Poliflw

De media besteden weer volop aandacht aan de Lelylijn, in het verleden in het nieuws als HSL (Hoge Snelheids Lijn) of de Magneetspoorlijn. De voorgestelde route loopt nog steeds van Groningen, via Drachten, Heerenveen, Emmeloord en Lelystad, naar het bestaande spoornet naar Amsterdam e.o.

Het plan landde indertijd in de ijskast doordat de Randstad het belang niet zag van een supersnelle verbinding met het Noorden. Dat lijkt nu heel anders te zijn. De Randstad slibt vol met wegen, auto’s en bestaande spoorverbindingen. Zelfs de directie van Schiphol pleit openlijk voor een snelle verbinding met het Noorden, inclusief het doortrekken van de spoorlijn naar Bremen en Hamburg. Achterliggend idee: Europese reizen van minder dan 500 kilometer niet meer met het vliegtuig maar met elektrische treinen maken. Mits reistijd en kosten kunnen concurreren met het vliegen en het bovendien een flinke CO2-reductie oplevert.

Maar wat is het belang voor Opsterland om in Drachten of Heerenveen op te kunnen stappen op de snelle Lelylijn? Veel bedrijven vestigen zich in de buurt van Schiphol of de grote zeehavens van Rotterdam. Zij trekken jonge mannen en vrouwen richting het westen. Inwoners uit het Noorden en dus ook Opsterland vertrekken voor opleiding en werk naar de Randstad. Dat merken we bijvoorbeeld aan een verhoudingsgewijze versnelde vergrijzing van de bevolking, het zogenaamde ‘ontgroenings-effect’.Met een snelle treinverbinding als de Lelylijn is het mogelijk binnen een uur in de Randstad te zijn. Geen file, goed voor de stikstof- en CO2-reductie en men kan hier blijven wonen. Dat helpt bij het behoud van voorzieningen zoals goed onderwijs. Ook de middenstand en sportverenigingen plukken hun voordeel van deze nieuwe snelle spoorlijn. Onderbelicht is het belang voor de recreatieve en toeristische sector. Terwijl de snelle treinen de forenzen naar de Randstad brengen, kunnen toeristen de overvolle Randstad ontvluchten en een dagje genieten van de prachtige Opsterlandse landschappen.

Het Rijk mag van de honderden miljarden aardgasbaten uit het wingebied ’t Noorden best wel een ‘paar’ miljarden terug laten vloeien. Kortom: investeer in de aanleg van de Lelylijn. Het is een uitstekende investering voor Nederland in zijn geheel en voor Opsterland in het bijzonder.

Wanda GeertsmaHielke de VriesVVD Opsterland

Het regende de hele dag. We liepen er als verzopen kat bij, maar 35 tot 40 duizend mensen waren bezorgd genoeg vanwege het klimaat om de hondse weersomstandigheden te trotseren om naar Amsterdam te reizen en daar de klimaatmars te lopen van de Dam tot aan het Museumplein.

Onder hen waren ondermeer 60 Tukkers, die met een door GroenLinks Twente geregelde bus naar Amsterdam reden. Negen uur was het verzamelen op het station van Hengelo en om half tien vetrok de bus naar de Dam. Die stroomde geleidelijk aan overvol. Meer dan een uur werd op de Dam gestaan, gejoeld en geluisterd naar toespraken, die vaak niet goed te horen waren.

Drie mensen pasten niet meer in de bus en moesten met overvolle treinen naar Amsterdam. Vanaf Deventer waren alle treinen en perrons overvol en liep de vetraging op, maar ook in de treinen was de stemming opperbest.

Uiteindelijk liepen we in een schier eindeloze stoet van de Dam naar het Museumplein, waarna we de bus weer opzochten bij het Centraal Station en weer huiswaarts keerden.

