Poliflw

De terrassen op de Roode Steen en het Kerkplein mogen langer ook midden op het plein blijven staan. Dat is het resultaat van het initiatief van GroenLinks, D66 en VVD. Samen met nog vijf fracties dienden ze een wilde motie in, die unaniem werd aangenomen.

‘De grote terrassen doen geen afbreuk aan de mooie historische binnenstad,’ zegt Patricia Kusters. ‘Bovendien is de afsluiting van de Roode Steen voor gemotoriseerd verkeer ook goed voor een fijne binnenstad.’

Misgelopen omzet inhalen

De grote, ruime terrassen zijn niet alleen heel gezellig, ze zijn ook goed voor de lokale economie, staat in de wilde motie. Bovendien geven ze horeca-ondernemers de kans om misgelopen omzet van de afgelopen maanden in te halen.

Unaniem

De terrassen mogen in elk geval tot 1 november blijven staan zoals ze nu staan. In de wilde motie wordt ook gevraagd om te onderzoeken of de terrassen ook volgende jaren zo kunnen worden neergezet. De motie werd unaniem aangenomen.

Geen auto’s en motoren op Roode Steen

De Roode Steen blijft dus tot 1 november afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Wat gebeurt er volgend jaar met het verkeer? ‘We willen de verkeersstromen laten onderzoeken en met een goed voorstel komen voor de afsluiting van de Roode Steen voor auto’s en motoren,’ zegt Patricia. ‘Daarin kijken we ook naar de bereikbaarheid van de winkels en de wensen van bewoners van de binnenstad.

Afsluiting is GroenLinks-wens

De evaluatie van de grotere terrassen wordt uiterlijk 1 maart volgend jaar afgerond en vervolgens aan de raad voorgelegd, om te bespreken of de permanente uitbreiding mogelijk blijft. Daarnaast verzoeken de fracties het college de resultaten van het onderzoek naar de permanente afsluiting van het plein voor gemotoriseerd verkeer in 2021 voor te leggen aan de raad. 'Dit onderzoek vraagt meer tijd dan de evaluatie van de grotere terrassen. Het is ingewikkelder en er zijn meer partijen bij betrokken. De afsluiting is al lange tijd een grote wens van GroenLinks,' aldus Patricia. 

GroenLinks is tegen het verbreden van de snelweg A4 die dwars door Rijswijk loopt en is niet te spreken over het Rijswijkse onderhandelingsresultaat. De gemeente laat zich een oor aannaaien door in een overeenkomst met het ministerie vast te leggen om fors mee te betalen aan het opknappen van twee viaducten over de A4 als het tot verbreding van die grootste bron van luchtvervuiling en geluidsoverlast in Rijswijk komt. De gemeenteraad is gevraagd om nog voor de zomer te tekenen bij het kruisje en bespreekt dit komende dinsdag.

Om met het ministerie tot een overeenkomst te komen voor zogenaamde ‘meekoppelkansen’ bij het project A4 Haaglanden hebben er dit jaar bestuurlijk onderhandelingen plaatsgevonden. De provincie Zuid-Holland en de gemeenten Leidschendam-Voorburg en Den Haag besloten zich terug te trekken uit dit proces. Rijswijk is als enige door blijven onderhandelen. Begin deze maand sloot het college een concept overeenkomst en heeft dit voorstel nu naar de raad gestuurd. Daarin staat dat de deal Rijswijk meer dan € 8 miljoen kost en Rijkswaterstaat het AZC-terrein gratis mag gaan gebruiken bij de werkzaamheden. Daar krijgt de gemeente dan twee opgeknapte viaducten van 27,8 (Van Rijnweg) en 46,3 (Wilhelminapark) meter breed en € 2,25 miljoen dat Rijswijk nog tekort kwam voor de bovengrondse aanpassingen op de Beatrixlaan voor terug. 

GroenLinks fractievoorzitter Marieke Alberts vindt dat het college daarmee een grote inschattingsfout heeft gemaakt. “Over een lengte van ruim 3 km groen en grond inwisselen voor asfalt en dan daar nog geen 75 meter voor terugkrijgen, waar je dan ook nog zo veel aan bij moet dragen?! Dat is niet uit te leggen”, stelt Alberts. “En wat als na het sluiten van de deal de viaducten toch duurder uitvallen dan gepland? Dan moet Rijswijk in onderhandeling met Rijkswaterstaat over aanpassingen aan de twee viaducten om toch binnen de kosten te blijven en blijft er helemaal weinig meer over van wat door de wethouder als ‘zo mooie’ deal is betiteld.”

