Poliflw

Wethouder Mike van der Geld heeft samen met 9 provincies, 35 andere gemeenten en de rijksoverheid het Schone Lucht Akkoord (SLA) ondertekend. We willen namelijk allemaal graag in een omgeving met schone lucht leven. Jaarlijks overlijden er  nog 11.000 mensen te vroeg door ongezonde lucht. Er is dus nog veel winst te boeken.

Met het Schone Lucht Akkoord (SLA) willen de partijen tot en met 2030 werken aan een betere luchtkwaliteit. Het doel is dat er in 2030 50% gezondheidswinst is door schonere lucht vergeleken met 2016. Het akkoord legt ook een relatie met het Klimaatakkoord, de stikstofaanpak en duurzame mobiliteit. Mike van der Geld: “We werken al iedere dag aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in ‘s-Hertogenbosch. Maar aangezien lucht zich niet aan grenzen houdt is samenwerking noodzakelijk. Het SLA stelt ons bovendien in staat extra stappen te nemen.”

Snuffelfietsen

Het SLA kent een breed palet aan maatregelen voor industrie, verkeer, landbouw en huishoudens. Een belangrijk deel van de winst in luchtkwaliteit komt door een schonere vorm van mobiliteit. Recent is een actieplan Duurzame Mobiliteit gepresenteerd. De komende jaren gaan we in ‘s-Hertogenbosch alle vormen van duurzaam vervoer stimuleren. We beginnen met de fiets en besteden daarna aandacht aan elektrisch rijden en deelmobiliteit. Deze week voegen we daar de inzet van snuffelfietsen aan toe. Het gaat om apparaatjes op de fiets die de luchtkwaliteit meten. Met het apparaat kan de fiets de luchtkwaliteit op verschillende plaatsen in beeld brengen. Mede op basis van deze data kunnen we keuzes maken welke maatregelen nodig zijn voor schone lucht. We gaan #samen voor een gezonde en groene omgeving!

De luchtstromen in de Sinterkoelers van Tata Steel lopen niet zoals meer dan 20 jaar geleden gedacht en daardoor ontsnapt er meer luchtvervuiling dan berekend in de vergunning. Een zeer onwenselijke situatie, want het gaat om de gezondheid van alle mensen die wonen en werken in de IJmond. Gelukkig is het niet meer dan 1% van de totale uitstoot bij Tata, maar dit zoveelste incident ondermijnt het vertrouwen in het zo goed mogelijk indammen van gezondheidsrisico’s door de grootste industrie van de provincie.

Dit incident heeft geen invloed op de GGD-metingen van de luchtkwaliteit in de IJmond. Die zijn hier nauwelijks door beïnvloed en laten wel verbeteringen zien in luchtkwaliteit. Maar de lucht is nog niet schoon en veilig. Daarom is er genoeg aanleiding voor alle partijen in Provinciale Staten om op 16 december kritische vragen te stellen aan het college over wat er nu precies gebeurd is en hoe we meer incidenten in de toekomst kunnen voorkomen. Kan de Omgevingsdienst dit goed aan? Welke regels zouden anders moeten?

Gedeputeerde Stigter heeft de vragen hierover beantwoord, omdat gedeputeerde Tekin zijn portefeuille afgelopen week heeft ingeleverd. D66 betreurt het aftreden van Adnan Tekin. Wij zullen deze topbestuurder met een groen hart en een open bestuursstijl enorm missen.

Het college zegde toe in januari een reconstructie van de vergunningverlening en informatievoorziening voor te leggen aan PS, zodat er lering getrokken kan gaan worden uit deze casus. De Randstedelijke Rekenkamer is moment al bezig met een onderzoek naar de uitvoering van de VTH-taken – Vergunningverlening, Toezicht en Handhaving – door de Omgevingsdiensten. De rekenkamer zal worden verzocht ook deze casus mee te nemen.

Amélie Strens, woordvoerder milieu van D66 Noord-Holland, is vooralsnog tevreden met dit antwoord: “In januari zal verder gesproken worden over mogelijke maatregelen op basis van een tijdlijn en zal het college voorstellen ter verbetering van de luchtkwaliteit voorbereiden. Wordt vervolgd.”

