Poliflw

  SP-raadslid Ton Heerschop: “De SP heeft dit debat gevraagd omdat wij niet tevreden waren met de beantwoording van de vragen die wij stelden over het spooremplacement. Ook wilden we de bevindingen uit ons onderzoeksrapport concreet maken.”

“Daarnaast is de raad uitvoerig geïnformeerd op 10 oktober, tijdens de informatieavond over het spoorwegemplacement. Deskundigen van Prorail, Veiligheidsregio en gemeente gaven een toelichting. Echter, wat we toen hoorden is dat volgens ProRail er geen overschrijdingen zijn op het ‘basisnet spoor’. Maar gelijktijdig horen we ook dat het ministerie overweegt om de plafonds op te rekken omdat basisnet spoor de zaak te veel zou belemmeren. En dan stelt het college dat zij bekend is met de overschrijdingen aangaande basisnet.”

“Kortom, deze wetgeving helpt ons niet direct met wat nu wel en wat nu niet toegestaan is maar uit de beantwoording van onze eerdere vragen weten we dat betreffende basisnet de gemeente daar niet over gaat. Dat vraagt om een andere aanpak.”

Heerschop: “Waarom rijden treinen met gevaarlijke stoffen nu door Venlo? Was het niet de Betuwelijn die juist vermindering van vervoer gevaarlijke stoffen door steden in het zuiden zou moeten bewerkstelligen? Was het niet het ‘convenant afbouw ammoniaktransporten’ dat zou moeten regelen dat in 2015 DSM het vervoer tot 0 zou terugbrengen? Maar hoe is de realiteit? De Betuwelijn wacht mogelijk nog tot 2030 op aansluiting op het spoor in Duitsland. En de inspanningsverplichting heeft DSM noch haar rechtsopvolger ooit ingevuld.”

“De mensen die in Venlo rondom het spoor wonen hebben net als de rest van Nederland meebetaald aan de Betuwelijn en de compensatie van DSM. Maar tot op de dag van vandaag rijden de treinen met gevaarlijke stoffen door onze gemeente. En dat zien die mensen ook.”

Ton Heerschop: “De SP vroeg tijdens het interpellatiedebat om een integrale aanpak van dit dossier. En ook om nog eens naar het risicoprofiel voor Venlo te kijken. De burgemeester zit in het bestuur van de veiligheidsregio en kan dat zodoende regelen.”

“Ook vroeg ik wederom dat de calamiteitenplannen voor het emplacement gedeeld zouden worden met de gemeenteraad. Daarover kreeg ik eerder een toezegging maar tot op heden nog niets gezien.”

Heerschop: “Ten aanzien van de transporten over de Maaslijn vanuit Geleen vroeg de SP of het gemeentebestuur wil optrekken met de beide veiligheidsregio’s en betrokken gemeentes om richting Den Haag aan te geven dat Venlo erop rekent dat de resultaat- en/of inspanningsverplichting zoals gedaan in het ‘convenant afbouw ammoniaktransporten’ alsnog worden ingevuld.”

“Wat betreft de transporten over de Brabantroute zou eenzelfde initiatief met de Brabantse gemeenten en veiligheidsregio’s kunnen worden genomen. Hierbij zou bijvoorbeeld de suggestie richting het ministerie kunnen zijn om de transporten met gevaarlijke stoffen duurder te maken op de Brabantroute dan op de Betuwelijn.”

  Burgemeester Scholten reageerde positief en zei in overleg te gaan met andere gemeenten en veiligheidsregio’s en ook richting ministerie druk te zetten om de situatie voor Venlo te verbeteren.

Ook zei hij dit debat belangrijk te vinden en in een behoefte voldoet en daarom voortaan jaarlijks een informatieavond over spoorveiligheid te gaan organiseren waarbij dan ook inzicht wordt gegeven in de rapportages die naar aanleiding van incidenten op het spoor worden opgesteld. “Iedereen heeft belang bij dat onderzoek. Dat geldt voor zowel ProRail als NS en dus ook voor raadsleden en bewoners.”, zo zei de burgemeester.

Ton Heerschop: “Die ferme uitspraken doen ons goed, geeft aan dat onze zorgen serieus worden opgepakt. Ook goed dat de burgermeester de minister op de verantwoordelijkheid gaat aanspreken. We houden het in de gaten.”

