Poliflw

Gisteren is er door de gehele gemeenteraad een motie aangenomen met een oproep aan het college om bij provincie Utrecht te pleiten voor een duurzame, structurele oplossing voor landbouwverkeer in Werkhoven. Omdat de snelheidslimiet op de N229 80 km/uur is (en geen 60 km/u) mag het landbouwverkeer geen gebruik maken van deze weg en moet dit verkeer door de dorpen rijden. Met dank aan werkgroep Leefbaar & Veilig Werkhoven, hebben de indieners van de motie (Fractie Visser, P21 en D66-Bunnik) de volgende overwegingen kunnen benoemen in hun pleidooi:

Door de tijd heen is het landbouwverkeer in en om Werkhoven en Cothen in intensiteit toegenomen: ook buiten de oogsttijden worden de voertuigen ingezet voor bouwprojecten en de voertuigen zijn zwaarder en breder dan vroeger het geval was. Inwoners van Werkhoven en Cothen als gevolg van doorgaand landbouwverkeer hebben dagelijks te maken met zeer onveilige verkeerssituaties, trillingen en fijnstofuitstoot van de landbouwvoertuigen. Agrariërs en loonwerkers zelf ook niet van harte door de dorpen heen rijden.

Hier kan je meer lezen over de zorgen van Leefbaar & Veilig Werkhoven. De fractie van P21 deelt deze zorgen en is daarom blij dat de motie unaniem door de gemeenteraad werd aangenomen.

Beginners die op zoek zijn naar informatie over autorijden, moeten er eerst voor zorgen dat hun auto volledig tot stilstand is gekomen voordat ze achteruit worden gezet tips voor het online oefenen van auto theorie. Voordat ze achteruit rijden, moeten ze ervoor zorgen dat er niemand of iets achter hun auto zit terwijl ze achteruit rijden.

Hoe een handgeschakelde auto te parkeren

Een automatische auto heeft een “Park” -versnelling, terwijl een handgeschakelde auto dat niet heeft. Daarom moet u elke keer dat u een auto parkeert, de parkeer- of noodrem gebruiken. Als alternatief kunnen bestuurders hun auto in de eerste of achteruitversnelling zetten om te voorkomen dat deze beweegt of wegrolt.

Hoe leer ik een automatische auto te besturen?

Bij het leren autorijden moeten beginners eerst het rempedaal met hun rechtervoet intrappen voordat ze de sleutel in het slot steken en rechtsom draaien om het voertuig te starten.

Al langere tijd wordt de verkeersdruk in de Lunettenlaan als een probleem gezien. De gevangenis, het Nationaal Monument Kamp Vught, twee kazernes en het Woonoord Lunetten genereren veel verkeer. Dat veroorzaakt veel overlast, vooral voor de bewoners van het Woonoord.

Ingang gevangenis wordt verplaatst

Een van de oplossingen is het verplaatsen van het verkeer dat de gevangenis oplevert. In de nieuwe gebiedsvisie wordt daar ruimte voor gegeven. Als de ingang van de gevangenis nu weggaat van de Lunettenlaan en verplaatst wordt naar de Van Brederodelaan (foto) dan vervalt op de Lunettenlaan het verkeer van het personeel en het bezoek van de gevangenis. Dat betekent dat het nu geldende bestemmingsplan moet worden aangepast. Dat proces begint met het vaststellen van een gebiedsvisie.

Er was een inspreker in de commissievergadering. De heer Latuhihin vroeg namens Woonoord Lunetten aandacht voor de mogelijke overlast die hierdoor op het woongebied ontstaat. De wethouder heeft mede op ons aandringen toegezegd met de inwoners in gesprek te blijven en te luisteren naar de mogelijk oplossingen. Uiteindelijk is de visie als een hamerstuk door de gemeenteraad vastgesteld.

Ton van der Vossen

Het bericht Gebiedsvisie Voormalig Kamp Vught en omgeving vastgesteld verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

Progressief Ermelo heeft op woensdag 14 september een bezoek gebracht aan het Tonselse Veld. Er is gesproken met de mensen van de belangengroep WRBT. Het ging onder andere over verkeer, groenonderhoud en bedrijven in het gebied.  Er is veel informatie uitgewisseld en … Vervolgd

In Helden hebben inwoners fractieleden van PvdA/GroenLinks gewezen op een gevaarlijke verkeerssituatie op de rotonde bij hotel Antiek. Het verkeer vanuit de van Hövellstraat moet voorrang verlenen aan het verkeer op de rotonde. Er is daar echter ook een trottoir waarvan kinderen die naar BS De Liaan gaan, en uiteraard ook andere voetgangers, gebruik maken. Automobilisten zien dit niet en rijden vaak door, hetgeen bij tijd en wijle gevaarlijke situaties oplevert.

De fractie heeft enkele vragen gesteld aan het College van Burgemeester en Wethouders. Via deze website kun je deze vragen ook inzien.

Het bericht Vragen over verkeersveiligheid bij Rotonde Antiek in Helden verscheen eerst op PvdA Groenlinks.