Twee jaar geleden al diende Alberts namens de fractie van GroenLinks een zienswijze bij Rijkswaterstaat in op het ‘voornemen om een milieueffectrapport op te stellen’ voor de verbreding van de A4. “Bredere snelwegen zorgen alleen maar voor meer gemotoriseerd verkeer, uitstoot en luchtvervuiling, extra lawaai en meer wateroverlast en hittestress”, vertelt Alberts. “En dan loopt de A4 ook nog eens dwars door Rijswijk heen, waardoor er al een grote barrière is tussen noord en zuid Rijswijk. Dat los je niet op met twee viaducten.” Daarom heeft ze wederom een zienswijze ingediend, nu op het ‘ontwerptracébesluit en milieueffectrapport’.

GroenLinks heeft al vaker gewezen op de veiligheid van langzaam verkeer op de dijken. Er is op de dijken gewoon te weinig ruimte om alle soorten verkeersdeelnemers te faciliteren.

Een oplossing zou kunnen zijn het afsluiten van delen van de dijken voor gemotoriseerd verkeer, maar de coalitie van CDA, GBO en VVD kiest een andere weg. In het coalitieakkoord staat namelijk: ‘Wij willen inzetten op een zorgvuldige handhaving van de regels op het gebied van snelheid en geluid (op dijkwegen en andere wegen), maar geen afsluitingen van dijken of andere wegen doorvoeren.’

GroenLinks constateert dat de handhaving niet altijd adequaat is. Zo werden in het weekend van 4 en 5 april 2020 op de dijken fietsers en voetgangers in gevaar gebracht doordat een aantal motorrijders veel te hard reed. Daarop besloot de veiligheidsregio Gelderland-Midden na kritische vragen van GroenLinks om het weekend erna (11 en 12 april) intensief te handhaven. We konden allemaal zien dat deze aanpak effectief was; fietsers, wandelaars en omwonenden meldden een minimum aan snelheidsovertredingen en ervoeren de dijken als veel prettiger en veiliger. De weekenden erna ontstond toch weer meer overlast, vooral van te hard rijdende motoren en in mindere mate van groepen wielrenners.

We hebben daarom vragen gesteld over het verband tussen handhaven en overlast. Uit de beantwoording (zie de bijlage hieronder) blijkt dat de gemeente na het ‘handhaafweekend’ van 11 en 12 april de teugels weer heeft laten vieren. Uit reacties van recreanten en omwonenden concludeert GroenLinks dat de ervaren overlast en onveiligheid daarmee weer navenant toenam.

Het liefst ziet GroenLinks dan ook dat doorgaand gemotoriseerd verkeer van de dijken wordt geweerd, omdat er voldoende alternatieven zijn. Maar de huidige coalitie van CDA, VVD en de plaatselijke partij GBO heeft zwart op wit afgesproken dat ze daar niet aan willen. Ze willen wel zorgvuldige handhaving, GroenLinks zal hen voorlopig aan die afspraak blijven herinneren.

Vragen over verkeersveiligheid, in het bijzonder voor fietsers, en een discussie over de komst van XL-dozen in het landschap. In de digitale raadsvergadering van 11 juni veel hamerstukken die tijdens de Politieke Avond al besproken zijn. Verrassend is dat de rekenkamercommissie toch het grondbeleid mag gaan onderzoeken.

Vragenronde

Het snelfietspad kruist straks tweemaal een belangrijke verkeersader, de Ressensestraat en de Dorpensingel. GroenLinks pleit al jaren om deze oversteek met een tunneltje te doen. Vanuit de gemeente horen we de laatste tijd niets over de voortgang van dit dossier. Via de Gelderse afdeling van de Fietsersbond horen we echter dat er wordt gedacht om van de Dorpensingel een 80 km-weg te maken en de fietsers daar te laten OVERSTEKEN. Dat kán toch niet waar zijn!? Daarmee is het SNELfietspad ten einde! Reactie van wethouder Sluiter: binnenkort komt er een informatienota van zowel gemeente Nijmegen als Lingewaard. Daarop vooruitlopend wilde hij nog niets (toe)zeggen.

