Poliflw

Onze partij- en plaatsgenoot Marnix Krop was de afgelopen dag het middelpunt in een storm van publiciteit in kranten en op televisie. Het eerste deel van zijn biografie over oud-premier Wim Kok trok veel aandacht van parlementaire journalisten. Ze zijn nog steeds gefascineerd door het politieke wonder dat in 1994 plaatsvond, toen Wim Kok premier werd en hij het CDA verdreef uit het centrum van de macht. De tegenpolen VVD en PvdA vonden elkaar in een samenwerking die twee kabinetten zou duren.

Marnix Krop signeert zijn boek op dinsdag 26 november tijdens een bijeenkomst van de PvdA in Wassenaar.

 

Wim Kok stierf vorig jaar en werd met eer overladen. De arbeiderszoon schopte het tot minister-president en werd een internationaal gelauwerd staatsman. Kok bracht de FNV tot stand, en was als vakbondsvoorzitter de man van het historische Akkoord van Wassenaar in 1982. Marnix Krop beschrijft in dit eerste deel van zijn grote tweedelige biografie Wim Koks lange weg tot zijn opvolging van Joop den Uyl als leider van de PvdA en zijn premierschap. Hij voerde achttien gesprekken met Wim Kok, tot kort voor diens dood, en sprak ruim honderd getuigen.

 

Marnix Krop (1948), jurist en politicoloog, werkte onder andere op de ambassades in Parijs en Warschau en diende als Nederlands ambassadeur in Berlijn. Hij schrijft geregeld over vraagstukken van binnen- en buitenlandse politiek. In de jaren tachtig was hij adjunct-directeur van de Wiardi Beckman Stichting, het wetenschappelijk bureau van de PvdA. In 2014 publiceerde hij het boek Hart van Europa. Het tweede deel van de biografie van Wim Kok verschijnt in 2022.

 

Het eerste deel van de biografie heet Wim Kok: Voor zijn mensen 1938-1994. Dit boek kost 34,99 euro. Marnix Krop signeert het op dinsdag 26 november, 20.30 uur, in ontmoetingscentrum De Plataan, Ernst Casimirstraat 54, Wassenaar.

 

 

 

Het bericht Marnix Krop signeert boek over Kok verscheen eerst op PvdA Wassenaar.

Geen vrachtwagenverbod voor Maastricht-West, ondanks alle beloftes. Dat is het resultaat van het debat in de gemeenteraad van dinsdag 8 oktober jl.. De bewoners aan de Tongerseweg voelen zich terecht in de steek gelaten.

Dinsdag 8 oktober jl. werd in de gemeenteraad weer gesproken over wat “Verkeersmaatregelen Maastricht-West” is gaan heten. Het gaat hier om maatregelen die eindelijk eens een keer een einde gaan maken aan de jarenlange ernstige overlast en onveiligheid aan de Tongerseweg.

Deze weg wordt namelijk dag-in-dag-uit misbruikt als sluiproute voor zwaar vrachtverkeer. Vrachtwagens die de ramen in hun kozijnen doen trillen en die met een rotvaart over de toch al zo smalle weg razen en zo een gevaar voor elke kleinere verkeersdeelnemer zijn. Vrachtwagens die bovendien rampzalig zijn voor de luchtkwaliteit.

Al jaren doen bewoners van de Tongerseweg en directe omgeving de ene poging na de andere om bij de politieke partijen gehoor te vinden. Dat lukt rond verkiezingstijd uiteraard heel aardig. Dan hebben partijen alle begrip voor de situatie. Zelfs tot na de verkiezingen blijft hun verzoek de aandacht krijgen: een vrachtwagenverbod voor de Tongerseweg. Geen enkele vrachtwagen meer doorlaten vanaf de Belgische grens. En ook eindelijk eens de lang-beloofde reconstructie van de weg: de fundering, het asfalt en wegversmallingen vervangen of aanbrengen.

Die belofte mag toch eindelijk eens ingevuld gaan worden, want in het Coalitieakkoord van CDA, Groen Links, Seniorenpartij Maastricht, D66, VVD en SP staat letterlijk opgenomen:

“Vrachtverkeer uit België dat Maastricht niet als eindbestemming heeft, rijdt ook niet door de stad.