Maar liefst twee participatieplannen staan er op de vergadering van de gemeenteraad van 17 maart. Het eerste betreft het participatieplan uitbreiding Hotel van der Valk dat de initiatiefnemers hebben opgesteld rondom de door hen gewenste uitbreiding. Het tweede is het  participatieplan De Wieken dat is opgesteld door het college van B&W.

Extra aandacht voor participatie

 Voor de trouwe volger komt het waarschijnlijk niet als een verrassing dat deze twee plannen bijzondere aandacht hebben gekregen deze raadscyclus. Het thema participatie en de invulling die  het college hieraan wil geven is namelijk misschien wel een van de belangrijkste thema’s voor deze raadsperiode.  Deze twee plannen zijn de eerste die zijn opgesteld na het aannemen van het nieuwe participatiebeleid door de raad. Daarmee zijn ze het begin van een nieuwe manier van het betrekken van burgers en belanghebbenden bij grote ruimtelijke ontwikkelingen.

Nu is een goed begin het halve werk maar zoals het is met alle nieuwe beginnen is het best wel een beetje spannend of die tweede helft ook goed zal gaan. Dat het spannend is kan ik het beste illustreren aan de hand van het participatieplan dat Van der Valk heeft voorgelegd aan de raad. Het is namelijk zo dat, in lijn met de ophanden omgevingswet, de initiatiefnemer van een project een eigen participatietraject moet uitwerken en uitvoeren. Hiervoor dienen zij vooraf een plan in dat de raad kan toetsten. Als raad probeer je vervolgens een inschatting te maken of het participatieplan dat is ingediend zal leiden tot een goed participatietraject. Binnen de fractie hebben wij met twee dingen hieromtrent geworsteld.

Van der Valk

Ten eerste hebben wij geworsteld met de vraag of we van te voren goed kunnen inschatten of het ingediende plan ook echt tot een goed participatietraject zal leiden. Het participatieplan dat Van der Valk voor heeft gelegd ziet er op zich goed uit. Er is weliswaar een ambitieus tijdspad beschreven maar er is daarin veel ruimte voor hoor en wederhoor van een breed scala aan belanghebbende. Hierin is onder andere ruimte voor natuur en milieu organisaties en buurtbewoners. Het plan voor Van der Valk, wat zeker de moeite van het lezen waard is als u overweegt te participeren, ziet er wat dat betreft mooi uit. De hoop is dan ook dat het goed wordt uitgevoerd. Voor ons als raadsleden betekent dat, dat we er vertrouwen in moeten hebben dat Van der Valk dit traject ook echt goed invult. Dat vertrouwen is PvdA-GroenLinks best bereid te geven ook al zijn we ons terdege bewust van de impact die eerder voorgenomen ontwikkelen rondom het hotel hadden op de omwonenden. Dit is tevens het tweede dilemma, namelijk hoe weten we of het participatietraject ook echt geslaagd is. Over dit laatste zijn we nog volop aan het denken en we zijn ook erg benieuwd hoe andere mensen hiertegen aan kijken (laat het ons vooral weten).

De Wieken

Deze zelfde vragen spellen rondom het participatieplan voor de ontwikkelingen bij de Wieken. Hier is de gemeente de initiatiefnemer en dus ook aan zet voor het uitvoeren van dit plan. PvdA-GroenLinks is positief over de uitwerking van het participatieplan. Er zitten veel innovatieve manieren in om aan participatie invulling te geven. Zo komt er een wandeling door het plangebied bijvoorbeeld. In het participatieplan is ervoor gekozen om voor de buitenkant van het gebouw, waar zo meteen onder andere een huisartspraktijk moet komen, en de ruimtelijke inpassing van het plan veel ruimte voor omwonenden te creëren. Voor invulling van het gebouw is er dan weer veel ruimte voor de organisaties die in het gebouw zullen trekken.

Participatieplan als eerste stap richting draagvlak

 Op 17 maart  worden participatieplannen besproken. Deze plannen zien enkel toe op de manier waarop een initiatiefnemer belanghebbenden betrekt bij de nieuwe ruimtelijke ontwikkeling (bijvoorbeeld een hotel of een zorgcentrum). De invulling, uitwerking en uitvoering van de nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen staat nog vrij en wordt donderdag ook niet besproken. Een eerste stap richting een ruimtelijke ontwikkelingen met draagvlak is het participatieplan. Zowel het plan van Van der Valk en het plan van de gemeente voor de Wieken geven vertrouwen in een goed participatietraject. Of ze ook echt geleid zullen hebben tot een goed participatietraject is een vraag die we later pas kunnen beantwoorden maar waarvoor PvdA-GroenLinks zich bijzonder zal inzetten. Voor opmerkingen, vragen en suggesties rondom de uitvoering van de twee participatietrajecten kunt u altijd contact met ons opnemen.

Nino de Lange

Het bericht Participatieplannen Van der Valk en De Wieken in Gemeenteraad verscheen eerst op PvdA-GroenLinks.