Motie verkeersveiligheid fietsers

Tijdens het voortraject bij diverse bijeenkomsten werd het fietspad aanvankelijk aan de andere kant van de weg gelegd. Maar ook toen was het al een tweezijdig, dubbel fietspad. In het algemeen is een dubbel fietspad verwarrend en daardoor gevaarlijker. GroenLinks heeft zich, in samenspraak met de Fietsersbond, daar diverse keren tegen verzet. Een oversteek tussen twee fietspaden die niet rechtstreeks is, maar via een omweg, wordt door fietsers echt niet genomen. Dat is algemeen bekend, tenminste, onder fietsers. Maar blijkbaar niet onder beleidsmakers aan de tekentafel. GroenLinks pleit er daaromvoor om tekentafel-ambtenaren in Lingewaard te verplichten om te fietsen, zodat een dergelijke onlogische planning niet meer voorkomt. We ondersteunden de motie van D66 om er snel wat aan te doen van harte en de wethouder zegde toe met de provincie om tafel te gaan om te bekijken hoe de situatie kan worden verbeterd.

Regionaal Programma Werklocaties regio Arnhem Nijmegen 2019 oftewel waar worden de distributiecentra en andere XXL-bedrijven in de regio geconcentreerd? 

De gemeente Lingewaard wil meedoen met de jacht op nieuwe bedrijventerreinen voor distributiecentra. Met de intentie om in ieder geval ‘XL dozen’ van 4 hectare toe te staan. GroenLinks had het zich nog niet gerealiseerd: deze, volgens het college relatief kleine XL- gebouwen hebben een toegestanedakrandhoogte van 15 meter. Dat is een flatgebouw met vijf etages van drie meter hoog! Projectontwikkelaars zullen dat altijd eisen, ook als het een disstributiecentrum kleiner dan 40.000 m2 betreft. En dat midden in het redelijk groene gebied wat nog over is. Hoe kun je dat groen inpassen? Laat het even op je inwerken! Weg open ruimte in Lingewaard. Waar enkele partijen mopperen over verstoring van het landschap door windmolens en zonneparken, wordt hier in open landschap een doos van vijf verdiepingen mogelijk gemaakt. TIENmaal zoveel als de maximale hoogte van een zonnepark, dat blijkbaar moet voldoen aan de anderhalvemeter samenleving. Na veel discussie werd het plan helaas toch aangenomen. Wij vrezen Lingewaard hier veel spijt van gaat krijgen.....

Nogmaals onze andere argumenten:

Verlies van aantrekkelijkheid van Lingewaard, voor inwoners en ook voor toeristen Weinig arbeidsplaatsen, die vooral door arbeidsmigranten worden opgevuld en waarvoor geen fatsoenlijke woonplekken zijn Achterblijvende verloederende bedrijfspanden op de andere bedrijfsterreinen Een infrastructuur die niet toegerust is op extra logistiek van het vele vrachtverkeer Onzekerheid over de impact van corona.

Ook bij Bergerden heeft GroenLinks vaak aan de kaak gesteld dat de investering in glastuinbouw niet rendabel is. En hoelang hebben we niet moeten wachten op de verkoop van Pannenhuis 2 en Houtakker 2 (waar we pleitten voor uitbreiding woningbouw ten behoeve van Bemmel in plaats van een bedrijventerrein). GroenLinks vindt: bezint eer gij begint. Doe het niet, want die groene ruimte krijg je nooit meer terug!

Beleidskader kleine windturbines

GroenLinks vindt dat er vooral beperkingen zijn aangegeven. Zoals waar de windmolens zoal niet mogen komen en dat je alle mensen binnen de 250 meter afstand  moet waarschuwen. Liever zouden we zien dat alles op alles wordt gezet om zo veel mogelijk over te schakelen op hernieuwbare energieopwekking.

Onderzoek door rekenkamercommissie

De rekenkamercommissie heeft extra budget nodig om de motie 'Voorkom herhalingen, leer van fouten' die oproept om een onderzoek naar het grondbeleid van de gemeente, uit te voeren. Het college heeft proactief het bedrag voor het onderzoek al gevoteerd in de Turap, en gelukkig was een meerderheid in de raad ervoor om dat onderzoek nu ook echt uit te laten voeren.

