souburg. Verwijzingen naar de betreffende ongevallen:

9 december 2018 https://www.pzc.nl/walcheren/man-overleden-na-val-in-ijskoud-water-kanaal-door-walcheren~aedea496/ 1 april 2019 https://www.pzc.nl/walcheren/gewonden-bij-botsing-op-jaagpad-bij-oost-souburg~a2b98225/ 10 juni 2019 https://www.omroepzeeland.nl/nieuws/113415/Fietser-zwaargewond-na-botsing-met-voetganger-op-Jaagpad-Vlissingen

We hebben als SGP daarom de volgende vragen aan het college: 

1. Heeft het college al contact gehad met de stakeholders die betrokken zijn bij het Jaagpad? (naast gemeente Vlissingen zijn dat waarschijnlijk gemeente Middelburg, Provincie Zeeland en Waterschap Scheldestromen). Is het college het met de SGP eens dat overleg (opnieuw) nodig is om de veiligheid van dit fietspad te gaan verbeteren? Of er nu alternatieve routes zijn of niet. 2. Is het college het met de SGP eens dat de huidige omstandigheden niet voldoen; beter gezegd gevaarlijk zijn? 3. Is het college; net zoals de SGP van mening dat één of beide hieronder genoemde oplossingen de veiligheid van het Jaagpad kan verbeteren? Te weten: 1) lichtgevende werkmarkering, door drie doorgetrokken strepen op het fietspad aan te brengen word kans op frontale botsingen verminderd, en/of 2) led-verlichting met bewegingsmelder toe te passen zodat het Jaagpad meer verlicht wordt als mensen aanwezig zijn. 4. En is het college bereid hierover concreet na te denken en deze oplossingen in het gesprek met de stakeholders te noemen en te stimuleren?

Oplossing 1 : https://www.vvvf.nl/paginas/openbaar/verfinkt/project/lichtgevende-wegmarkering-voor-n736

Oplossing 2:https://www.installatieprofs.nl/nieuws/verlichting/overige-verlichting/duurzame-openbare-verlichting

In afwachting van uw reactie, 

Met vriendelijke groet, 

Fractie SGPCor TrompLilian Janse-van der Weele

Dit PERSBERICHT ging de deur uitNaar aanleiding van een aantal recente ongevallen met (zwaar) letsel – zie de hyperlinks in het word.doc- op het Jaagpad hierbij een aantal art 34 vragen over het Jaagpad.We roepen het college op om samen met de andere betrokken partijen deze gevaarlijke situatie aan te pakken voordat nog meer ongelukken gebeuren. We weten dat er een alternatieve route is via de parallelweg Nieuw Vlissingseweg; maar ondanks dat gebeuren er toch ongelukken. En dat is, naar onze mening, reden genoeg om deze gevaarlijke situatie aan te pakken. Hoewel er rond de jaarwisseling ook aandacht voor is geweest in de pers (o.a. Statenvragen VVD) is tot op heden niets veranderd aan de situatie (en de SGP heeft ook geen signalen dat de veiligheidssituatie concreet wordt aangepakt). Dat maakt ons zorgen. We zijn van mening dat op relatief eenvoudige manier de situatie verbeterd kan worden. We doen daarvoor 2 suggesties die meegenomen kunnen worden in het overleg; te weten lichtgevende doorgetrokken strepen om zo de rijbanen af te bakenen (en de kans op frontale botsingen te verminderen) en de andere suggestie betreft het plaatsen van een aantal LED lantaarnpalen met bewegingsmelder.