Voorzitter,

Ik heb hier al eens eerder een bijdrage mogen leveren op dit dossier en ik zal dan ook vandaag mijn kernboodschap van toen herhalen: Voor D66 gaat dit dossier over natuur én over het vinden van de juiste balans. Balans tussen natuur en economie; balans tussen uitstoot van stoffen en gezondheid van Brabanders.

D66 is blij met de pragmatische en actieve inzet van dit college, dat binnen een zeer korte termijn met een visie en een concreet plan van aanpak komt om het stikstofvraagstuk aan te pakken. De Brabantse Aanpak Stikstof, ook wel BAS. BAS brengt Brabant in beweging en BAS maakt een begin aan het herstellen van de balans.

De aanpak van stikstof is een nationaal en dus ook Brabantbreed probleem, maar er zijn duidelijke regionale verschillen te zien. In Brabant is het dan ook goed dat we met een gebiedsgerichte aanpak gaan werken.

Om de huidige problematiek op te lossen moet er breder gekeken worden dan alleen naar de veehouderij of langzamer rijden op de snelwegen. Dit maakt dan ook dat meerdere maatregelen in elkaar overlopen of elkaar versterken. Koppelkansen zou ik ze willen noemen. Zo schept deze BAS kansen om naast stikstofreductie, ook de verdroging en de inzet op het klimaatadaptatievraagstuk aan te pakken. D66 ziet dan ook kansen om verschillende doelen aan elkaar te knopen.

Stikstof is niet alleen voor beschermde planten en dieren een probleem. Zij voelen de effecten van de jarenlange te hoge stikstof uitstoot en luchtvervuiling, maar het gaat ook ten koste van de gezondheid van onze Brabanders.

Het beeld van een man die hees en happend naar lucht meer aandacht vraagt voor de gezondheidseffecten van luchtvervuiling zoals stikstofdioxide en ammoniakuitstoot, tijdens een bijeenkomst in Oirschot. Of iemand die vertelt hoeveel beter hij kan ademen als hij zich buiten onze provincie bevindt. Dat zijn verhalen die maken indruk. Op mij tijdens die betreffende ontmoetingen, maar dat weet ik zeker, ook op de mensen die vandaag dit debat volgen. Het zijn deze verhalen die de afgelopen tijd misschien minder hard te horen waren. Ze vielen natuurlijk een stuk minder op dan die grote, glimmende tractoren. Maar juist daarom pleiten wij vandaag voor gezonde natuur, een goede luchtkwaliteit en herstel van de balans voor de gezondheid van de Brabander.

Zo is eerder dit jaar één van de grootste studies ooit over de effecten van stikstofoxide op de aanwezigheid van astma bij kinderen gepubliceerd. Er bleek een directe link als gevolg van de blootstelling aan stikstofdioxide en fijnstof. Het gaat hier om kinderen die een leven lang een ziekte met zich mee moeten dragen die invloed heeft op hun dagelijks functioneren. Nu er lastige besluiten genomen moeten worden over de vermindering van stikstof in de lucht, vinden wij het belangrijk om op te komen voor deze belangen.

Maar de stikstoftaart – zelfs als we hem kleiner maken – is momenteel onevenredig verdeeld, de ene sector heeft een veel grotere hoeveelheid stikstofruimte in handen dan de andere sector. Sectoren als de bouw gebruiken nauwelijks stikstof. En toch ligt de bouw nu op diverse plekken stil, waardoor starters nog langer moeten wachten op een betaalbare woning. Maar ook scholen, ziekenhuizen en bedrijven niet gebouwd kunnen worden. D66 wil de BAS gebruiken om de stikstoftaart gelijker te gaan verdelen over alle sectoren. Daartoe dienen wij een motie in. Hierdoor komt ook de landbouwsector meer in balans met de omgeving.

Deze stikstofruimte die de BAS in eerste instantie schept door het op korte termijn uitkopen van ondernemingen wil D66 in zetten voor duurzame ontwikkelingen die bovendien veel urgentie hebben, zoals woningbouw.

Maar D66 wil vooral focus op de langere termijn waarbij een stevige reductie nodig is. Voor D66 is het dan ook essentieel dat het College vasthoudt aan de inzet van een onomkeerbaar stikstofreductiepad zoals in het bestuursakkoord is afgesproken.