Massastudie OBC Bemmel

Een goede basis voor het toekomstig OBC, deze massastudie. Met ook onze voorkeur voor variant B, zonder een gevaarlijke oversteek voor de leerlingen van en naar de sportlokalen. Goed onderwijs verdient een passende accommodatie die duurzaam en toekomstbestendig is. En ons college kan vast zijn vindingrijkheid aanboren om iets te verzinnen voor de vierde gymzaal met de Open Club-gedachte in het achterhoofd!

 

 

Twee weken geleden werden de maatregelen tegen de verspreiding van het coronavirus aangekondigd door de gemeente. Het doel was een balans creëren voor voetgangers en fietsers. Raadslid Benni Leemhuis ziet ruimte voor verbetering.

Inwoners Binnenstad

Tijdens een actualiteitendebat afgelopen woensdag werden de maatregelen die door de gemeente zijn genomen uitvoerig besproken. Benni Leemhuis pleitte namens GroenLinks om sommige maatregelen te heroverwegen. Volgens Benni lijkt de nadruk te liggen op het faciliteren van bezoekers aan het winkel- en horecagebied in de binnenstad. Hierbij wordt te weinig gelet op de mensen die in de binnenstad wonen. Deze mensen hebben een groot belang bij de doorfietsbaarheid van de binnenstad. Vooral de doorkruisbaarheid van noord naar zuid lijkt nu te moeilijk.

Fietsen

De fractie is blij met de nieuwe maatregel waarmee stoplichten zijn afgestemd zodat fietsers sneller groen hebben. Daarnaast zijn we blij met de extra fietsenstallingen. Waar wel nog op gelet moet worden is de drukte op fietspaden. Door de omfietsroutes om de binnenstad heen wordt het nu op veel fietspaden te druk om de anderhalve meter te waarborgen. Dat alles terwijl er vaak een minder drukke autobaan naast te vinden is.

“Wij zoeken de ruimte vooralsnog in de binnenstad en daarbuiten vooral daar waar nu nog veel ruimte wordt opgeslokt door rijdende en stilstaande auto’s. Verplaats geparkeerde auto’s zoveel mogelijk naar parkeergarages, en perk rijbanen in, creëer 1 richtingsverkeer of neem andere maatregelen om de ruimte voor de voetganger en de fietser te vinden die 1 1/2 meter wil aan kunnen houden.”

 

- Benni Leemhuis

Informatie

Ook zijn we kritisch over de vaak nog ontbrekende tijdige informatie van afsluitingen en omfietsroutes zodat fietsers tijdig andere routes kunnen kiezen. Vooral bij de Folkingestraat en de Werkmanbrug ontbreekt dit. Ook ondernemers in de Folkingestraat ervaren hier grote nadelen aan.

GroenLinks Deventer-Salland reikt ieder jaar het Groene Lintje uit aan mensen uit Deventer en omstreken die zich op een positieve wijze inzetten voor duurzaamheid en milieu. Het Groene Lintje van 2020 is uitgereikt aan de 'Gekke Henkies', niet alleen vanwege hun originele en prikkelende naam, maar omdat zij al sinds 2014 samen op pad gaan om de buurt schoon te houden.

Op maandag 8 juni troffen wij Frits, Dinie, Dorien, Alie, Rosalie en Geertje op het terras van speeltuin De Driehoek, waar wij op gepaste afstand van elkaar de overwegingen van de jury deelden met de aanwezigen. Dit jaar bestond de jury uit GroenLinks fractielid Halla Baher uit Deventer en Ferdi Hummelink, voorzitter van de fractie GroenLinks Olst-Wijhe. Ook dit jaar vond de jury het moeilijk om een keuze te maken uit de genomineerde initiatieven. De jury gaf aan erg vrolijk te worden van alle leuke groene initiatieven. De criteria voor het bepalen van de winnaar waren: groen, duurzaamheid, milieu, laagdrempeligheid, voorbeeldfunctie en effectiviteit. Wie zou geholpen zijn met extra publiciteit en verdient nét dat extra steuntje in de rug? Halla en Ferdi kwamen uit op de ‘Gekke Henkies’, niet alleen vanwege hun originele en prikkelende naam, maar omdat zij al sinds 2014 samen op pad gaan om de buurt schoon te houden. De ‘Gekke Henkies’ nemen compleet vrijwillig verantwoordelijkheid voor hun directe omgeving en deinzen niet terug voor het “vieze werk”. Integendeel, zij verheffen het tot een nobele, vrijwillige taak. Minder zwerfafval is natuurlijk goed voor het milieu en zowel in fysieke als sociale zin dus effectief. De ‘Gekke Henkies’ krijgen van de gemeente wat benodigde spullen, zoals grijpers, ringen en zakken, maar doen het verder op eigen kracht. Hun inzet is goed voor de omgeving, laagdrempelig en heeft een uitstekende voorbeeldfunctie. Misschien dat er in andere buurten soortgelijke initiatieven op gang komen. Je kunt je wel ergeren aan al het zwerfafval, maar je kunt er ook een positieve draai aan geven en dat doen de ‘Gekke Henkies’. Hoog tijd dat zij extra in het zonnetje gezet worden!

