Poliflw

Zorgverleners verdienen meer dan alleen applaus. Onze petitie beloondehelden.nl is al bijna 50.000 keer ondertekend. Deze week heeft de Tweede Kamer gestemd over ons voorstel (met de PvdA) om zorgverleners beter te waarderen. Het werd gelijkspel, 75 voor en 75 tegen! VVD, CDA, D66 en ChristenUnie zijn tegen, men wil niet lappen, alleen maar klappen ... ! De oppositie is voor. Waardering voor het geweldige werk in de coronacrisis!

We zijn slechts 1 stem verwijderd van meer waardering voor zorgverleners. Aanstaande dinsdag wordt nog een keer gestemd en elk kamerlid zal zich dan moeten uitspreken. Nu is het moment.

Doe mee, teken hier ook de petitie.

Update 19 juni: Nog steeds maar één extra stem nodig! De patstelling in Den Haag is compleet. Ook deze week werd precies 70-70 gestemd over ons voorstel samen met de Pvda om zorgverleners structureel beter te waarderen. Aanstaande dinsdag zal de Tweede Kamer opnieuw stemmen. We hebben nog maar één stem extra nodig. We voeren de druk op! Dinsdag om 13.00 uur zullen zorgverleners voor de Tweede Kamer een statement maken. Hoe kan jij helpen? Ruim 60 duizend mensen hebben de petitie beloondehelden.nl getekend. Help mee, teken ook!

De meerderheid van politiek Lingewaard, met de PvdA en de VVD voorop, wil graag XXL-distributieloodsen aantrekken die in het gebied tussen Huissen en Bemmel gerealiseerd moeten worden. Met als gevolg dat daar eenzelfde soort 'verdozing’ gaat plaats vinden als op Park 15 tussen Elst en Oosterhout. Uitzondering daarop is met name de SP die dit een te grote aanslag vindt op het Lingewaards landschap. De SP trachtte tijdens de raadsvergadering van 11 juni de komst van de 4 of meer hectare metende distributieloodsen te voorkomen. Het SP voorstel ‘Stop de verdozing van Lingewaard’ werd helaas alleen gesteund door GL en D66.

SP fractievoorzitter Brian Claassen: 'Opmerkelijk is dat GL en D66 om dezelfde reden als de SP tegen de komst van megaloodsen zijn echter datzelfde landschap nog meer vol willen leggen met vele hectares aan installaties  met zonnepanelen. Dat wat voorkomen is met dank aan een voorstel van de SP en B06. En dat de voorstanders van de megaloodsen tegen deze installaties  zijn vanwege de aantasting van het landschap. Kortom, het betreffende landschap kent dus helaas nog maar één structurele beschermer, de SP. Lingewaard is de groene buffer tussen Arnhem en Nijmegen en dat blijft wat de SP ook zo. Wat de SP betreft stoppen we dan ook met het steeds verder afbreken van het betreffende mooie open landschapgebied door extra industrietereinen met megaloodsen of door megavelden vol met zonnepanelen. En behouden we dit gebied voor het verbouwen van landbouwproducten en het versterken van de natuur wat tevens goed is voor het klimaat en fietstoerisme.'

De SP wil dat Gedeputeerde Staten overgaat tot het uitkeren van de (verplichte) vergoeding voor handhaving in natuurgebieden. Er zijn grote problemen, o.m. doordat mensen in het broedseizoen vanaf de paden diep de kwetsbare natuurgebieden intrekken. Er is 17,39 verplichte vergoeding per hectare beschikbaar vanuit Den Haag. Dit wordt niet uitgekeerd door GS. De Friese natuurorganisaties zitten daardoor met de handen in het haar.

Zo werd duidelijk in een artikel in de Leeuwarder Courant. De SP heeft naar aanleiding daarvan vragen gesteld aan GS Fryslân. SP woordvoerder en statenlid Hanneke de Goede: “De terreinbeherende organisaties Staatsbosbeheer, Fryske Gea en Natuurmonumenten zitten met de handen in het haar, er is volstrekt onvoldoende personeel om het toezicht uit te voeren. De provincie beroept zich op geldgebrek, maar dat is een drogreden. Als er wordt gekozen voor goede handhaving is er natuurlijk altijd geld te vinden, het is een kwestie van prioriteiten stellen. Wij vragen het college van Gedeputeerde Staten dan ook om te kiezen voor goede handhaving en dus geld te zoeken om dit mogelijk te maken.”