Als CDA en VVD al schrikken van een paar gele hesjes, dan moeten we ze nu wel de stuipen op het lijf hebben gejaagd. Het klimaat is het thema van de komende jaren. Een partij die daar al sinds haar bestaan (1989) voor vecht heeft de wind terecht mee.Op naar een schonere, mooiere, eerlijke en een duurzame samenleving!

Wij vinden het fantastisch wonen, werken, leren en recreëren in onze mooie provincie Utrecht. De VVD wil dat graag zo houden, en ik denk dat het zelfs nog beter kan. Ik knok voor: - Werknemers, zodat de provincie een gezonde economie blijft waarin voldoende kansen zijn voor wie wil en kan werken. Goed onderwijs op alle niveaus dient daar op aan te sluiten; - Reizigers, door station De Bilt/Bilthoven rechtstreeks aan te sluiten op het regionale OV-systeem rondom de stad en naar het Utrecht Science Park. Overlast in De Bilt van parkeerders die reizen naar De Uithof wordt aangepakt.

Camiel heeft oog voor menselijke verhoudingen en maatschappelijke belangen. Met optimisme, een luisterend oor en door verbinding wil hij zich op een positieve wijze inzetten voor het aantrekkelijk houden van deze mooie plek in Nederland.

Zie ook: http://voordedoeners.nl/camiel

Onlangs sprak de gemeenteraad uitgebreid over de toekomstige plannen voor een veilige spoorzone. Op basis van de toekomstvisie Spoorzone van 2013 is gezamenlijk met het Rijk, Provincie, NS, ProRail en de gemeente een voorkeursvariant in beeld gekomen. Deze variant behelst aanleg van een tunnel voor fietsers, voetgangers en lokaal autoverkeer op de plek van de overweg Julianastraat – Stationsstraat. Op deze manier blijft verbinding tussen Rijen-Noord en Rijen-Zuid intact en wordt het station aan beide kanten toegankelijker.

VVD-fractievoorzitter David Vermorken is positief over dit plan: “Het is een zeer ambitieus plan dat er op het eerste oog zeer fraai uitziet en veel ruimtelijke mogelijkheden biedt in de spoorzone voor de komende 40 jaar. Maar, het is ook een plan dat voor veel omwonenden in de nabijheid van de tunnelbak een forse impact heeft.”

De VVD vindt het daarom ook merkwaardig dat omwonenden slechts één week geleden met dit plan zijn geconfronteerd. Zeker omdat op 9 juli het raadsvoorstel “vaststellen van een voorkeursvariant” wordt behandeld in de gemeenteraad. VVD-raadslid Hans Rutten: “Als CDA-wethouder Rolph Dols meer energie had gestoken in goed en tijdig overleg met alle omwonenden, dan had een groot deel van de onrust voorkomen kunnen worden. Dat is een gemiste kans.“

In december vorig jaar heeft de VVD samen met de PvdA een motie ingediend die uitsprak dat de overweg Julianastraat – Stationsstraat niet gesloten mag worden als er geen tunnel voor auto’s wordt aangelegd. “De voorkeursvariant voldoet aan deze eis. We willen namelijk geen grotere fysieke scheiding tussen Rijen-Noord en Rijen-Zuid. In een toekomstige tunnel moet dus ook gewoon ruimte zijn voor lokaal autoverkeer. Daarom hebben wij het initiatief genomen om ook te komen tot een goed verkeersplan, dat doorgaand autoverkeer over andere routes moet leiden. Ons amendement daarvoor werd aangenomen”, aldus David Vermorken. 

Vragen of opmerkingen?

U kunt altijd contact opnemen met de VVD. Zijn er zaken in uw buurt of dorp waar u tegen aanloopt of die u wilt veranderen? Of heeft u vragen over bovenstaand artikel? Fractievoorzitter David Vermorken, raadslid Hans Rutten en raadslid Ryan van Osch horen graag van u. Natuurlijk kunt u ons ook bereiken via Facebook, Instagram en Twitter.