In het bestuursakkoord is ook afgesproken dat we de monitoring en rapportages rondom metingen willen verbeteren. Wij wijzen het College graag op die afspraak. Want deze ambitie is voor ons nu extra belangrijk geworden. Wij bepleiten een ‘Hand aan de kraanprincipe’ waarbij we tijdig maatregelen kunnen nemen en deze indien noodzakelijk kunnen verscherpen.

Het college geeft aan naast de GGA in te zetten op sectorale generieke maatregelingen voor de industrie, bouw, mobiliteit en landbouw. In de infographic van vorige week werden de maatregelen van de veehouderij keurig weergegeven; terwijl we ook op al die andere terreinen al zoveel doen. D66 roept het College daarom op om ook voor die andere sectoren een mooie weergave in één oogopslag te maken. Het kan maar duidelijk zijn.

En ik herhaal maar weer eens dat D66 graag wil dat in het kader van mobiliteit er niet alleen naar het aanpassen van de snelheidsborden wordt gekeken, maar ook naar de inrichting van de provinciale wegen om daadwerkelijk de snelheid te verminderen en daarmee ook de verkeersveiligheid te vergroten, waarbij we de fietsveiligheid niet moeten vergeten.

Inzetten op duurzamere manieren van vervoer, zoals elektrische deelauto’s, extra en slimme fietspaden en goede bereikbaarheid door verkeerhubs, is nodig om ook vanuit de mobiliteitssector verdere afname van stikstofuitstoot te realiseren. Brabant kent een grote vervoerssector met vele transportbewegingen die door onze provincie heenlopen. Hierdoor is deze sector ook verantwoordelijk voor de uitstoot van de grootste hoeveelheid stikstofoxide.

Van de industriesector verwachten wij een sterke inzet op technologische innovaties en elektrificering, om ook hier de uitstoot van stikstof verder te reduceren.

Op deze manier houden we rekening met elkaar en met de toekomst van Brabant. Want wij staan als D66 voor die toekomst. Wij zijn vandaag bezig met het Brabant van morgen. Een Gezonder, duurzamer Brabant met betere balans tussen economie en natuur.

 De provincie Zuid-Holland heeft tien ‘plug and play’ meetunits aangeboden die fijnstof kunnen meten. Het project krijgt een looptijd van een jaar en is onderdeel van een samenwerking tussen de provincie en het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, en wordt begeleid door DCMR Milieudienst Rijnmond.

De Heraut – Freek J. Zijlstra

Dat Lansingerland mee mag doen aan dit project is een direct resultaat van de grote belangstelling hiervoor tijdens de informatiebijeenkomst over burgermeetnetten van 22 november vorig jaar. Hillegersberg-Schiebroek heeft al enige tijd een burgermeetnet. Resultaten van negen meetpunten in dat woongebied werden vorig jaar getoond, waarop duidelijke piekdagen met veel fijnstof en uitschieters op verkeersknooppunten te zien waren. Initiatiefnemers van die bijeenkomst waren de D66-fractie en Stichting Lansingerland Samen Duurzaam. D66-fractievoorzitter Ineke den Heijer en Sandy Rijs – van Antwerpen van de Stichting zijn nu door de provincie benaderd om verspreid over Lansingerland tien meetunits te plaatsen bij enthousiaste en bij dit onderwerp betrokken inwoners.

Wijdvertakt meetnetwerk De door het RIVM goedgekeurde units worden op woensdag 6 november a.s. uitgereikt, waarna een week later op initiatief van provincie Zuid-Holland bij DCMR in Schiedam een bijeenkomst plaatsvindt voor alle deelnemers van gemeenten die aan dit project meedoen. Het luchtmeetnet van de DCMR Milieudienst Rijnmond is een aanvulling op het landelijke luchtmeetnet van het RIVM omdat dit voor het dichtbevolkte Rijnmondgebied onvoldoende informatie geeft. Het meten van de luchtkwaliteit wordt volgens DCMR gebruikt bij de beoordeling van ruimtelijke plannen, milieueffectrapportages en vergunningen. Hoe groter en fijnmaziger het netwerk, hoe betrouwbaarder de analyses over de gevolgen van risicovolle luchtverontreiniging door fijnstof als gevolg van industrie, autoverkeer en luchtvaart in het leefgebied van Lansingerland.