Tijdens de raadscommissie van 25-9-2019 werd de collegebrief van 11 april 2019 betreffende de werkzaamheden omtrent dierenwelzijn in Schiedam besproken.

In deze brief werden ook de plannen om het aantal zwerfkatten in onze stad terug te brengen benoemd. Daarvoor wordt de TNR-methode (Trap Neuter Release) gehanteerd. Dit houdt in dat gevonden zwerfkatten worden gecastreerd/gesteriliseerd en weer worden vrijgelaten op de vindplaats. De SP had daar een aantal opmerkingen en vragen over. In enkele andere landen wordt deze methode ook gebruikt en op een aantal plekken nam na enkele jaren het aantal zwerfkatten af. Maar gelijktijdig nam de overlast van o.a. ratten en muizen toe. Vandaar de vraag aan het college of er een schatting is van het aantal zwerfkatten dat er in Schiedam leeft en of het bekend is wat deze dieren per dag vangen.

Naar aanleiding van dit onderwerp ontving de SP onderstaande brief van een inwoner van Schiedam.

Fractievoorzitter Angelique Weingarten: “De actualiteit van deze zomer deed de SP-Venlo besluiten het onderzoek uit 2013/2014 te herhalen. In augustus was daarvoor een buurtonderzoek in Venlo-Zuid, enkele straten rondom het spooremplacement. Tegelijkertijd werden een aantal zaken nader onder de loep genomen.”

“Het resultaat daarvan, plus de analyse, conclusies en aanbevelingen, leest u in dit nieuwe onderzoeksrapport naar de risico’s en kansen op de spoorwegen rond Venlo.”

Bij de overhandiging, tijdens de gemeenteraadsvergadering op 25 september, zei de burgemeester het onderzoek te gaan bestuderen en te delen met de wethouders en de leden van de gemeenteraad.

Angelique Weingarten: “Dat is een goede eerste stap, mooier zou het zijn wanneer ons rapport omgezet wordt in beleid en concrete actiepunten.”

“Met het nieuws over de toename van giftreinen, de inzet van extra lange treinen, maar ook de gewenste ondertunneling van de Vierpaardjes en de drukte die het goederenvervoer over het spoor nu al kent, geeft ons rapport de nodige kansen om het spoorvervoer in Venlo te verbeteren en veiliger te krijgen.”

Afgelopen dinsdag luidden Prorail en NS de noodklok over de toenemende drukte in de stationshal en op de perrons van Utrecht Centraal. In het AD kondigden zij aan maatregelen te nemen om die drukte beter de baas te worden. Een groot deel van de oplossing om de reizigersstromen te spreiden zien zij in het versneld aanleggen van perrontrappen en –liften aan de Moreelsebrug.  Iets waar de SP al sinds jaar en dag voor pleit.

Daarom dient de SP, samen met alle andere gemeenteraadsfracties, morgen mondelinge vragen in. Het college moet zo gauw mogelijk met alle betrokken partijen aan tafel om zo te komen tot een versnelde aanleg, vindt de voltallige raad. En dat kan, gezien de uitspraak van de Raad van State uit 2013, waarin staat dat de trappen er mogen komen als de veiligheid in het geding is. Het beroep van Klepierre (voorheen Cório) daarop werd afgewezen.   

Fractievoorzitter en woordvoerder Tim Schipper: “Klepierre is altijd de grote dwarsligger geweest. Door te blijven dreigen met miljoenenclaims hebben zij al die jaren de zaak getraineerd, bang als ze zijn dat de reizigers hun eigen winkels mijden. Maar nu de veiligheid van diezelfde reizigers door de drukte inderdaad op het spel staat is het hoog tijd dat die trappen er snel komen. Prorail luidt niet voor niets de noodklok.”   

Lees hier de mondelinge vragen.

Foto: SP

  De antwoorden op onze raadsvragen, die we in juni aan B&W stelden, waren niet bevredigend. Daarom heeft de SP het thema op de raadsagenda van september gezet voor een debat over de ontstane situatie.

In de video verteld SP-raadslid Ton Heerschop er meer over:

Wat is het probleem? Vanaf volgend jaar rijden er 6x meer giftreinen door Venlo dan toegestaan. Met de enorme hoeveelheid aan gevaarlijke stoffen, die dwars door de gemeente gaat rijden, neemt het gevaar op een giframp ook toe. De SP heeft hierover in de afgelopen jaren vaker aan de bel getrokken maar de extra toename aan spoorvervoer (die er vanaf 2020 ontstaat) is reden om opnieuw onze zorgen te uiten.

