Poliflw

 

In de mobiliteitsvisie is  volop aandacht voor fietsers en verkeersveiligheid. Daar waar het kan, worden fietsers en auto’s van elkaar gescheiden. Vanaf december 2018 wordt er al over het fietspad langs de Bergsebaan gesproken. De VVD vindt het belangrijk om de fietsveiligheid te verbeteren langs de Bergsebaam Diverse fietsers vanuit Den Hout maken gebruik van deze route net als vele toeristen en recreanten van dit gebied. Alle reden dus om het onderzoek te starten. 

 

De gemeenteraad heeft ingestemd met het onderzoek. Ook is een voorstel van Gemeentebelangen en VVD aangenomen om ook de fietsveiligheid op de aansluitende wegen in het gebied te onderzoeken samen met Breda en belangengroepen. De VVD blijft werken aan het verbeteren voor de bereikbaarheid voor zowel fietsers als auto's!

Onderzoek van Rijkswaterstaat heeft aangetoond, dat het kruispunt tussen de Laan van de Marel en Laan van de Bork in Emmerhout het gevaarlijkste kruispunt van heel Drenthe is. Een twijfelachtige eer. Vandaar dat VVD-fractievoorzitter Marcel Meijer daarover vragen heeft gesteld aan het College. Marcel: “We willen precies weten welke maatregelen er gepland staan.”

Wethouder van der Weide heeft weliswaar toegezegd ‘ernaar te zullen kijken’, maar de VVD wil daarin graag preciezer zijn. Marcel: “We willen dat de situatie met de nodige voortvarendheid wordt aangepakt. Dus willen we daar duidelijkheid over. Vooral ook, omdat het kruispunt er helemaal niet gevaarlijk uitziet. Het is een raadsel waarom het zo vaak mis gaat. Maar er moet wel wat gebeuren. Hier kunnen we het niet bij laten zitten.”

Ook al, vindt de VVD, omdat zowel RTL 4 als het Dagblad van het Noorden er de nodige aandacht aan heeft besteed. Marcel Meijer: “Het kruispunt staat dus in het middelpunt van de belangstelling. Nou, dan wordt het hoog tijd om ons even van onze allerbeste kant te laten zien. Trouwens, op veiligheid - ook verkeersveiligheid - moet je bovenop zitten. Dat staat bij de VVD hoog op het lijstje…”

<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:roman; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:3 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-536859905 -1073697537 9 0 511 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} @page WordSection1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.WordSection1 {page:WordSection1;} -->

Borger-Odoorn maakt zich op om de nodige knopen door te hakken over het nieuwe Gemeentelijke Verkeer & Vervoer Plan (GVVP). Een Plan waar jaren aan overleg, inspraak en discussie vooraf is gegaan. Maar inmiddels moeten de wensen - onder aanvoering van VVD-wethouder Nynke Houwing - worden omgezet in beleid. De VVD wil daarbij 2 zaken goed in de gaten houden: de plannen moeten vooral veilig en betaalbaar blijven.

VVD-raadslid Arne Joling: “Het is van groot belang wat de inwoners van onze Gemeente ervan vinden. Die hebben we dan ook uitgebreid bij de plannenmakerij betrokken. We zullen niet ieders wensen kunnen honoreren. Maar we kunnen rekenen op voldoende draagvlak. Uiteindelijk willen we proberen om zoveel mogelijk (auto)verkeer uit de dorpen te weren.”

 

<!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:roman; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:3 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-536859905 -1073697537 9 0 511 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:Calibri; mso-fareast-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} @page WordSection1 {size:595.0pt 842.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.WordSection1 {page:WordSection1;} -->

“Maar”, vervolgt Arne, “fietsen en wandelen worden zoveel mogelijk gestimuleerd. Immers, Drenthe is de Nationale Fietsprovincie. En daarop maakt Borger-Odoorn geen uitzondering. Voor auto’s gaan we de maximumsnelheid zoveel mogelijk terugbrengen tot 30 km per uur. Dat komt de leefbaarheid in de kleine kernen ten goede.”

Zet cookies aan om de video te tonen.

Dinsdag 8 oktober is het eerste deel van de Komkommerweg door VVD-wethouder Ilona Jense geopend. De VVD is verheugd over de openstelling van de Komkommerweg omdat daarmee een grote stap gezet wordt in het verbeteren van de bereikbaarheid en verkeersveiligheid, maar het is ook een verbetering van het woon- en leefklimaat in met name Delfgauw en Pijnacker.

Dinsdag 8 oktober is het eerste deel van de Komkommerweg door VVD-wethouder Ilona Jense geopend. Niet alleen een weg, maar ook een fietstunnel, twee rotondes én een kruising zijn in de afgelopen periode aangelegd.

Ilona gaf tijdens de opening aan verheugd te zijn over de openstelling van de Komkommerweg omdat daarmee een grote stap gezet wordt in het verbeteren van de bereikbaarheid en verkeersveiligheid, maar ook een verbetering van het woon- en leefklimaat in met name Delfgauw en Pijnacker. Vrachtverkeer van en naar het glastuinbouwgebied Pijnacker West hoeft nu niet meer door de kernen Pijnacker en Delfgauw. Goed voor de ontsluiting van het glastuinbouwgebied, de verkeersveiligheid én voor de woonkwaliteit!    

En nu doorpakken met de verlengde Komkommerweg.