Meten is weten Hoe belangrijk is het te weten wat de niveaus van luchtverontreiniging zijn? Wat zegt een overschrijding van een wettelijk vastgestelde grenswaarde? Johan de Jongste, hoogleraar Kinderlongziekten en -allergologie van het Sophia Kinderziekenhuis van het Erasmus MC, zei in januari 2018 desgevraagd: “Het is net zoals met het roken van sigaretten, er is geen veilige grens, en de reactie verschilt per individu. Zo is het ook met de stapeling van stofdeeltjes in de longen. Misschien zit een kind thuis lekker bij de open haard, misschien roken de ouders, wie weet staat er in de buurt nog industrie, ligt er een doorgaande weg voor het huis, en dan is er ook nog een vliegveld. Al die factoren dragen bij. Zo wordt het populatiegeneeskunde: een kleine blootstelling leidt tot een kleine verschuiving van niets naar een beetje klachten, of een kleine gemiddelde vermindering van de longfunctie die nog niet echt merkbaar is, of van een beetje klachten naar goed waarneembare klachten. Bedenk echter wel dat, als de A16-Rotterdam er ligt en luchthaven RTHA het aantal vliegbewegingen fors heeft uitgebreid, je met cijfers van een meetnet waarschijnlijk al te laat bent om zulke ontwikkelingen nog te kunnen terugdraaien. Ik zou nú al metingen doen en laten zien dat er geen ruimte meer is voor extra luchtverontreiniging.” Dat wordt met het opzetten van dit meetnet in Lansingerland nu eindelijk werkelijkheid.

Wilt u met ons meedenken? Het gaat over extra bomen en bossen in de gemeente Gennep.

Over een Gennepse bijdrage (hoe klein ook in het groter geheel van Limburg) door het fraaier maken van het landschap, door het leveren van een bijdrage aan de leefbaarheid in de diverse kernen en door het verbeteren van de luchtkwaliteit. Dit door de inzet van de gemeente (middels het planten van bomen in openbare ruimtes), door de lokale bedrijven (door implementatie van stikstofcompensatie regelingen) en door de inwoners (door in hun eigen tuinen o.a. meer struiken, fruit- en loofbomen te planten). Op weg naar een groene gemeente.

In het kortgeleden vastgestelde collegeprogramma van de provincie Limburg is aangegeven dat de provincie in twee collegeperiodes (komende acht jaar) 1,1 miljoen bomen wil planten,  één voor elke Limburger.  D66-Gennep juicht dat plan toe en denkt aan zelfs meer bomen. Echter, in de Gennepse begroting voor 2020 is geen bedrag opgenomen voor de aanschaf en het planten van bomen binnen en buiten de kernen. Hoewel ook het CDA in het provinciaal bestuur een promotor is voor meer bomen in Limburg, sprak het CDA-Gennep de afgelopen raadsvergadering uit dat ze “terughoudendheid” voorstaat als het gaat om bomen in het centrum van Gennep, terwijl juist daar bomen ontbreken.

Met meer bomen wordt het landschap fraaier, de kernen leefbaarder en het verbetert de luchtkwaliteit.

Het is een van de beste manieren om mede bij te dragen aan het tegengaan van klimaatverandering. Bomen zorgen voor schaduw, halen koolstofdioxide uit de lucht en zetten die om in zuurstof. Wij willen graag uw ideeën. Hoe concreter we kunnen zijn, hoe meer dat we duidelijk kunnen maken hoe we onze gemeente groener kunnen maken.

D66-Gennep wil in de raadsvergadering van 4 november 2019 via een motie aandacht vragen voor het planten van bomen. Een motie die wij dan graag zien leiden tot het opnemen in de begroting van 2020 voor de aanplant van vele bomen in een groene gemeente Gennep.