Tijdens het debat bleek gedeputeerde Hoogland (PvdA, natuur) voorlopig geen extra geld voor BOA's in natuurgebieden beschikbaar te stellen. Hij ontkent niet dat er in het broedseizoen mensen zijn die de natuur verstoren. Er zal worden onderzocht of het toezicht kan worden verbeterd. Door bijvoorbeeld BOA's in te zetten waar overtredingen zich voordoen. Hoogland zei verder dat hij 'blij' is met de Statenvragen van de SP en beraad zich nog op definitieve antwoorden.

Het artikel over de natuurgebieden in de LC.SP artikel en vragen die aan het college werden gesteld.

De leefbaarheid in Vught staat onder druk. Een groot deel wordt veroorzaakt door de N65. Luchtvervuiling, verkeersonveiligheid, de splitsing van Vught in noord en zuid enz. Al jaren is de politiek in Vught daarom bezig om de aanwezigheid van de N65 in Vught aan te passen. De SP staat positief tegenover het idee dat de N65 aangepast moet worden. En dat de aanpassing niet gratis zal zijn? Ook dat beseft de SP.

Het is wel opmerkelijk dat er jaren in de gemeenteraad gesproken wordt over de eerste bijdrage (zo'n 13 miljoen) waarin de SP zich qua kosten nog wel kon vinden. Maar toen er na een uitbreiding van de oorspronkelijke plannen, binnen enkele maanden nog eens 11 miljoen aan toegevoegd werd, kregen wij het benauwd. 24 miljoen is namelijk wel heel veel geld voor een plaats als Vught. Dat is ruim 900 euro per inwoner die opgehoest moet worden. En toen wisten we nog niet hoeveel Vught erop vooruit zou gaan.

Voegen we de verwachte kapitaalkosten erbij (geld lenen kost geld:)), dan betaalt iedere Vughtenaar ruim 1.250 euro en waarschijnlijk zelfs 1.360 euro. Critici verwachten namelijk dat de totale kosten zullen oplopen tot ruim 36 miljoen. Dat is geen kattenpis. 

Het is wat de SP betreft helder dat je met zo'n bedrag wel héél tevreden moet zijn over het reultaat; dat zo'n beetje alle wensen van Vught ingewilligd zijn. Maar niets is minder waard. Inmiddels is bekend dat we heel veel geld gaan betalen voor een plan waarbij Vught erop ACHTERUIT gaat. Onbegrijpelijk.

Dit college stort Vught in de schulden voor een plan waarbij alleen het verkeer tussen Den Bosch en Tilburg erop vooruit gaat. Wij krijgen méér verkeer door Vught, méér files, méér luchtvervuiling, méér verkeersgevaarlijke situaties en de tweedeling van noord en zuid is nauwelijks verholpen.

Het lukt de SP niet om het college en de daaraan verbonden coalitiepartijen Gemeentebelangen, VVD en PvdA-GroenLinks ervan te overtuigen dat het zinvol is om goede alternatieven te onderzoeken. Doof en blind voor ieder argument. De trein is gaan rijden en er wil niemand even een pauze nemen om zelfs niet te kijken naar resultaten die er al liggen. Zoals bijvoorbeeld de kosten en baten analyse (MKBA). Uit dat onderzoek dat het ministerie heeft laten verrichten blijkt namelijk dat Vught er 15% op ACHTERUIT gaat.

En daar betalen we met z'n allen dan zo'n ruim 33 miljoen voor!

Vught Participeert verzet zich tegen deze plannen maar niet tegen de verbouwing van de N65. De SP steunt het verzet en wil eveneens een onderzoek naar een techniek waarbij er een win-win situatie ontstaat. Want als de huidige plannen onverkort doorgaan is Vught de grote verliezer.

Zie ook de site van Vught Participeert

De fracties van SP, GL, CDA, FVD, PvdA, PvdD en D66 willen zekerheid dat de arbeidsvoorwaarden van buschauffeurs in Zuid-Holland Noord minimaal voldoen aan de CAO streekvervoer. Zij hebben dit punt met ruime steun van Provinciale Staten toegevoegd aan de voorwaarden voor de nieuwe aanbesteding van het OV in die regio.

Lies van Aelst, fractievoorzitter SP: 'We zijn blij dat we samen met zoveel partijen dit stuk zekerheid voor chauffeurs hebben geregeld. Zij voeren een belangrijke klus uit in opdracht van ons als provincie, dat moeten zij onder fatsoenlijke voorwaarden en eerlijke beloning kunnen doen.'

