Poliflw

Mag het licht uit? Wij hebben vragen gesteld naar aanleiding van een proef met het uitzetten van de straatverlichting in het Spijkerkwartier. Dat heeft veel voordelen: - minder lichtvervuiling - minder energieverbruik - minder materiaalkosten - voordelen voor nachtdieren Bij deze proef waren ook geen onveilige situaties gemeld. We zijn benieuwd of de gemeente ook kansen ziet op andere plekken in de stad over het uitzetten van de bestaande straatverlichting!

Natuurpolder de Esch is een prachtige groene parel in Rotterdam. Het wilde karakter van de plek geeft de mogelijkheid om je als bezoeker volledig onder te dompelen in de natuur. De Esch biedt een grote verscheidenheid aan bomen, planten, dieren en insecten. Verzet tegen de brug De Natuurpolder de Esch wordt bedreigd door de komst van een brug, een beoogde oeververbinding tussen de Esch en Feyenoord die autoverkeer zal blijven faciliteren. Tot grote onvrede van omwonenden en diverse organisaties. Uit het participatietraject is gebleken dat er gering draagvlak is voor het bouwen van een brug. De meest duurzame optie is een geboorde metrotunnel. Bij een geboorde metrotunnel zal de natuurpolder onaangetast blijven. De Partij voor Dieren staat dan ook zij aan zij met omwonenden. Geschiedenis herhaalt zich Het is niet de eerste keer dat het lot van de Esch onzeker is. In de jaren ‘70 werd al eerder een poging gedaan om de Esch uit te graven. Met behulp van een biodiversiteitsmeting werden de plannen uiteindelijk van tafel geschoven. De kracht van herhaling geldt; daarom zullen we dit nog een keer gaan doen. Draag bij aan het in kaarten brengen van de soortendiversiteit Om de soortendiversiteit in kaart te brengen hebben we jouw hulp hard nodig! Daarom roepen wij vogelaars, insectologen, hobby’isten, wetenschappers, wandelaars en andere geïnteresseerden op om deel te nemen. Door het meten van de biodiversiteit kunnen wij het belang om deze plek te behouden aantonen. Voer je waarnemingen in bij waarneming.nl Log in op de website waarneming.nl. Op deze website is een City Challenge aangemaakt voor de Esch, het doel staat voorlopig op 500 soorten voor 2023. Alle waarnemingen die gedeeld worden op waarneming.nl met locatie de Esch worden automatisch meegeteld in deze challenge. Lepel jij niet zomaar allerlei verschillende planten op? Geen zorgen, want iedereen kan meedoen! Download de app Obsidentify om je op weg te helpen. Wanneer jij met jouw telefoon een foto maakt, bijvoorbeeld een boom, en deze invoert in de app, laat de app jou zien welke soort dit is. Log via de app in met jouw account en met een simpele klik voeg jij jouw waarneming toe aan de website. Oefenen met de Gebroeders Groen Om alvast in de stemming te komen, wordt op vrijdag 31 maart om 14u in de middag een wandeling georganiseerd in de Esch. De Gebroeders Groen, stadsnatuur-biologen geven ons een workshop in het inventariseren van soorten met behulp van de app.

Partij voor de Dieren Buren wil dit jaar, door een meldpunt, laten zien hoeveel mensen zich storen aan en hinder ervaren van harde knallen, onveilige situaties en illegaal afgestoken vuurwerk. Door beter in kaart te brengen waar en wanneer de overlast plaatsvindt en door een overzicht te maken van alle incidenten die worden gemeld, hopen we meer inzicht te krijgen in de reikwijdte en aard van vuurwerkoverlast in Buren. Inwoners van Buren kunnen bij overlast of hinder dit melden via de volgende link: https://www.meldpuntburen.nl

Via belastingen en tarieven die inwoners aan de stad moeten betalen, kun je een vergroenende werking uit laten gaan op basis van ‘de vervuiler betaalt’. In Gouda gebeurt dat veel te weinig, terwijl wel veel partijen dit in hun verkiezingsprogramma hebben of hadden staan. Dankzij onze motie gaat Gouda nu onderzoeken hoe parkeertarieven de vergroening van de auto’s in onze stad kunnen stimuleren. Jammer genoeg haalde het Collegevoorstel van het parkeerbeleid het die avond niet. Dat zette in op een andere en schone mobiliteit en bij nieuwe woonprojecten zelfs op een ‘nul-norm’ voor parkeren. Maar partijen als het CDA, de CU en de SGP hebben dat laten afzwakken. Zij zijn namelijk bang voor de ‘financiële lasten’ en paaien zo hun kiezers. Wij denken liever in andere lasten waar we Gouwenaar niet mee op willen zadelen: vieze lucht, te weinig ruimte voor groen en auto’s die zowel bij productie als als afval ons milieu waanzinnig belasten. Headerfoto: Stephan Müller from Pexels