Op basis van dit uitgangspunt komen we tot een structurele oplossing voor de lange termijn met vooruitlopend hierop reducerende maatregelen op de korte termijn.”

Een vrachtwagenverbod dus, voor heel Maastricht-West.

Tijdens de raadsvergadering van 8 oktober wilde de PvdA – gesteund door 50plus, de Liberale Partij Maastricht, Groep Gunther, de PVV en Groep Maassen – het college en de coalitiepartijen houden aan deze belofte. Hierbij hadden we zelfs de steun van het CDA als enige coalitiepartij.

In een soms fel debat hebben we samen met de oppositiepartijen gepleit voor een vrachtwagenverbod op korte termijn. En niet weer jarenlang proberen of andere maatregelen ook de vrachtwagens zouden weghouden. De PvdA was en is van mening dat het nu klaar is: de bewoners zijn lang genoeg proefkonijn geweest van allerlei lapmiddeltjes.

Helaas werd het debat vooral gevoerd op basis van discutabele rapporten en tellingen. Cijfers gebruiken om gevoelens te meten. Cijfers die soms oud en soms ronduit gekleurd zijn of naar believen als positief uitgelegd worden. De bewoners vonden bij het college en bij een overgroot deel van de gemeenteraad nu geen gehoor meer…

Omdat de voltallige coalitie uiteindelijk toch voor de lapmiddelen en nieuwe beloftes stemde, heeft een concrete, haalbare en effectieve kortetermijnoplossing het niet gehaald: er komt definitief geen vrachtwagenverbod voor Maastricht-West.

Het bericht Geen vrachtwagenverbod Maastricht-West: bewoners in de steek gelaten verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Uit Dagblad de Limburger vernam PvdA Maastricht het bericht dat op Maastricht Aachen Airport (MAA) mogelijk in de toekomst nachtvluchten gaan plaatsvinden. Dit zou blijken uit een ambtelijke conceptnotitie van het Ministerie van Infrastructuur. Nachtvluchten zijn nu tussen 23.00 uur en 06.00 uur verboden bij wet.

In het coalitie-akkoord heeft het college aangegeven de lobby richting Den Haag te willen intensiveren. Met de wetenschap van de denkrichting die in de notitie van het ministerie staat vermeld, zou de PvdA dan ook graag willen weten wat de inzet van de lobby wordt. In het coalitie-akkoord gaat daarnaast ook een hele paragraaf over de economisch vitale stad. Het vorige van Senioren, GroenLinks, SP, VVD & D66 investeerde in 2015 al €2 miljoen in MAA. Wat zijn nu eigenlijk de plannen rondom MAA?

De PvdA stelt verder vast dat vanuit Maastricht er ook al de nodige ophef is uit verschillende buurten over de recente toename van het vliegverkeer.

Anita van Ham stelde daarom de volgende vragen aan het college van burgemeester en wethouders. vragen:

Gaat u voor of tegen nachtvluchten lobbyen in Den Haag? Wat is uw visie op de ontwikkelingen van MAA? Hoe ver mag MAA groeien & waarom? Bent u bereid om indien nodig nogmaals in MAA te investeren? Op welke wijze bent u met de verschillende buurten in gesprek? Bent u eventueel ook bereid om maatregelen te nemen ten einde de overlast van vliegverkeer voor omwonende te beperken?

 

Lees hier de berichten uit de krant:

Dagblad De Limburger: nachtvluchten op MAA

Dagblad De Limburger: omwonenden bezorgd over nachtvluchten op MAA

 

Het bericht Plan nachtvluchten op MAA roept vragen op verscheen eerst op PvdA Maastricht.

Uitslagenavond PS- ook voor PvdAers in Brussel dus!