In voorgaande jaren is het lintje onder meer uitgereikt aan Egelopvang Caspar (2019), WorpWegwerpVrij (2018), Moestuinvereniging wijk 5 (2016) en het bijenlint Deventer (2013). Op het internet staat een filmpje over de Gekke Henkies.

GroenLinks Deventer-Salland reikt ieder jaar het Groene Lintje uit aan mensen uit Deventer en omstreken die zich op een positieve wijze inzetten voor duurzaamheid en milieu. Het Groene Lintje van 2020 is uitgereikt aan de 'Gekke Henkies', niet alleen vanwege hun originele en prikkelende naam, maar omdat zij al sinds 2014 samen op pad gaan om de buurt schoon te houden.

Op maandag 8 juni troffen wij Frits, Dinie, Dorien, Alie, Rosalie en Geertje op het terras van speeltuin De Driehoek, waar wij op gepaste afstand van elkaar de overwegingen van de jury deelden met de aanwezigen. Dit jaar bestond de jury uit GroenLinks fractielid Halla Baher uit Deventer en Ferdi Hummelink, voorzitter van de fractie GroenLinks Olst-Wijhe. Ook dit jaar vond de jury het moeilijk om een keuze te maken uit de genomineerde initiatieven. De jury gaf aan erg vrolijk te worden van alle leuke groene initiatieven. De criteria voor het bepalen van de winnaar waren: groen, duurzaamheid, milieu, laagdrempeligheid, voorbeeldfunctie en effectiviteit. Wie zou geholpen zijn met extra publiciteit en verdient nét dat extra steuntje in de rug? Halla en Ferdi kwamen uit op de ‘Gekke Henkies’, niet alleen vanwege hun originele en prikkelende naam, maar omdat zij al sinds 2014 samen op pad gaan om de buurt schoon te houden. De ‘Gekke Henkies’ nemen compleet vrijwillig verantwoordelijkheid voor hun directe omgeving en deinzen niet terug voor het “vieze werk”. Integendeel, zij verheffen het tot een nobele, vrijwillige taak. Minder zwerfafval is natuurlijk goed voor het milieu en zowel in fysieke als sociale zin dus effectief. De ‘Gekke Henkies’ krijgen van de gemeente wat benodigde spullen, zoals grijpers, ringen en zakken, maar doen het verder op eigen kracht. Hun inzet is goed voor de omgeving, laagdrempelig en heeft een uitstekende voorbeeldfunctie. Misschien dat er in andere buurten soortgelijke initiatieven op gang komen. Je kunt je wel ergeren aan al het zwerfafval, maar je kunt er ook een positieve draai aan geven en dat doen de ‘Gekke Henkies’. Hoog tijd dat zij extra in het zonnetje gezet worden!

In voorgaande jaren is het lintje onder meer uitgereikt aan Egelopvang Caspar (2019), WorpWegwerpVrij (2018), Moestuinvereniging wijk 5 (2016) en het bijenlint Deventer (2013). Op het internet staat een filmpje over de Gekke Henkies.

In 2021 moet de Eindhovense Omgevingsvisie klaar zijn. Maar wat zijn de trends en de stedelijke opgaven? Ons raadslid Jeannette Vos heeft dit voor jou in heldere taal opgeschreven! Heb je het eerste deel van de omgevingsvisie in heldere taal nog niet gelezen? Doe dat dan hier!