Vragen aan de buurt. Aan de hand van antwoorden op enkele vragen willen wij de zorgen van de direct omwonenden meenemen en deze onder de aandacht brengen van burgemeester en wethouders in Venlo en de druk opvoeren bij ministerie en spoorvervoerders.

Heb je ons niet aan de deur of op straat getroffen maar wil je wel je zorgen kwijt, laat het ons weten met een email naar: venlo@sp.nl

Onlangs lazen we dat er vanaf volgend jaar (2020) 6 maal zoveel giftreinen door Venlo gaan rijden dan toegestaan. Met deze enorme hoeveelheid gevaarlijke stoffen, die dwars door de gemeente gaan rijden, neemt het gevaar op een giframp natuurlijk enorm toe. De SP gaat de omwonenden hierover opnieuw bevragen.

De SP-fractie in Venlo heeft in juni nog raadsvragen gesteld aan het college van B&W over de toename van gevaarlijke stoffen per spoor, en wat dat met de veiligheid en de verkeersdrukte doet. De antwoorden op die vragen waren niet bevredigend en daarom heeft de fractie dit onderwerp op de raadsagenda van september laten plaatsen.

Om onze zorgen rondom het gevaar van de giftreinen kracht bij te zetten, willen wij graag dinsdag 13 augustus aanstaande de wijk rondom de Vierpaardjes in.

Aan de hand van antwoorden op enkele vragen willen wij de zorgen van de direct omwonenden meenemen en deze onder de aandacht brengen van burgemeester en wethouders in Venlo.  

Ga jij ons helpen?

Graag zien wij je dinsdagavond 13 augustus 2019. Verzamelpunt is bij café De Maagdenberg om 19.00 uur. De actie zal maximaal 1,5 uur in beslag nemen.

Kom je ook, laat het ons dan even weten: venlo@sp.nl

De mooie regio Achterhoek mag niet met een 30 meter brede betonbak voor de Noordtak van de Betuweroute worden doorsneden. Het Openbaar Vervoer is in de Achterhoek de laatste jaren sterk achteruit gegaan. Kleine dorpen en buurtschappen zijn met het OV niet meer te bereiken. Het Rijk weigert een paar miljoen bij te dragen aan verdubbeling van de succesvolle regionale spoorlijn tussen Arnhem en Doetinchem. Maar eens in de zoveel jaar komt zij wel met het miljardenplan om voor de Betuweroute een Noordtak aan te leggen. Weggegooid geld, gezien de prestaties van de huidige Betuweroute. De Achterhoek heeft verder niets aan deze spoorlijn waarover alleen goederentreinen tussen Rotterdam en Duitsland zullen rijden. Een goederensnelweg over het spoor, dwars door de Achterhoek, is voor de SP echt een spoor te veel.

De Noordtak, langs de A18 door de Achterhoek, moet het goederenvervoer over bestaand spoor, tussen Arnhem - Apeldoorn en Enschede, terugdringen. De SP staat hier volledig achter. Vervoer van (vaak) gevaarlijke goederen over bestaand spoor door woonkernen is niet meer van deze tijd. Maar of daarvoor een Noordtak van de Betuweroute de oplossing is? De Betuweroute wordt nu nog maar voor de helft van de capaciteit gebruikt en leidt een verlies van 37 miljoen per jaar. Treinen naar Noord-Duitsland kunnen via de bestaande Betuweroute richting Duisburg om daar over Duits spoor naar het Noorden te gaan. Pas als de bestaande Betuweroute vol is kunnen we over een Noordtak gaan praten …

De Betuweroute, tussen de Rotterdamse haven en de grens bij Babberich-Elten, is als goederenspoorlijn aangelegd om de vervoersdruk op de weg en water te verlichten. Het werd een financiële ramp: de kosten van de aanleg zijn meer dan verdubbeld en het beloofde aanbod van containers valt vies tegen.