Een greep uit de ideeën die binnen D66-Gennep leven ten aanzien van het bomeninitiatief. Er zouden meer solitaire bomen in de Zandstraat kunnen worden geplant. Dat geeft niet alleen verkoeling tijdens warme, zonnige dagen maar nodigt ook uit om verder de Zandstraat in te wandelen. Zeer aantrekkelijk zouden vruchtbomen in het Nierspark kunnen zijn, en per wijk zouden kleine parkjes of laantjes kunnen worden ingericht (de ruimte daarvoor is daar veelal ruimschoots beschikbaar). De gemeente zou daartoe de dorps-/wijkraden kunnen uitnodigen om met een beplantingsplan voor de wijk te komen. Een aanvullend idee is om een boom voor een nieuw geborene en één voor elke 100-jarige uit de wijk of het dorp in een parkje in de wijk of dorp te planten.

Ook zouden 100-jarigen een eigen “Knarrenparkje” ergens in het centrum (bijvoorbeeld nabij de Niers) toegewezen kunnen krijgen om die met bomen, planten, struiken en bankjes in te richten.

En wat denkt u van een groene verbinding tussen het Reichswald en het Maasduinengebied door het aanleggen van boscorridors tussen deze natuurgebieden met zo goed mogelijk behoud van het “open landschap gezicht”. Een echte uitdaging voor een gemeente die groen wil zijn!

Wat vindt u? Geef uw ideeën of opmerkingen aan ons door zodat wij ermee aan de slag kunnen gaan. Dat kan via ons mailadres: info@d66gennep.nl Of via Facebook

Begroting

In de media waren er veel positieve reacties op de Begroting 2020 die wethouder financiën Arjan van Gils vorige week presenteerde. D66 is met name trots op de concrete stappen die Rotterdam zet met de energietransitie en de verdere uitbouw van de Citylounge. Maar gelukkig is de financiering het Songfestival nu ook geregeld. Fractievoorzitter Chantal Zeegers: “Met deze begroting maken we geld vrij voor concrete invulling van de energietransitie en het nog aantrekkelijker maken van onze stad. Daar liggen genoeg kansen en die gaan we nu verzilveren!”

 

Buitenruimte: Rotterdam als City lounge

“Met deze begroting transformeert Rotterdam zichtbaar. De City lounge, een stokpaardje van onze partij, komt steeds dichterbij. De Meent, het Binnenwegplein en het prachtige Stationsplein zijn al gerenoveerd. De Coolsingel wordt een mooie boulevard!” Rotterdam trekt komend jaar verder 3,7 miljoen euro uit voor concrete plannen voor Schouwburgplein, Maashaven, Hofbogen, Alexandrium en Westblaak-Coolsingel-Hofplein.

 

Energietransitie: walstroom, een revolving fund en lokale initiatieven

De Rotterdamse energietransitie krijgt steeds meer vorm. In de begroting is daar voor allerlei zaken budget voor vrijgemaakt. Van het vergroenen van het eigen wagenpark tot zonnepanelen op de daken van bedrijfsterreinen. D66 heeft zich de afgelopen tijd vooral hard gemaakt voor walstroom, een revolving fund en lokale initiatieven van bewoners en ondernemers. En gelukkig vinden we dat terug in de begroting.

 

D66 wil al langer schepen die in Rotterdam aanmeren, stimuleren om walstroom te gebruiken. Hierdoor hoeven schepen hun vervuilende en luide motoren niet te laten draaien. Dit scheelt CO2-uitstoot en geluidsoverlast voor Rotterdammers. Zeegers: “Momenteel is er geen infrastructuur voor walstroom. Hierdoor zijn schepen genoodzaakt om hun generatoren te laten draaien. Dit zorgt voor sterke luchtvervuiling in de stad en geluidsoverlast bij omwonenden. Hier willen we wat aan doen.”

 

Het halen van de duurzaamheidsdoelstellingen kan de gemeente niet alleen. Daarom start het college met het Energietransitiefonds. Dit fonds zal zoveel mogelijk inzetten op revolverende middelen. Het idee van dit fonds is dat opbrengsten – zoals rente, afgeloste leningen, dividend en bijvoorbeeld geld uit de verkoop van aandelen – terugvloeien naar het fonds, waardoor het geld nog een keer ingezet kan worden voor het financieren van andere projecten. “Met dit fonds gaan we flink inzetten op het financieel ondersteunen van lokale bottom-up initiatieven en innovatie in de stad, zowel van burgers als bedrijven” aldus Zeegers.