De Komkommerweg is een aanzienlijke verbetering van de ontsluiting van het glastuinbouwgebied van Pijnacker West, maar de VVD ziet graag dat de Komkommerweg wordt doorgetrokken naar de Hoefslag. De tuinders aan de Hoefslag zijn nu aangewezen op ontsluiting via smalle wegen, zoals de Rijskade en Delfgauw. Het doortrekken van de Komkommerweg ontlast de dorpskernen nog beter, verhoogd de verkeerveiligheid van met name fietsers en voetgangers op de Noordeindseweg en de Rijskade en verbetert de bereikbaarheid van de glastuinbouwbedrijven in de Noordpolder.

Sjoerd: “Als raadslid heb ik gemerkt dat bij veel dossiers er een band is met de provincie. Denk aan de Rijnlandroute en ook aan de geluidswal achter de A4. Ik lobby al jaren bij de provincie en de Tweede Kamer voor een goede bereikbaarheid van ons dorp en goede bescherming tegen de geluidsoverlast. Ik ken het Haagse netwerk goed, maar nu wil ik daar ook zelf de belangen van Voorschoten verdedigen. Want de leden van Provinciale Staten zullen zowel de gedeputeerden als het ministerie onder druk moeten blijven zetten, zodat de geluidswal er binnen twee jaar is.” Ook de Lammebrug, die eindeloos openstaat vraagt om aandacht.” In de gemeenteraad heeft Sjoerd veel ervaring opgedaan met wonen, ruimte, groen en verkeer en dat zijn juist de terreinen waarop gemeente en provincie elkaar tegen komen. Sjoerd: “Ik maak graag de stap naar de provincie en hoop dat de kiezers van Voorschoten me daarbij willen steunen. Ik zet mij natuurlijk niet alleen in voor Voorschoten, maar ook voor de andere dorpen in deze regio, zoals Wassenaar en Oegstgeest.”

Raadslid Bart Lavrijsen (VVD): “De VVD vraagt al jaren aandacht voor de verkeerssituatie rondom het Lammenschansplein. Veel Voorschotense forensen en ondernemers staan hier dagelijks in de file. Maar ook de bereikbaarheid van Leiden is hierdoor slecht. De Rijnlandroute moet hier verbetering in brengen. Daarom is de VVD blij dat in 2020 de werkzaamheden beginnen die de verkeersdoorstroming rondom het Lammenschansplein moeten verbeteren.”

Als onderdeel van de Rijnlandroute worden de Lammebrug en de Trekvlietbrug verhoogd, de Europaweg verbreed en het Lammenschansplein opnieuw ingericht. Dit alles moet zorgen voor een betere afwikkeling van het verkeer. Ook worden er goede fietsverbindingen aangelegd. Raadslid Saskia Boom (D66): “Het is zaak om de overlast tijdens de werkzaamheden zo veel mogelijk te beperken. Voorschoten mag niet op slot gaan. D66 ziet kansen in slimme oplossingen zoals verkeersapps, waarbij verkeersgebruikers worden gewezen op opstoppingen en alternatieven krijgen aangereikt. Ook een goede informatieverstrekking aan de burgers is van belang.”

Coalitiepartner GroenLinks sluit zich hierbij aan. Raadslid Joop Bos: “GroenLinks is altijd van mening geweest dat het aanpakken van het knelpunt Lammenschansplein eerste prioriteit moest zijn. Wij wilden dit graag opgelost zien voordat de overige besluiten over de Rijnlandroute genomen zouden worden. Files en langzaam rijdend verkeer zijn slecht voor de leefomgeving. Er moet dus aandacht zijn voor de doorstroming van het verkeer tijdens de werkzaamheden. Verder zullen degelijke fietsroutes en goed openbaar vervoer speerpunten van ons blijven om de autodrukte te laten afnemen.”

Bart Lavrijsen: “Dit project is gigantisch en we begrijpen dat zulke werkzaamheden niet zonder enige overlast gepaard zullen gaan, maar we moeten voorkomen dat Voorschoten jarenlang onbereikbaar wordt. We willen weten welke voorwaarden er in de aanbesteding met de aannemers worden opgenomen die de bereikbaarheid van ons dorp tijdens de werkzaamheden moeten garanderen.” Volgens de planning zullen de werkzaamheden aan het Lammenschansplein ruim twee jaar gaan duren.

"Betrouwbare, veilige en robuuste bereikbaarheid is een belangrijk speerpunt voor de VVD. We zijn dan ook blij dat, na een proces van jaren, het knelpunt in en rond Lochem - en daarmee de ontsluiting van de Achterhoek- opgelost gaat worden", aldus VVD Statenlid Ans Huisman

Door de N346 schakel Achterhoek-A1 zal de verkeersveiligheid in en om Lochem verbeterd worden. De doorstroming verbetert en dat heeft een gunstig effect op de uitstoot van uitlaatgassen. Tot slot zal er minder verkeer door het centrum van Lochem en het buitengebied rijden en daardoor zal de leefbaarheid verhoogd worden.Naast deze lokale effecten is er ook een belangrijk regionaal effect: de bereikbaarheid van de Achterhoek naar de A1 zal sterk verbeteren en daarmee wordt de Achterhoek beter ontsloten.Ans Huisman: "De VVD is van mening dat, in het voorliggende plan, de voor- en nadelen goed zijn afgewogen. De ingebrachte zienswijzen zijn zorgvuldig beoordeeld en, waar mogelijk, verwerkt in het inpassingsplan. De VVD stemt dan ook in met het inpassingsplan en de financiering".