Poliflw

Omstreden tunnelvisie van college en coalitie

PvdA Gilze en Rijen: dit kun je met goed fatsoen Rijen niet aandoen

Een meerderheid van de raad van Gilze en Rijen heeft zich geschaard achter een omstreden plan van het college voor een verdere uitwerking van een gecombineerde auto-/fietstunnel in de Stationsstraat/Julianastraat in Rijen. Een heel onverstandige beslissing volgens de PvdA Gilze en Rijen.

Raadsbehandeling leidde niet tot aanpassingen

Al lange tijd is duidelijk dat een plan van voormalig wethouder Dols (CDA) om een gecombineerde auto- en fietsonderdoorgang te maken onder de huidige spoorwegovergang nabij het station in Rijen op veel weerstand stuit. Niet alleen bewoners van de Stationsstraat en de Julianastraat keren zich tegen het plan. Ook in de gemeenteraad heerst grote verdeeldheid over het nut en de noodzaak van het toelaten van gemotoriseerd verkeer in de tunnel. Het voorstel van het college om desondanks het tunnelplan verder uit te werken en om voor de planvorming 1,8 miljoen euro beschikbaar te stellen, kreeg de onverkorte steun van de vier coalitiepartijen Kern’75, CDA, VVD en Gemeentebelang.

Na een urenlange raadsbehandeling bleek dat een goed onderbouwde inbreng van vier insprekende omwonenden en van de fracties van PvdA, D66 en Groen Gilze en Rijen geen enkel gehoor vond. De gelederen van college en coalitie bleken voorafgaande aan de raadsbehandeling al gesloten te zijn.

Enig lichtpuntje was dat de wethouder toezegde nog te zullen bezien of het aantal auto’s in de tunnel beperkt kan worden. Nu is dit berekend op 3.500 per etmaal.

Is dit besluit wel zo verstandig?

Omwonenden en de drie oppositiepartijen PvdA, D66 en Groen Gilze en Rijen menen dat een combinatie van auto’s en fietsers in de onderdoorgang niet tot een veilige situatie kan leiden. Zij baseren zich hierbij onder meer op externe rapporten en adviezen die op dit punt geen zekerheid bieden. Maar belangrijker is de vraag of het gebruik van gemotoriseerd verkeer wel wenselijk en noodzakelijk is. Immers bij herhaling benadrukken college en coalitie dat de kern Rijen zoveel mogelijk autoluw moet worden, dat doorgaand verkeer zoveel mogelijk moet worden geweerd en dat het fietsverkeer moet worden gestimuleerd.

Fractievoorzitter Peter von Meijenfeldt hierover: “Wil de stationsomgeving ‘nieuwe stijl’ werkelijk een levendig en veilig karakter krijgen, waarbij de beide delen van Rijen nauw aanéén worden geschakeld, dan biedt naar de overtuiging van de PvdA een ruim opgezette fiets- en voetgangersonderdoorgang hiervoor de beste garanties. Het is daarom verstandig  om het idee om ook auto’s door de tunnel te laten gaan snel te laten varen. Bovendien kun je het met goed fatsoen Rijen en vooral de omwonenden niet aandoen dat er straks drie autotunnels in de kern en aan beide zijden van het dorp aanwezig zijn.”

Geef meer aandacht aan Rijen Zuid

Rijen Zuid en met name de voormalige militaire wijk zijn naar het oordeel van de PvdA meer gebaat bij een modernisering en het levendig maken van de wijk. En bovendien bij wijkvoorzieningen die de aantrekkelijkheid en het woonmilieu versterken. Meer autoverkeer draagt hieraan zeker niet bij.

Het bericht PvdA Gilze en Rijen: dit kun je met goed fatsoen Rijen niet aandoen   verscheen eerst op PvdA Gilze en Rijen.

Hoe houden we de weg veilig voor langzaam verkeer? Hoe richten we onze wegen veilig in en wat is eigenlijk een veilige weg? over deze vragen zullen een aantal experts hun licht laten schijnen op 2 September.

Op initiatief van Yvar de Nijs (PvdA), Lars Dignum (Jess) en Angelique van Wijk (VVD) wordt er daarom een beeldvormende vergadering georganiseerd in de Kastanjeboom, Dorpsstraat 15 te Dirkshorn. Op 2 september is iedereen vanaf 19.30 uur welkom.

​Deze avond is nodig omdat er veel verwarring is over de veiligheid van langzaam verkeer. Wist u namelijk dat een onoverzichtelijke weg een veilige weg is. Veelal gebeuren ongelukken juist op een overzichtelijke weg. Hier voelt de gebruiker zich meer in controle over de wegsituatie en neemt dus meer risico. Op een onoverzichtelijke weg neemt de gebruiker juist minder risico uit angst voor een ongeluk.