 

Het bericht Begroting van daadkracht op duurzaamheid verscheen eerst op Rotterdam.

Energiecorporaties brengen innovaties versneld beschikbaar

Nederland heeft als eerste land een klimaatakkoord opgesteld. Gemeenten, provincies en waterschappen geven mee uitvoering aan dit plan. In Overijssel gaan gemeenten in twee regio’s (Twente en West-Overijssel) samenwerken. Aan projecten die de gemeentegrenzen overschrijden en slimme ruimtelijke oplossingen ontwikkelen voor wonen, natuur, ondernemen en (duurzame) infrastructuur. 

Noaberschap

D66 Overijssel steunt het klimaatakkoord, vooral om de kansen voor inwoners, ondernemers en de natuur. Dat vergt moed van alle partijen maar bovenal een proces dat bijdraagt aan draagvlak en nieuw nabuurschap. En daar is Overijssel sterk in. We helpen elkaar in Overijssel. Dat is al eeuwen zo geweest. Noaberschap 2.0. En dat kan de transitie die nu nodig is alleen maar versnellen.

Energiemodel

Nederland en Overijssel kunnen koploper zijn en nieuwe banen creëren, nieuwe innovaties op de markt brengen en mee mondiaal bijdragen aan het verlagen van de uitstoot. Wij zijn de makers van een nieuw energiemodel, een andere manier van vervoer, met comfortabele woningen. Onze ondernemersmentaliteit draagt bij aan schone lucht, schone grond en schoon water. Laten we Overijssel koploper maken. Er is zoveel potentie en kennis in de provincie en er zijn zoveel organisaties al aan de slag. Die krachten moeten we bundelen, benutten, aanjagen en steunen.

Investeren in de toekomst

Waarom? Omdat we gezondheid voor alle inwoners centraal stellen! Dat is onze collectieve opdracht. We putten door ons gedrag de aarde te veel uit en stoten met elkaar enorme hoeveelheden foute stoffen in de lucht, op de bodem en in ons drinkwater. Wie nu leeft dient nu tijd en geld te investeren in de gezondheid voor huidige en toekomstige generaties. Dat vergt dus investeren. Dat vraagt geld.

Lokale power

Laten we zorgen dat investeren uiteindelijk leidt tot goed renderen. Door isolatie (en ventilatie) zorgen we voor betere luchtkwaliteit in woningen en bedrijfspanden. Door elektrisch vervoer (bussen, auto’s, scooters) vervangen we vieze uitstoot. Door meer inzet op trein- en fietscombinaties maken we mobiliteit natuurvriendelijker. Door nieuwe stalsystemen en grondgebonden natuurinclusieve kringlooplandbouw gebruiken we grondstoffen circulair. Met maatregelen zoals statiegeld voor blik en plastic, duurzaamheidseisen bij subsidies en informatiecampagnes dragen we bij aan een schonere natuur. Als het aan D66 Overijssel ligt gaan we snel aan de slag en moeten we alle inwoners daarbij ondersteunen. Met kennis en advies, voorfinanciering samen met o.a. banken, subsidies, fondsen en menskracht.

Energiecorporaties

Uniek in Overijssel zijn de vele energie-coöperaties. Groepen inwoners die samen aan de slag zijn gegaan voor een duurzame leefomgeving met een gezamenlijke investering in bijvoorbeeld een windmolen, een zonnepark, isolatie, zonnepanelen op daken, inregelen van de cv’s, deelauto’s, de buurtbatterij, watertappunten, elektrische oplaadplekken voor auto’s, fietsen, etc. Deze initiatieven tonen al vele jaren niet alleen dat het kan, maar ook dat het werkt! Laten we de kracht van al die lokale power benutten en groots blijven handelen. Dat vraagt steun van gemeenten en de provincie. Zij hebben de kennis en de regiemacht. Bijvoorbeeld om warmtenetten, duurzame energieopwekking uit mest en andere nieuwe technologieën beschikbaar te krijgen voor wijken en buurtschappen. 

