Poliflw

Na het debacle NS, Qbuzz, stevenen we af op volgend project: de #waterbus. Er is veel te beleven op ons eiland alleen kan niemand er straks meer komen. in ieder geval niet met OV. Daarom hebben we nu op initiatief van Rolin den Heijer van de Dordtse VVD raadsbreed art 40 vragen gesteld. Hopelijk zijn we er op tijd bij. Hieronder kunt u de artikel 40 vragen lezen. Antwoorden op deze vragen verwachten wij over ongeveer 6 weken. Betreffende: Artikel 40-vragen Nieuwe aanbesteding waterbus Namens de gemeenteraad van Dordrecht: Beter voor Dordt, Dordtse VVD, CDA, D66, GroenLinks, CU/SGP, PVV, SP, VSP, PvdA en Gewoon Dordt Afgelopen week werd bekend dat bij de nieuwe aanbesteding van de waterbus de frequentie fors omlaag gaat voor wat betreft de routes van Dordrecht naar Rotterdam en vice versa via de andere Drechtsteden. Van een nieuwe exploitant wordt een veel lagere vervoersfrequentie verwacht dan de reizigers nu gewend zijn. Dat is funest voor een evenwichtige modal split waarbij reizigers een prima alternatief grotendeels kwijtraken. Het Drechtstedenbestuur heeft hierover vorige week een kritische brief geschreven aan de verantwoordelijk gedeputeerde, de heer Janssen. Dit leidt bij de gemeenteraad Dordrecht tot de volgende vragen aan het college: 1. Bent u het met ons eens dat in het programma van eisen tenminste het huidige niveau van dienstverlening te vragen aan een nieuwe exploitant? 2. Bent u het met ons eens dat een verlaging van het niveau van de dienstverlening van de waterbus niet strookt met de groei-ambitie van Dordrecht en de Drechtsteden en de multimodale bereikbaarheid van de Drechtsteden in het algemeen en Dordrecht in het bijzonder? Zo neen, waarom niet? 3. Bent u het daarom met ons eens dat het Dordtse eiland ook per waterbus goed verbonden hoort te zijn met de andere Drechtsteden, Kinderdijk en Rotterdam? 4. Wat is de inzet geweest van het Dordtse college bij de aanbesteding van de nieuwe waterbusconcessie zowel richting Drechtsteden als provincie? 5. Wat is de inbreng van het Dordtse college in zowel de Drechtsteden als naar de verantwoordelijk gedeputeerde Janssen geweest? Welke (harde) Dordtse eisen en wensen zijn in dit overleg op tafel gelegd en wanneer was bekend wat de inzet van de provincie zou zijn? 6. Welke stappen gaat het college nemen zowel binnen de Drechtsteden als naar de provincie nemen om te komen tot de best mogelijke dienstverlening en dienstregeling in de nieuwe concessieperiode?

Raadsperiode 2018 - 2022

Op 11 oktober 2013 riep GroenLinks Dordrecht op voor het behoud van de intercity's richting Breda en Eindhoven. De NS had er geen oren naar en besloot deze verbinding uit de dienstregeling te halen. Onze stad is de schakel tussen randstad en Brabant, om deze reden zijn wij van mening dat een snelle verbinding essentieel is. Het lijkt er op dat inzet van meerdere partijen waaronder D66 Dordrecht ervoor heeft gezorgd dat dordrecht haar snelle verbinding met het mooie Brabant terug krijgt. We houden dit nauwlettend in de gaten. https://buff.ly/2WJsIrI

Photos from GroenLinks Dordrecht's post

Afgelopen dinsdag is in de commissie fysieke leefomgeving gesproken over de koersnota ‘mobiliteit’. Dit document geeft de ambities weer op mobiliteit voor de komende jaren. Wat D66 betreft mag deze ambitie omhoog en mogen er scherpere keuzes gemaakt worden! Gezien de groeiambities op het eiland willen we niet dat de spreekwoordelijke motor ervan vastloopt. En dat dreigt nu wel te gebeuren!

Een goede doorstroming van het verkeer in de stad is van groot belang! Niet alleen om de genoemde economische redenen, maar zeker ook in het kader van milieu, duurzaamheid en de gezondheid van de Dordtenaren. Nu al loopt het verkeer geregeld vast. Om dit te verbeteren moet er wat D66 betreft meer worden ingezet op het openbaar vervoer en de fiets. Meer kilometers per fiets binnen de stad zorgt voor minder drukte van auto’s, gezondere lucht, minder geluidsoverlast en volgens onderzoek zelfs gelukkigere Dordtenaren! Daarmee is deze verandering wat D66 betreft DE uitdaging voor de komende jaren.

De koersnota gaat ook in op de spoorverbindingen op ons eiland. Er wordt nu ingezet op een goede intercity verbindingen richting het noorden en naar Brabant. En op een Lightrail verbinding vanuit Rotterdam tot aan Amstelwijck. Het lijkt erop dat beide niet mogelijk is. Als het spoor naar Brabant geschikt wordt gemaakt voor Lightrail-treinen, kunnen er geen Intercity’s meer overheen. Daarom willen wij graag dat er op basis van feiten de juiste keuze wordt gemaakt. Een ander punt van aandacht is het goederenvervoer over het eiland. D66 pleit ervoor om een Drechtstedelijke lobby in te zetten voor de ROBEL-lijn. Een goederenspoor tussen Rotterdam en België buiten het eiland van Dordrecht om, die ervoor zorgt dat er geen gevaarlijke (chemische) stoffen per trein door onze woonwijken gaan!