TRENDS Technische ontwikkelingen gaan heel snel; denk aan 5G, fotonica, robots. Bedrijven in deze nieuwe technieken hebben moeite om goed opgeleid personeel te vinden. Daarnaast zijn er ook veel mensen die geen baan kunnen vinden. Technologie bedrijven hebben behoefte aan een levendige omgeving, waar samenwerkingen met anderen gemakkelijker wordt. Dit kan al op de campussen (denk aan High Tech campus of de TU/e), maar straks ook in het centrum. Brainport moet meer bieden dan alleen banen. Er is een hoge kwaliteit van woon-, recreatie-, groen-, cultuur- en sportvoorzieningen nodig, net zoals (internationaal) onderwijs. Met name cultuur en sport hebben nog extra aandacht nodig. Als verkeersknoop tussen andere grote steden, zitten we flink in de knoop. De komende jaren wordt de A58 en de A67 rondom Eindhoven breder gemaakt. In 2025 wordt een begin gemaakt met rechtstreekse treinverbindingen die de grens over gaan.

De negatieve effecten van de omgeving op de gezondheid wordt steeds groter (gezondheidslast).  Voor de gemeente betekent dat:

anders gaan verwarmen (zonder aardgas)  besparen van energie andere vormen van energie (denk aan zonnepanelen)

Alle buurten in de stad krijgen hier mee te maken. We gaan water voortaan beschouwen als iets waar we zuinig op moeten zijn. Tijdens hevige regenval willen we het opslaan, zodat we het kunnen gebruiken tijdens de hete, droge zomers. Daar is meer groen voor nodig. Als we een gezonde stad willen zijn, die klaar is voor de toekomst, moeten we veranderen. Minder vervuilend vervoer, meer groen, andere vormen van energie.

Er komen steeds meer één- en tweepersoons huishoudens. Dit vraagt om een ander type woningen. Naast de vergrijzing is er ook verjonging ( denk aan mensen van buitenaf en studenten), en beiden willen graag dicht bij voorzieningen/ centrum wonen.

Er is ook een trend van steeds meer ongelijkheid. Mensen met goed betaalde banen gaan er meer op vooruit dan mensen met laagbetaalde banen. De sociale veiligheid staat onder druk. Misdaad wordt steeds minder zichtbaar (denk aan fraude, internet en witwassen). In drukke steden, dus ook in Eindhoven, vallen meer slachtoffers in het verkeer. Dit komt vooral door het gedrag in het verkeer.

De technologie gaat supersnel. Zorg op afstand, nieuwe apps, digitale platforms. We moeten wel aandacht hebben voor de mensen die dit niet kunnen bijbenen.

Kortom, het succes van Brainport is voelbaar in de stad. Maar dan moet wel iedereen daar van mee kunnen profiteren. Er moeten dus genoeg passende woningen worden gebouwd. Voorzieningen in de stad moeten aansluiten bij de behoeften. Mensen moeten zich veilig voelen. Er moet ook aandacht zijn voor kwetsbare inwoners.

Ook in Eindhoven zien we gentrificatie (= sterke stijgen van huurprijzen), waardoor oude buurten rondom het centrum ineens hippe stadswijken worden. Bijvoorbeeld Irisbuurt en Rochusbuurt. Het is een landelijke trend om ook oude industrie en kantoren om te bouwen naar nieuwe woonvormen. Kijk maar naar Strijp-S en Strijp-T.

In alle grote steden komt er ook meer hoogbouw. In Eindhoven zullen we ook de hoogte in moeten als we steeds meer woningen willen bouwen en de ruimte is beperkt. Hoogbouw biedt wel kansen om de openbare ruimte groener en aantrekkelijker te maken.