De duurzaamste provincie

Samen maken we zo Overijssel, de tuin van Nederland, klaar als duurzaamste provincie en blijft Overijssel de provincie waar het geweldig goed wonen, werken en recreëren is. Stap voor stap, wijk voor wijk, huis voor huis. Maar altijd voor iedereen en met iedereen. Als noabers zijn we samen sterk. Voor ons Overijssel.

 

Wybren Bakker

Fractievoorzitter en tevens woordvoerder milieu en energie, natuur en landbouw

Wij hebben vragen gesteld over de uitspraak van de Raad van State over de stikstofaanpak in Nederland. Inwoners moeten weten of deze uitspraak invloed heeft op bouwprojecten in Maassluis.

Vandaag werd bekend dat de maximumsnelheid op een aantal snelwegen in Nederland wordt verlaagd. Dat komt door een uitspraak van de Raad van State van 29 mei. In de uitspraak staat dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet genoeg doet om de stikstofuitstoot in Nederland te beperken. Daardoor staan veel vergunningen en bouwprojecten op losse schroeven. Wij zijn geschrokken van dit nieuws en willen weten wat de invloed van deze uitspraak is voor de bouwprojecten in Maassluis. Daarom hebben we schriftelijke vragen aan het college gesteld:

Bent u op de hoogte van het bericht van de Raad van State van 29 mei? Kunt u aangeven welke gevolgen de uitspraak van de Raad van State heeft voor woningbouwprojecten in Maasluis? Kunt u aangeven welke vergunningen de laatste 2 jaar niet hadden mogen worden verleend voor woningbouw in Maassluis als u aan de uitspraak van de Raad van State had voldaan? Welke maatregelen neemt u om vertraging van de woningbouw in Maassluis te voorkomen? De commissie-Remkes onderzoekt of er een noodwet moet komen om de stagnatie in de woningbouw te voorkomen. Wat is de laatste stand van zaken omtrent het werk van de commissie-Remkes? Naast de invloed van de uitspraak van de Raad van State op de woningbouw zijn wij benieuwd welke stappen u neemt om de CO2-uitstoot in Maassluis te verminderen. Neemt u deel aan landelijke projecten die voor de gemeenten worden georganiseerd, zoals bijvoorbeeld het Programma CO2-beprijzing?

GroenLinks en D66 maken zich zorgen over de komst van cruiseschepen naar Den Haag. Vrijwel alle cruiseschepen varen nog op sterk vervuilende stookolie en dat heeft mogelijk gevolgen voor de luchtkwaliteit in onze stad. Ook is onduidelijk welk effect de grote stroom toeristen heeft op de leefbaarheid. “Wij twijfelen of Den Haag gebaat is bij de komst van meer cruiseschepen”, aldus Arjen Kapteijns (GroenLInks).

Schone lucht

Het stadsbestuur heeft besloten om meer cruiseschepen  naar Scheveningen te halen. De coalitiepartijen GroenLinks en D66 hebben het Haagse stadsbestuur om toelichting gevraagd op dat besluit. “We willen graag weten hoe de  doelstellingen op het gebied van klimaat, luchtkwaliteit en leefbaarheid in de stad rijmen met het aantrekken van meer cruiseschepen. Ook willen we graag weten hoeveel geld het cruisetoerisme de stad daadwerkelijk oplevert”, aldus Daniel Scheper (D66).

Kwaliteitstoerisme

Het is ook niet helder op welke manier bewoners betrokken zijn bij het besluit om meer cruiseschepen naar Scheveningen te halen. Dit terwijl cruiseboten mogelijk van invloed zijn op de leefbaarheid. Een boot zorgt in elk geval voor een grote stroom toeristen die in één keer de haven betreedt. Ook zorgen de cruiseboten voor een flinke uitstoot van CO2 en fijnstof in de haven en daardoor krijgen omwonenden vermoedelijk te maken met een slechtere luchtkwaliteit. Wij horen graag hoe dit past bij de klimaatambities en het doel om kwaliteitstoerisme naar Den Haag te trekken”, aldus Kapteijns. GroenLinks en D66 hebben over deze kwestie schriftelijke vragen gesteld aan het stadsbestuur.

The post D66 & GL: Zorgen over aantrekken cruiseschepen appeared first on Onze stad.