PVDA WIL BELASTINGVOORDEEL VOOR ALLE GOESENAREN Door Marco Eestermans Het gaat beter met het geld van Goes. Zo goed zelfs dat het college (CDA,VVD,SGP-CU) een belastingvoordeel cadeau doet. Helaas niet voor iedereen in Goes. Het cadeautje is alleen voor Goese bedrijven. Goese inwoners krijgen niks. Dat vindt de PvdA oneerlijk. In 2016 moest Goes keuzes maken. De Goesenaren gaven aan dat zij liever bezuinigen dan de lokale belastingen verhogen. Toch koos het college toen voor een lastenverzwaring. De belasting werd met 1.700.000 euro verhoogd, tegen de wens van Goese inwoners in. Nu het beter gaat krijgen alleen Goese bedrijven een belastingvoordeel van 75.000 euro. Dat vinden wij oneerlijk. Afgelopen donderdag stelden we daarom voor om ook de Goese inwoners een belastingvoordeel te geven. Helaas redde dit voorstel het niet. Ook Goesenaren zouden 75.000 euro minder OZB moeten opbrengen dan het college verwacht. Op deze manier stellen we iedereen gelijk, zowel de Goese bedrijven als de Goese inwoners. Dit vinden we eerlijk en rechtvaardig. Zeker omdat de burgers zwaar hebben bijgedragen aan het verhelpen van de financiële problemen.

RTV Oost over de proefopenstelling op zondag.

Op maandag 2 juli werd het nieuwe college, bestaande uit wethouders van Leefbaar Capelle en VVD, geïnstalleerd. Deze avond gaven de fracties uit de gemeenteraad hun visie op het coalitie akkoord wat als basis ligt onder deze samenwerking.

Sjoerd Geissler, fractievoorzitter PvdA, bedankte de coalitiepartijen voor hun tijd en wil om samen een goed akkoord voor Capelle te sluiten.

De PvdA vraagt meer aandacht voor het bestrijden van armoede onder kinderen en het verbreden van de schuldhulpverlening. ‘Naast het niet beantwoorden van de hoe vraag; komen deze plannen niet in de financiële paragraaf voor. Wij voorzien dan ook dat er pijnlijke keuzes in de toekomst gemaakt moeten worden’ aldus Geissler.

De PvdA zou graag zien dat de positie van Stichting Leergeld wordt verstevigd, zodat zij de volledige doelgroep kunnen helpen. Hiermee gaf Geissler een voorschot op een mogelijk voorstel hiertoe bij de begroting. Hij benadrukte dat het voor de PvdA een speerpunt is om de tweedeling tussen arm en rijk, maar ook tussen verschillende wijken terug te dringen.

Betreffende de duurzaamheidsagenda wordt jaarlijks een bedrag van 643 duizend euro vrijgemaakt. De PvdA vindt dit een goed begin. Daarbij valt wel op dat het bedrag wel in de financiële paragraaf is opgenomen, maar dat het voorstel niet meerjarig is gedekt. We zullen in Capelle alle zeilen moeten bijzetten om klimaatneutraal te zijn in 2050. Als iedereen meedoet kunnen we grote stappen zetten. Daarom pleit de PvdA voor stimuleringsmaatregelen op dit terrein gericht op de laagste inkomens en de middengroepen.

De PvdA plaatst grote vraagtekens bij de intenties om het aantal sociale huurwoningen in Capelle te verminderen. Volgens het akkoord mag het aantal sociale huurwoningen nog verder, met enkele procenten, krimpen. Terwijl de regionaal afgesproken norm van 30% al is bereikt (exclusief sloop van de Hoven). Geissler: ‘De PvdA heeft grote moeite met een verdere daling van het aantal sociale huurwoningen, dus is zij benieuwd of dit college zich blijvend houdt aan de bestaande norm van 30%?’.

Het spreekt de PvdA aan dat het college de inwoners van Capelle bij de uitwerking van dit akkoord wil betrekken. De PvdA vindt het wenselijk dat een debat steeds op basis van meerdere oplossingsrichtingen wordt gevoerd. Luisteren naar elkaars argumenten en elkaar vinden op de inhoud is echt belangrijk. Als de meerderheid uitdrukkelijk rekening houdt met de wijsheid van de minderheid kan echte samenwerking ontstaan.

Samenvattend ziet de PvdA dit akkoord als een goede basis voor een constructieve, maar kritische samenwerking. In het belang van Capelle, maar bovenal in het belang van de mensen die er wonen, werken en naar school gaan.

The post Reactie op coalitie akkoord appeared first on PvdA Capelle aan den IJssel.