STEDELIJKE OPGAVEN

Gezonde groei van de stad : Met gezonde groei bedoelen we een duurzame stad met veel groene gebieden. De lucht moet schoner. De leefomgeving moet veilig en aantrekkelijk zijn. De stad moet voorbereid zijn op klimaat veranderingen. De openbare ruimte moet uitnodigen om te bewegen. Het groen dat er is willen we versterken. Het groen helpt ook om water te bufferen voor de droge periodes. Aantrekkelijk en hoogstedelijk centrum : De opgave is om een levendig centrum te maken. Een internationale hotspot. We kiezen voor een hoogstedelijk centrum, waar de hele dag iets te doen is. De openbare ruimte moet uitnodigen tot ontmoeting. Aanleg van terrassen, daktuinen en groene binnenplaatsen om samen te komen. Er komt meer ruimte voor fietsers en voetgangers.(en dus minder auto’s) Rondom het treinstation (internationale KnoopXL) gaat er heel veel veranderen. Dit wordt het visitekaartje van de stad. Om een levendig centrum te maken gaan er in het centrum ook veel woningen gebouwd worden, in alle prijsklassen. (Woondeal) Slimme en duurzame mobiliteit en bereikbaarheid : Eindhoven kan niet verder groeien als we niet goed bereikbaar zijn. We willen meer inzetten op fietspaden, slimme mobiliteit ( bv deelauto’s, deelfietsen) en OV. De toegangswegen (radialen), de Ring en A2/N2 moeten een betere doorstroom krijgen. We stimuleren goederenvervoer over het water en het spoor. Voor de luchthaven maken we keuzes tussen bereikbaarheid en gezondheid. Binnen de Ring willen we geen doorgaand verkeer meer. Aan de rand van de stad komen “overstap-plaatsen” (auto laten staan, en dan met fiets of OV de stad in) Leefbare, sociale wijken met een eigen identiteit : Leefbare, sociale wijken zijn belangrijk om je fijn te voelen. Elke buurt heeft een eigen karakter. Elke wijk heeft ook eigen basisvoorzieningen nodig (denk aan scholen, gezondheidscentra, sport, buurthuizen enz). Ook voor de wijken geldt dat de openbare ruimte moet uitnodigen om buiten te ontmoeten, spelen en sporten.  Er zijn veel te weinig betaalbare woningen. Behalve de bouw in het centrum kijken we ook naar nieuwe oplossingen. Verdichting van wijken, splitsen van grote woningen en levensloop bestendig bouwen. Eindhoven wil de komende 5 jaar 3000 woningen per jaar gaan bouwen. Duurzame en concurrerende economie : Versterken van bedrijventerreinen en campussen. Vernieuwende ideeën de ruimte geven, zoals broedplaatsen voor kunstenaars, startups en bedrijfsverzamelgebouwen. ( dus 1 groot gebouw met meerdere kleine bedrijfjes) Aandacht voor klimaat en circulaire economie (hergebruik) De High Tech Campus wil in 2025 de meest duurzame campus van heel Europa zijn. Eindhoven is een kennisstad. We hebben de TU/e en TNO. Samen met technologie bedrijven wordt gewerkt aan slimme oplossingen voor maatschappelijke problemen. Energietransitie : De vraag naar energie anders beantwoorden.  We moeten minder CO2 gaan uitstoten. Dat betekent dus minder aardgas, schonere brandstoffen, duurzamere industrie. Nieuwbouw is al aardgasvrij. Maar als we gaan verwarmen zonder aardgas, moeten alle bestaande woningen worden aangepast. Het moet volgens de wet voor 2050, maar Eindhoven wil dat eerder. (www.eindhovenduurzaam.nl)

Het college heeft afgelopen donderdag voorgesteld om de vergaderingen van de gemeenteraad per 1 juli 2021 in het PX-gebouw te houden. GroenLinks vindt dit een slecht idee. Slecht voor de gemeente, slecht voor de gemeenteraad en slecht voor de burger.

Huurcontract

Vanwaar die plotselinge verhuisdrift? Dat heeft alles te maken met de huur van het huidige vergadercentrum. In mei 2021 loopt het huurcontract tussen de gemeente en de eigenaar af. De eigenaar wil het pand opnieuw aan de gemeente verhuren, maar vraagt wel een hogere huur. Concreet gaat het om € 25.000 extra huur per jaar. Ook moet de gemeente een aantal onderhoudstaken zelf uitvoeren. Als alternatief stelt het college voor om de PX te huren. Dit zou € 32.000 per jaar moeten kosten, inclusief catering. Voor dat geld mag de gemeente gebruikmaken van de grote zaal en het creativiteitslokaal. GroenLinks ziet verschillende nadelen aan het PX-voorstel.

Geen goede financiële onderbouwing

In het voorstel zijn de kosten voor de PX onrealistisch laag ingeschat, terwijl de kosten voor het vergadercentrum onrealistisch hoog worden weergegeven. Bij de PX zijn de schattingen van de verbouwingskosten, huur en catering niet onderbouwd. Er is geen rekening gehouden met de inzet van CBW-personeel, als het begeleiden van de raadsvergaderingen überhaupt tot hun taken behoort. Daarnaast wordt geen enkele schatting gegeven van de kosten die gemaakt moeten worden voor het huren van ruimten voor de informatieavonden en ambtelijke vergaderingen die nu in het vergadercentrum plaatsvinden. Er is ook geen enkele poging gedaan om de kosten van de locatie Schepenmakersdijk te verlagen, bijvoorbeeld door delen van het complex aan derden te verhuren. GroenLinks vindt dan ook dat er op dit moment geen keuze kan worden gemaakt op basis van financiële argumenten. Dat geeft het college zelf ook toe: de opties zijn nog niet financieel onderbouwd.