​Hierom is het goed om iedereen extra informatie te geven. Als we allemaal op hetzelfde informatieniveau zitten, kunnen we beter gemotiveerde beslissingen nemen omtrent de veiligheid in het verkeer. Zo is er minder discussie over bijvoorbeeld de plaatsing van een zebrapad en kunnen we samen werken aan een veiliger verkeer.

Het bericht Langzaam verkeer in de schijnwerper verscheen eerst op PvdA Schagen.

Goed werk, Peter Kerris en Fokko Spoelstra!!

Coalitieakkoord 2019-2023 “Samen voor Gelderland” - PvdA Gelderland

“Samen voor Gelderland”, dat is de titel van het coalitieakkoord van de Gelderse Staten voor 2019-2023. De fractie van de PvdA heeft een akkoord bereikt met de fracties van VVD, CDA, GroenLinks, ChristenUnie en SGP. Het is een stevig akkoord geworden, waarin we met elkaar gedeelde ambities en in...

In deze tijd van het jaar hangen de etalages in de Heuvelstraat vol met kreten als OP=OP, WEG=WEG, TOTALE LEEGVERKOOP of OPRUIMING. Gedurende de crisisjaren zag je deze kreten steeds vaker. Het ging niet goed met de retail. Ook nu is het nog vechten. Een goed voorbeeld is modewinkel Gimbrère die na 180 jaar het Tilburgse centrum gaat verlaten. De grote ketens en de webshops winnen het. Met grote en snel wisselende assortimenten, gratis thuisbezorgen en met de garantie binnen 24 uur het pakketje af te leveren.

Deze ontwikkeling kun je als ‘perfecte service’ en ‘de nieuwe economie’ zien, maar de schaduwzijde is dat de ‘binnen 24-uur thuisbezorgd’-drift zorgt voor de komst van gigantische logistieke reuzen. Blokkendozen verrijzen op industrieterreinen. Steeds groter en steeds meer. Tilburg is logistieke hotspot. We zijn er trots op en willen ‘in de top drie’ blijven meedoen. Maar waarom eigenlijk? De woordvoerder van XPO Logistics verklaart in het Brabants Dagblad dat ‘de lokale kaartenbakken van arbeidskrachten leeg zijn’. Voor de lokale arbeidsmarkt betekent méér blokkendozen dus niet méér werkgelegenheid of minder mensen in de bijstand. Die logica gaat niet op. Bovendien lijken veel nieuwe banen binnen een aantal jaar vervangen te zullen zijn door robots. Robots kunnen immers steeds meer en worden steeds goedkoper. Het monotone werk in distributiecentra leent zich daarvoor uitstekend.

In de tussentijd wordt het gros van het werk voornamelijk gedaan door arbeidsmigranten. Zij zouden fatsoenlijke huisvesting en fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden en arbeidsomstandigheden moeten krijgen. Daar komt echter vaak weinig van terecht, zo blijkt uit verschillende onderzoeken. Bovendien zorgen arbeidsmigranten voor flinke druk op de lokale woningmarkt, tot wel 5.000 wooneenheden in Tilburg, waardoor er minder woningen beschikbaar zijn voor de lokale markt.

De logistieke reuzen zijn eveneens slecht voor het milieu. De miljoenen kilometers die het vrachtverkeer aflegt beginnen en eindigen in onze gemeente. De ontwikkeling van een inzetbare elektrische vrachtwagen gaat nog jaren duren en het vervoer over water en per trein is marginaal ten opzichte van de vele bewegingen over de weg. Ondertussen gaat de uitstoot van CO2 en fijnstof gewoon door.

Tot slot vervuilt de komst van de distributiecentra onze landschappen. Nieuwe bedrijventerreinen zoals Wijkevoort en Zwaluwenbunders verrijzen midden in mooie open landschappen. Netjes inpassen in het landschap lijkt een mooi uitgangspunt, maar kán simpelweg niet.

Is de komst dan nergens goed voor? Jawel, de verkoop van gemeentegrond levert het vastgoedbedrijf van de gemeente Tilburg de nodige centen op. Maar is dát het waard? Het is de uitverkoop van de gemeente. Van de uitgiftes die nu gedaan worden, zullen nog generaties Tilburgers last houden. Op het gebied van arbeidsomstandigheden, beschikbare woningen, milieu, verkeer en landschap.