Fractievoorzitter Johnas van Lammeren dient vandaag in de Amsterdamse gemeenteraad een voorstel in om de snelheid binnen de ring A10 te verlagen naar 30 km/uur. Dit komt ten goede aan de luchtkwaliteit, verkeersveiligheid en verkeersdoorstroming. De huidige plannen van het stadsbestuur voor een autoluwe binnenstad leveren tot 40% meer verkeer op voor de hoofdstraten zoals Kattenburg, Van Diemenstraat, Houtman- en Nassaukade. Dat is zeer onwenselijk voor de bewoners van deze straten. De verkeersoverlast en luchtkwaliteit overschrijden daarmee alle normen. 30 km/uur voor een gezonde stad Johnas van Lammeren: “Ruim 30 bewonersorganisaties trokken bij de gemeenteraad terecht aan de bel over de gevolgen van de autoluwe plannen. Het verbeteren van de gemiddelde luchtkwaliteit mag niet als gevolg hebben dat de luchtkwaliteit in andere straten sterk verslechtert.” Als er binnen de ring A10 30 km/uur wordt gereden, dan wordt de luchtkwaliteit overal beter en vermindert de CO2-uitstoot. Ook verbetert de doorstroming van het verkeer en de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers. Een 30 km-zone maakt ook meer fietsstraten mogelijk. Dit is bijvoorbeeld wenselijk bij de Rozengracht. Op die manier is bijvoorbeeld het kappen van de 33 bomen aldaar niet nodig. Luchtkwaliteit nu al heel erg slecht De Partij voor de Dieren is voorstander van de plannen voor een autoluw Amsterdam. Minder autoverkeer is noodzakelijk voor het verbeteren van de luchtkwaliteit. De gevolgen van de autoluwe binnenstad worden nu echter afgewenteld op de bewoners van de ‘hoofdstraten’. In die straten komt door de ‘verkeersknips’ fors meer verkeer. Tijdens een bezoek aan bewoners van de Houtmankade mat Johnas van Lammeren nu al fijnstofwaarden van 81 pm10, terwijl de norm 40 is. Als in deze straten het verkeersvolume (met zo’n 40%) verhoogd wordt, dan is dat zeer onwenselijk. Het plan voor een 30 km-zone biedt een goede oplossing voor dit probleem.

In het vragenuur van de gemeenteraadsvergadering van 27 november zegde wethouder Bouwkamp aan PvdD-fractievoorzitter Leo de Groot toe dat invoering van de zogenaamde "ja-ja"-sticker vanaf zomer 2020 mogelijk is. De gemeente Arnhem werkt aan een raadsvoorstel om deze sticker, in navolging van Amsterdam, in te voeren. De Partij voor de Dieren vroeg hier al in 2016 om. Destijds werd besloten om af te wachten wat de resultaten in Amsterdam zouden zijn. Eindelijk is het dus zover! Invoeren van de "ja-ja"-sticker behelst een zogenaamd "opt-in" systeem. Bewoners geven dan niet meer aan, zoals nu, dat ze géén reclamefolders meer in de bus willen, maar juist dat ze dat wel willen. Verspreiders van reclamedrukwerk mogen dan alleen nog in bussen met zo'n ja-ja sticker hun folders gooien. Je moet eerst cookies accepteren voordat je deze video kunt bekijken

De huisvesting van Dierenasiel Arnhem en omstreken is al lange tijd sterk verouderd en voldoet niet meer aan hedendaagse eisen. Verbouwen of renovatie ervan is hooguit een tijdelijke oplossing, de huidige problemen kunnen er niet door worden verholpen; het oude gebouw is simpelweg te slecht. Nieuwbouw is de enige fundamentele oplossing om zwerfdieren een verantwoord thuis te bieden en om de arbeidsomstandigheden aldaar op een eigentijds niveau te brengen. Inmiddels heeft het asiel al zeer concrete plannen voor nieuwbouw en reserveert er jaarlijks ook een flink bedrag voor. Maar een deel van de financiering ontbreekt er alsnog. De PvdD heeft motie ingediend om samen met de overige gemeenten die aangesloten zijn bij Dierenasiel Arnhem en omstreken een financieringsregeling te treffen voor een rentevrije lening om de nieuwbouw te realiseren. Deze motie is overgenomen. De wethouder gaat in overleg met het asiel en de betreffende gemeenten om te zorgen dat dit jaar nog kan worden begonnen met de bouw van het nieuwe asiel.

De gemeente Apeldoorn heeft zich als doel gesteld “zich in te zetten voor de vermindering van geluid- en milieuhinder door de A1 en A50”. Ondanks het feit dat, om dit doel te bereiken, slechts één effectieve maatregel beschikbaar is, heeft het college, middels een brief, de raad van Apeldoorn laten weten “geen zin te hebben in discussies over rijksbeleid inzake de snelheid op snelwegen”. Het college van Apeldoorn stelt daarom voor om allereerst op verschillende plekken in de gemeente geluidsmetingen te verrichten om zo een gerichter beeld te krijgen. Met dit voorstel trekt het college het eigen voornemen overlast te verminderen, in twijfel. Bij een technische presentatie over de Apeldoornse luchtkwaliteit, tijdens de PMA van 21 februari jongstleden, is namelijk gebleken dat snelheidsverlaging de beste manier is om de luchtkwaliteit in Apeldoorn ook daadwerkelijk te verbeteren. Daarnaast zal ook de uitstoot van Co² en stikstofoxide verminderen. Een maatregel waar ook “Belangengroep overlast A1 Ugchelen” op aandringt en die, door de massale bomenkap aldaar, extra relevant is geworden. De partijen Partij voor de Dieren, Groen Links, SP, D66, CDA, 50Plus, PvdA, ChristenUnie, Gemeentebelangen en VSP zullen, tijdens de aanstaande raadsvergadering van 21 maart, via een motie, het college oproepen zich sterk te maken voor de leefbaarheid van Apeldoorn en te blijven lobbyen bij het Rijk én Rijkswaterstaat voor een verlaging van de maximumsnelheid op de A1 en A50 van 130 naar 100 km/u. De motie lees je hier. De motie is inmiddels aangenomen.