De Roggelseweg en de Molenstraat in Helden-Dorp zijn gevaarlijke wegen. Het zijn provinciale wegen. Het dorp is al heel lang bezig om bij de provincie aandacht voor de verkeersproblematiek te vragen.

Het veiliger maken van deze wegen staat bij de provincie kennelijk niet zo hoog op de agenda. PvdA/GroenLinks vindt dat we als gemeente veel meer druk op de provincie moeten zetten en zal zich hier sterk voor maken.

[This post contains video, click to play]

Het bericht Meer druk op de provincie voor aanpak verkeersveiligheid Helden verscheen eerst op PvdA Groenlinks.

Door Aad Bezemer – Allemaal hebben we wel met parkeren te maken, of je een auto hebt of niet. Geparkeerde auto’s nemen veel ruimte in beslag. (Rijdende auto’s ook, maar dat blijft hier even buiten). Parkeren “op eigen erf” wordt … Vervolgd

De discussie over het toenemende verkeer tussen Nijmegen en Bemmel kwam lange tijd geen steek verder. Totdat mede op initiatief van de PvdA in Nijmegen, Lingewaard en Provinciale Staten in 2017 een doorbraak geforceerd werd. De Dorpensingel zou er onder voorwaarden komen, de provincie zou meebetalen. Onze in samenwerking met anderen opgestelde motie werd op 9 november 2017 door de raad van Lingewaard aangenomen.

Nu is er vanuit inwoners van Bemmel een initiatief om voor de verbinding tussen de Ovatonde en Bemmel een andere route te kiezen. Geen aansluiting op de Zandsestraat, maar een route ‘door de weilanden’ richting de rotonde bij Klein Rome. Vooral omdat het verkeer op Vossenhol en Teselaar gaat toenemen. Vraag van de werkgroep aan de gemeenteraad is het project Dorpensingel nu stop te zetten en hun alternatief te onderzoeken.

Omwonenden zijn boos dat zij door de gemeente de afgelopen jaren niet of nauwelijks zijn betrokken bij het verder uitwerken van de plannen. Die boosheid is te begrijpen. Al in november 2014 (!) stelde de PvdA hierover schriftelijke vragen. Het verkeer dat via de Dorpensingel naar Bemmel gaat rijden kwam bij hen door de straat, logisch dus dat aanwonenden van Vossenhol en Teselaar uitgenodigd zouden worden mee te praten. Het college zegde dat ook toe, maar het gebeurde vervolgens te laat. Dat had beter gekund en beter gemoeten.

Dat betekent echter niet dat we nu alles stil kunnen leggen. Voor het project Dorpensingel zijn afspraken gemaakt tussen Nijmegen, Lingewaard en de provincie Gelderland. De provincie legt een fors bedrag bij, geld onder meer nodig voor het veiliger maken van Vossenhol en Teselaar, maar ook voor de veiligheid op de Ressensestraat. Als we nu stoppen zijn we het geld kwijt en gebeurt er niks. En dat kan niet.

In de discussie over de Dorpensingel en mogelijke alternatieve oplossingen stond voor ons altijd een ding centraal: spreiding van verkeer. De afgelopen jaren zijn in Nijmegen én Bemmel veel meer mensen komen wonen. Meer verkeer dus. Dat moet ergens heen, en dan kan je niet alle auto’s over dezelfde wegen sturen.

Nu de Dorpensingel stilleggen is onverantwoord. De verkeersdruk op vooral de Papenstraat is veel te groot en neemt alleen maar toe. Er moet wat gebeuren. Ook aan het Vossenhol. Dat was en is een doorgaande verbinding tussen Bemmel en Nijmegen. De weg moet daaraan worden aangepast, juist ook voor de veiligheid. Daar is in het project Dorpensingel geld voor, dat nu weggooien is onverstandig.

Tegelijkertijd is het goed de plannen van de werkgroep verder te onderzoeken. Want als het gaat om spreiding van verkeer, kan de route die deze inwoners voorstellen wellicht een aanvulling zijn. Er zijn echter ook problemen: hoe gaan we die weg betalen? Willen we een nieuwe weg door Park Lingezegen? Is er ruimte voor woningbouw daar? Wat offeren we op? Want de route door de weilanden is ook een route dwars door een perenboomgaard. Dat zijn vragen die we eerst moeten beantwoorden. Juist daarom zal de PvdA de raad voorstellen goed te kijken naar voor én nadelen van het voorstel. Maar dan niet als alternatief, maar als eventuele aanvulling. Zodat we een faire, feitelijke afweging kunnen maken.

Het aantal auto’s dat een weg moet vinden tussen Nijmegen en Bemmel is de afgelopen jaren enorm toegenomen en zal nog verder groeien. Dat kunnen en mogen we niet afwentelen op nu al overbelaste straten. Daarom is de Dorpensingel nodig. De plannen van de werkgroep kunnen we vervolgens op basis van alle feiten beoordelen. Zodat we blijven werken aan een veilige en goede ontsluiting van onze gemeente.

Het bericht Verkeer in Bemmel verscheen eerst op PvdA Lingewaard.