PvdA en Dorpsgoed kiezen voor belang burgers

Snellere besluitvorming en minder ambtenarentijd nodig. Wie kan daar nu tegen zijn? Dat is ongeveer de redenering van het nieuwe ondernemerscollege van PPA, CDA en VVD. Het college gaat hiermee in op het verzoek van de beide grote varkensondernemers aan het Laar/Nieuw laar in Berlicum. Die willen graag dat hun omgevingsvergunning tegelijk met het nieuwe bestemmingsplan voor hun gebied in procedure wordt gebracht. Normaal moet eerst het plan helemaal rond zijn, zo nodig tot en met de Raad van State. En daarna start dan het vergunningtraject. Dat kost meer tijd. Luchtwassers “Maar zo’n normale procedure geeft de burgers ook meer rechtsbescherming”, aldus de omwonenden. “En er zijn nog zoveel dingen onzeker. De twee ondernemers zouden de ruimte van stoppende varkenshouders in de buurt gaan benutten. Maar gaat dat wel door? Deugen de luchtwassers wel, die ze willen toepassen? We zijn ook bang voor de milieugevolgen van de experimentele algenteelt. En hoe weten we zeker dat dit echt de allerlaatste uitbreiding is van de varkensstapel op de twee bedrijven?” Subsidieregeling PvdA-gemeenteraadslid Jan Pieter Vermeulen constateert dat vorig jaar de gemeenteraad een beslissing over de omvang van de varkenshouderij in het gebied moest forceren: “Bedrijven en burgers waren nog niet tot overeenstemming gekomen. Maar de deadline van een bepaalde subsidieregeling kwam in zicht. Daar wilden gemeente en ondernemers nog van profiteren. Maar dat was niet goed voor het vertrouwen van de burgers in het plan. Dat wreekt zich nu weer. Als de ondernemers en de gemeente te snel willen, zullen de burgers zéker naar de Raad van State gaan. Nemen ze de tijd om bezwaren te voorkomen via zorgvuldig overleg, dan gaat het misschien wel sneller op de traditionele manier”, aldus Vermeulen. Eerlijk Het college bleek niet eens de moeite te hebben genomen om vooraf toepassing van de coördinatieprocedure met de burgers af te stemmen. En daar was ze ook niet duidelijk en eerlijk over. Dat stoorde Dorpsgoed en de PvdA bij het collegevoorstel nog het meest. Deze partijen stemden daarom tegen het voorstel, als enigen. Wilt u reageren? Doe dat via sintmichielsgestel.pvda.nl of schriftelijk naar Het Gewat 12, 5258KL Middelrode

 

Het bericht College steunt ondernemers Laar verscheen eerst op PvdA Sint-Michielsgestel.

De stemmen zijn geteld, de voorlopige uitslag bekend. PvdA Maassluis heeft 14% van de stemmen gehaald, de derde partij van Maassluis en komt op 3 zetels. Dat is verlies van 1 zetel, maar fors beter dan het landelijke beeld en heel veel beter dan de landelijke uitslag voor de PvdA vorig jaar. Lijsttrekker Sjoerd Kuiper: “allereerst complimenten voor het CDA die duidelijk gewonnen heeft en VVD die de tweede partij is geworden. Felicitaties ook voor Forum voor Maassluis en GroenLinks die als nieuwe partijen in de raad komen. We bedanken onze bijna 2.000 kiezers, die ons hun vertrouwen hebben gegeven. Tijdens de campagne hebben we gemerkt dat er grote waardering is voor hoe we verantwoordelijkheid hebben genomen en aan Maassluis hebben gebouwd. We staan te trappelen om het in ons gestelde vertrouwen waar te maken en samen met anderen verder te bouwen aan een stad die werkt voor iedereen.”

PvdA lijsttrekker Margot Kraneveldt in debat met Marc Rosier van de VVD over (meer of) - wat ons betreft - minder camera's live bij het lijsttrekkersdebat op Radio West. De PvdA geeft liever geld uit aan het voorkomen van criminaliteit dan aan camera's en geeft liever geld uit om het OV nog verder te verbeteren dan aan extra verkeerscamera's.