Representativiteit

De gemeenteraad is de hoogste instantie binnen de gemeente. Zij besluit over de plannen van het college en controleert vervolgens of de uitvoering goed verloopt. De gemeenteraad vertegenwoordigt de burger en komt bijeen in openbare vergaderingen. De raadszaal – de arena waarin dit alles plaatsvindt – kan met recht ons “huis van de democratie” genoemd worden. Deze zaal is niet alleen ingericht om een goed verloop van de raadsvergaderingen te garanderen. Zij heeft ook een representatieve functie: hier gebeurt het! Het is dan ook niet gepast om de gemeenteraad weg te stoppen in een gebouw dat met kunst en vliegwerk geschikt moet worden gemaakt. Een concertzaal annex jongerencentrum straalt niet de waardigheid uit die past bij een gemeenteraad. Het getuigt ook van weinig respect voor de politieke partijen om hun ruimte voor fractievergaderingen en bijeenkomsten met burgers te ontnemen. De mogelijkheid om in het stadskantoor te vergaderen is niet uitgewerkt.

Evenwichtige afweging van opties is nodig

Voorafgaand aan dit voorstel zijn allerlei locaties bekeken. Blijkbaar zijn deze allemaal te licht bevonden, want alleen de optie PX en de optie vergadercentrum Edam zijn gepresenteerd. Welke andere locaties bekeken zijn wil het college niet zeggen. Dit wekt de indruk dat er is toegewerkt naar de optie PX en dat alternatieven niet serieus zijn bekeken. We zien graag alsnog een overzicht van de onderzochte locaties, inclusief de reden waarom zij ongeschikt zouden zijn.

Kortom

Het voorstel van afgelopen donderdag is niet geschikt als basis voor een besluit over de vergaderlocatie van de gemeenteraad. De gemeenteraad zal zelf aan de slag moeten. Onder voorzitterschap van de burgemeester zal zij – zonder het college – de criteria voor een goede vergaderlocatie moeten bepalen. Pas daarna kan een selectie van locaties worden gemaakt. Dit dient in alle openheid te gebeuren, met alle feiten op tafel.

 

Nico van Straalen

NIKS PARTIELE VERDUBBELING N34!

Gaat het gelukkig niet door? Helaas wel! Met dank aan onder andere CDA, Gemeentebelangen, PvdA en VVD. GroenLinks heeft zich mordicus tegenstander betoond. Onder meer ons njet is in een beargumenteerde bijlage bij een brief van het College van B&W richting Drentse Gedeputeerde Staten gegaan. Die brief zelf was helaas positief over deze plannen.

NIKS PARTIELE VERDUBBELING N34!

Gaat het gelukkig niet door? Helaas wel! Met dank aan onder andere CDA, Gemeentebelangen, PvdA en VVD. GroenLinks heeft zich mordicus tegenstander betoond. Onder meer ons njet is in een beargumenteerde bijlage bij een brief van het College van B&W richting Drentse Gedeputeerde Staten gegaan. Die brief zelf was helaas positief over deze plannen.

Hoe kun je? Het enige waar wij het als GroenLinks mee eens zijn is de reconstructie van het verkeersplein bij Gieten. Maar een gedeeltelijke verdubbeling van rijbanen van de N34 op meerdere plaatsen zien wij niet bijdragen aan een verbeterde en veiliger doostroming. Immers: juist het partiële karakter van de verdubbelde rijvakken zal leiden tot een ongelijkmatige doorstroming met veel op het laatste moment plaatsvindende in- en uitvoegbewegingen. De hierdoor ontstaande onrust in het verkeer zal meer risico met zich meebrengen.

Verder zal het verdubbelen van delen van de N34 – zoals ook de verdubbeling van de N33 heeft laten zien – leiden tot een structurele snelheidsverhoging met de daaruit resulterende extra gevaarzetting en niet te vergeten extra schadelijke uitstoot. Een retorisch vraag: is dat wat wij willen op korte afstand van een Natura 2000 gebied als Drouwenerzand