‘Als je het mij vraagt wordt de Betuweroute vooral ingezet om de prijzen van vervoer in Nederland onder druk te zetten’, zegt Maurits Gemmink, SP woordvoerder mobiliteit in de Gelderse Staten. ‘Het waren de Rotterdamse havenbedrijven die met klem om een goederenspoorlijn dwars door Nederland naar het Duitse achterland vroegen. Ze waren zelfs bereid mee te investeren in de Betuweroute. Toen puntje bij paaltje kwam trokken de havenbaronnen dit aanbod terug, maar ministers Netelbosch en May-Wegge drukten toch door waardoor we nu met een onrendabele goederenspoorlijn zitten.’

De aanleg van de Betuweroute zorgde voor veel leed. Diverse dorpen worden doorsneden met de spoorlijn die langs de A15 dwars door Nederland loopt. In de Gelderse regio Liemers moesten talloze boerderijen worden gesloopt en verzakten huizen door de aanleg van de tunnel in Zevenaar. De regio’s, waar het spoor doorheen gaat, hebben verder geen voordeel van het spoor. De provincie Gelderland wil dat verbeteren door een railterminal aan te leggen bij Valburg, maar kenners zeggen dat dat het volgende financiële debacle gaat worden. Er is niet voldoende aanbod van goederen in de regio om deze railterminal rendabel te maken.

Een goederensnelweg over het spoor, dwars door de Achterhoek, is voor de SP dus een spoor te veel.

In een nieuw plan gaat lijn 5 (tussen Maarssen NS en Utrecht-CS) voortaan niet meer door de wijk Zandweg-Oostwaard in Maarssendorp. Q-buzz vindt dat zij te weinig winst maakt op de haltes in Zandweg-Oostwaard en heft deze haltes binnenkort op. Q-buzz is voor 100% eigendom van de Italiaanse vervoersmaatschappij BusItalia, een onderdeel van de Ferrovie dello Stato Italiane, dat volledig in handen is van de Italiaanse staat. De SP vindt het niet kunnen dat winst in Italië blijkbaar belangrijker is dan de hardwerkende Zandweg-Oostwaarder die afhankelijk is van het openbaar vervoer. De komende week reizen SPers dan ook mee langs de haltes in Zandweg-Oostwaard om met busreizigers te spreken over de gevolgen van het opheffen van dit deel van de route van buslijn 5. Welke boodschap hebben zij voor de Provincie Utrecht die hierover moet beslissen?

Foto: SP

Er zijn nog plaatsen over in de bus (met airco). Geef je hiervoor op bij onze SP-regiovertegenwoordiger Frans van Boekhold, telefoon 06-44852519, fvboekhold@sp.nl Vermeld daarbij asjeblieft een telefoonnummer waarop je goed bereikbaar bent. De bus brengt je zo dicht mogelijk bij de plek van de manifestatie aan de Lange Vijverberg. De bus vertrekt om 6.30 uur van de voorzijde van NS-station Eindhoven. Zorg dat je op tijd bent!

Na de manifestatie gaan we gezamenlijk naar de Tweede Kamer voor het debat (ingang Lange Poten 4).

NB: EEN GELDIG IDENTITEITSBEWIJS IS VERPLICHT EN EEN RIJBEWIJS WORDT NIET GEACCEPTEERD.

Voor nadere informatie kun je mailen of bellen met Jannie Visscher, j.visscher@eindhoven.nl of 06-22446154.

Eind april is Murat Memiş, raadslid en voorzitter van de SP in Eindhoven, in Turkije gearresteerd. In afwachting van zijn proces mag hij het land niet uit. Hij wordt beschuldigd van zaken die in een functionerende rechtsstaat, wat Turkije niet meer is, onder de vrijheid van meningsuiting en vereniging vallen. 

Turkije heeft geen enkel recht Murat vast te houden. Daarom startten we vorige week een petitie. Wij eisen dat minister Blok zich uitspreekt voor vrijlating van Murat en andere politieke gevangenen en dat de regering dit op het hoogste niveau kenbaar maakt in Turkije.

Aanstaande woensdag 26 juni debatteert de Tweede Kamer over de situatie van Murat. Voorafgaand aan dat debat overhandigen wij onze petitie aan minister Blok. We verzamelen om 9:30 uur op de Lange Vijverberg bij de Hofvijver in Den Haag. Zorg dat je erbij bent!

Heb je de petitie nog niet getekend? Doe dit dan alsnog.

Teken de petitie: https://doemee.sp.nl/murat

PS: In Den Haag wordt het morgen niet zo warm als in Eindhoven!