Eelco de Vos

Commissielid D66 Dordrecht

Wij willen een buslijn 2 langs de Essenhof. Mooi dat deze motie is aangenomen. Het geeft de wethouder opnieuw de opdracht om na te gaan of dit mogelijk is: een lijn 2 langs de Essenhof te laten rijden. Een busstop langs de Essenhof is een traject van jaren. Verschillende fracties hebben hier al vaker aandacht voor gevraagd. Bij de nieuwe concessie leek het het juiste moment om deze lang verwachte wens in vervulling te gaan. Echter Qbuzz, die het bus-OV in de regio de komende jaren gaat verzorgen zou daar geen financieen voor hebben. De busstop bij de Essenhof was niet als eis in de concessie meegenomen , maar slechts als wens. Dus voor Qbuzz leek de keuze dan ook makkelijk te zijn om de wens niet in te willigen. GroenLinks en andere fracties hebben zich hiermee niet neergelegd. En zijn met allerlei alternatieven gekomen. Deze zijn oi niet allemaal nagelopen. Mooi dus dat de wethouder dit alsnog gaat doen. Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen. En in de tussentijd zullen we het moeten doen met een elektrisch karretje dat de bezoekers van de Essenhof op kan halen van de dichtstbijzijnde halte en naar de Essenhof kan rijden. Wij willen een buslijn met busstop bij de Essenhof: wordt vervolgd in 2019.

Timeline Photos

Woordvoering over een bus bij de Essenhof. Wat is er toch met de Essenhof, dat er geen bus naar toe wil ? Openbaarvervoer is bedoeld om burgers van hun huis naar hun bestemming te brengen en ook weer terug. Belangrijke bestemmingen zijn scholen, winkelcentra, NS stations, ziekenhuizen e.d. Begraafplaatsen horen ook in het rijtje thuis om met openbaar vervoer te kunnen bereiken. En dit gewoon met de reguliere bussen, die gebruikt worden bij het openbaarvervoer. Geen vooroorlogse oplossingen met golfkarretjes, maar gewoon op continue basis met een lijnbus. Het is mij niet duidelijk de wethouder dit niet kan regelen of niet wil regelen? En op deze vraag wil ik echt een duidelijk antwoord hebben. Wij zijn hier al vanaf 2015 mee bezig; er zijn in de raad moties over goedgekeurd en het wordt publiekelijk pijnlijk voor de wethouder, dat hij nog niet eens een lijnbus anders kan laten rijden! Ik wil een duidelijk antwoord op ons verzoek. Geen lapmiddelen, maar een goede oplossing. Wij willen dan ook dat de wethouder met Q-Buzz om de tafel gaat zitten om deze busverbinding te regelen. Wij zullen dan ook een motie indienen om lijn 2 te gaan onderzoeken. De infra ligt er nog bushokje zoals beloofd erbij. Het zou nog mooier zijn als ook Vreedonk en de Prinsenmarij ook onderzocht wordt. Voila case closed. Motie is unaniem aangenomen in de gemeenteraad van 18 december 2018. Margret Stolk

Woordvoering over een bus bij de Essenhof.

Wat is er toch met de Essenhof, dat er geen bus naar toe wil ? Openbaarvervoer is bedoeld om burgers van hun huis naar hun bestemming te brengen en ook weer terug. Belangrijke bestemmingen zijn scholen, winkelcentra, NS stations, ziekenhuizen e.d. Begraafplaatsen horen ook in het rijtje thuis om met openbaar vervoer te kunnen bereiken. En dit gewoon met de reguliere bussen, die gebruikt worden bij het openbaarvervoer. Geen vooroorlogse oplossingen met golfkarretjes, maar gewoon op continue basis met een lijnbus.

Het is mij niet duidelijk de wethouder dit niet kan regelen of niet wil regelen? En op deze vraag wil ik echt een duidelijk antwoord hebben.

Wij zijn hier al vanaf 2015 mee bezig; er zijn in de raad moties over goedgekeurd en het wordt publiekelijk pijnlijk voor de wethouder, dat hij nog niet eens een lijnbus anders kan laten rijden! Ik wil een duidelijk antwoord op ons verzoek. Geen lapmiddelen, maar een goede oplossing.

Wij willen dan ook dat de wethouder met Q-Buzz om de tafel gaat zitten om deze busverbinding te regelen.

Wij zullen dan ook een motie indienen om lijn 2 te gaan onderzoeken. De infra ligt er nog bushokje zoals beloofd erbij. Het zou nog mooier zijn als ook Vreedonk en de Prinsenmarij ook onderzocht wordt. Voila case closed.

Motie is unaniem aangenomen in de gemeenteraad van 18 december 2018.

Margret Stolk

STOP HET VERVOER VAN GEVAARLIJKE STOFFEN DOOR DORDT! Wat betreft Beter Voor Dordt geven we vandaag een duidelijke boodschap mee aan de Commissaris van de Koning, de heer Smit, om alternatieven te zoeken voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor dwars door Dordt. Momenteel worden jaarlijks duizenden wagons met gevaarlijke goederen over het spoor vervoerd. Dit vindt Beter Voor Dordt onverantwoord. Recente ongelukken met treinwagons o.a. in Zwijndrecht (Kijfhoek) bevestigen dit. De provincie moet nu echt in actie komen om alternatieven te vinden buiten Dordrecht om voor het vervoer van dit soort transporten. Deze mening wordt gedeeld door heel veel Dordtenaren. Het is voor Beter Voor Dordt een heel belangrijk punt en prominent opgenomen in het verkiezingsprogramma. Een stevige lobby op dit dossier is Beter Voor Dordt!

Photos from Beter Voor Dordt's post