In de coalitie lijkt het CDA voorop te lopen om te komen tot méér distributiecentra. De VVD-fractie is een oprecht enthousiaste mede pleitbezorger. D66 en GroenLinks zouden gezien hun beginselprogramma op het gebied van milieu en duurzaamheid anders moeten willen, maar hebben dit punt blijkbaar in de onderhandelingen geslikt of hebben toch hun argumenten om voor te zijn.

En de PvdA? Wat mij betreft is het tijd om wakker te worden. Voor de gemeentegrond en onze open landschappen geldt echt OP=OP. Maar wat vinden jullie er van?

Stefan Jansen

Lid PvdA Tilburg

Op woensdag 21 november gaan we tijdens de ALV in gesprek met PvdA-gedeputeerde Erik van Merrienboer (Ruimte en Financiën) van de Provincie Noord-Brabant. Hij is gedurende zijn loopbaan en in zijn huidige functie veelvuldig bezig geweest met opgaven op het gebied van logistiek, grondzaken en (regionale) economie. We bevragen hem over zijn functie, standpunten, regionale ontwikkelingen, logistieke reuzen en de arbeidsmigrantenhuisvesting. De mening van de leden op deze onderwerpen is daarbij heel belangrijk. Welke boodschap en richting geven we de fractie mee?

Het bericht De uitverkoop van Tilburg?! verscheen eerst op PvdA Tilburg.

Tijdelijke verkeersmaatregelen gaan niet door

Het is te moeilijk om tijdelijke oplossingen te vinden. Met de aannemer zoeken we naar een goede definitieve oplossing. Begin volgend jaar gaan we die ontwerpen. Daarvóór gaan we er met bewoners en omwonenden over praten. Begin 2020 is de uitgang van Beekveld veilig.” Deze boodschap bracht verkeerswethouder Bart van de Hulsbeek afgelopen donderdag in de raad.

PvdA-raadslid Jan Pieter Vermeulen was hierover zeer verbaasd. Met anderen maakte hij zich eerder druk over een veilige en vlotte ontsluiting voor de nieuwste woonwijk van Berlicum. “Begin maart, twee weken voor de verkiezingen, nam de voltallige raad een motie aan. Strekking: college tref tijdelijke maatregelen op de aansluitingen van Fonteinkruid en Apollostraat op de Hoogstraat. Dit om veilig deelnemen aan het verkeer te bevorderen. ” Verkiezingen De PPA nam het initiatief tot deze motie. Die van CDA en VVD voor een extra budget voor meer maatregelen op de Hoogstraat haalde het niet. Noch die van D66 en PvdA om doorgaand verkeer zoveel mogelijk uit de Hoogstraat te weren. Slimme actie van de PPA. Ze nam anderen de wind uit de zeilen. En kreeg zelf vlak voor de verkiezingen de eer van een geslaagde motie. Daarom sprak Vermeulen afgelopen week de woordvoerder van de PPA er op aan: “Neemt u er genoegen mee dat de motie nu niet wordt uitgevoerd? ” Wennen “Ach,” merkte Bert van Druenen op, “tijdelijke maatregelen hebben ook nadelen. Je moet er aan wennen. En als je er aan gewend bent, moet je daarna weer wennen aan de definitieve maatregelen. Misschien kunnen we daar maar beter op wachten.” Daadkracht PvdA’er Vermeulen is verontwaardigd over deze houding en die van het college: “Natuurlijk is het niet eenvoudig om tijdelijke maatregelen te treffen. Maar waar een wil is, is een (veilige) weg. Dat vraagt bestuurlijke daadkracht. Die is kennelijk onvoldoende aanwezig in deze coalitie. Toen we de motie aannamen wisten we toch ook al dat de definitieve maatregelen in de maak waren. En dat die nog een paar jaar kon duren. Zo worden we aan het lijntje gehouden. En verkeersveiligheid lijkt niet echt een prioriteit van het college. ” Gaatje Vermeulen wijst op de groei van de wijk. De rij wachtende auto’s bij de uitgang wordt steeds langer. Steeds meer mensen moeten lang wachten op een gaatje om de straat over te steken. Het helpt waarschijnlijk alleen als de bewoners zelf laten zien dat ze het niet meer pikken.

Het bericht Bewoners Beekveld moeten blijven wachten verscheen eerst op PvdA Sint-Michielsgestel.

VVD test via wildplakactie of Handhaving van de gemeente Lansingerland wel goed werkt. Het resultaat: ja, hoor, erg goed! Proef dus geslaagd. Oostmeerlaan keurig van overtollig straatmeubilair ontdaan.

Timeline Photos