Statenlid GroenLinks Ariëtte Kasbergen: ‘Wat we in andere regio’s zien is dat buschauffeurs niet fatsoenlijk betaald worden en te lange dagen moeten maken. Dat zorgt voor een zwaardere belasting van chauffeurs en daarmee, meer risico op ziekte, mindere service en daarmee minder kwaliteit. Wij willen dat vervoerders hun diensten niet goedkoper aanbieden door te beknibbelen op arbeidsvoorwaarden. Het openbaar vervoer moet goed zijn om als volwaardig alternatief voor de auto te worden gezien. Dat begint met goede arbeidsvoorwaarden voor de chauffeurs.’

“Het is goed dat we als Staten benadrukken dat marktwerking in het openbaar vervoer niet ten koste mag gaan van de arbeidsvoorwaarden.” Willem Minderhout, PvdA.

Ria Oosterop - van Leussen, fractievoorzitter D66: ‘Goed openbaar vervoer is voor alle inwoners van Zuid-Holland toegankelijk en betaalbaar. Maar zonder chauffeurs is goed openbaar vervoer niet mogelijk. Daarom is het belangrijk dat al die hardwerkende, toegewijde chauffeurs kunnen rekenen op goede arbeidsvoorwaarden!’ 

De fracties van GroenLinks, CDA, FVD, PvdA, PvdD, SP en D66 willen zekerheid dat de arbeidsvoorwaarden van buschauffeurs in Zuid-Holland Noord minimaal voldoen aan de CAO streekvervoer. Zij hebben dit punt met ruime steun van Provinciale Staten toegevoegd aan de voorwaarden voor de nieuwe aanbesteding van het OV in die regio.

Lies van Aelst, fractievoorzitter SP: 'We zijn blij dat we samen met zoveel partijen dit stuk zekerheid voor chauffeurs hebben geregeld. Zij voeren een belangrijke klus uit in opdracht van ons als provincie, dat moeten zij onder fatsoenlijke voorwaarden en eerlijke beloning kunnen doen.'

Statenlid GroenLinks Ariëtte Kasbergen: ‘Wat we in andere regio’s zien is dat buschauffeurs niet fatsoenlijk betaald worden en te lange dagen moeten maken. Dat zorgt voor een zwaardere belasting van chauffeurs en daarmee, meer risico op ziekte, mindere service en daarmee minder kwaliteit. Wij willen dat vervoerders hun diensten niet goedkoper aanbieden door te beknibbelen op arbeidsvoorwaarden. Het openbaar vervoer moet goed zijn om als volwaardig alternatief voor de auto te worden gezien. Dat begint met goede arbeidsvoorwaarden voor de chauffeurs.’

“Het is goed dat we als Staten benadrukken dat marktwerking in het openbaar vervoer niet ten koste mag gaan van de arbeidsvoorwaarden.” Willem Minderhout, PvdA.

Ria Oosterop - van Leussen, fractievoorzitter D66: ‘Goed openbaar vervoer is voor alle inwoners van Zuid-Holland toegankelijk en betaalbaar. Maar zonder chauffeurs is goed openbaar vervoer niet mogelijk. Daarom is het belangrijk dat al die hardwerkende, toegewijde chauffeurs kunnen rekenen op goede arbeidsvoorwaarden!’ 

Met anderen iets voor elkaar krijgen is altijd beter dan alleen. Ook in de politiek. Rechts lukt dat beter dan links. Al jaren vraag ik me af waarom er op links niet wordt samengewerkt.

Vandaar dit stukje.

Rechts, VVD,  CDA, D’66 en CU zitten in de regering. Ondanks de schandalen van met name de VVD blijft zij de grootste partij.

Hoe kan dit? De meeste mensen hebben een kort geheugen en weten tegen verkiezingstijd niets meer van al deze schandalen af. Bovendien geldt voor veel mensen brood en spelen. Goedkope rommel uit China en voetbal is voor veel mensen belangrijker dan hoe de rijken zich verrijken en geen of weinig belasting betalen. Ik laat de opwarming van de aarde en de ecologische crises hier maar even buiten beschouwing.

Zou dit voor meer dan de helft van de Nederlanders een reden zijn om thuis te blijven en niet meer te gaan stemmen?

En links dan? Doen zij het beter?

Al jaren wacht ik op meer en duidelijke samenwerking tussen de linkse partijen SP, PvdA en Groen Links. En Partij van de Dieren mag je ook gerust links noemen.

Landelijk heeft de PvdA een historische nederlaag geleden. In maart 2017 ging de PvdA van 38 naar 9 zetels. Een terechte nederlaag na de samenwerking met de VVD.

In Nieuwegein werd bij de laatste verkiezingen (maart 2018) de SP de tweede partij (4 zetels) achter de VVD (7 zetels). En ondanks minder zetels kwamen zowel de PvdA (3 zetels) als Groen Links (3 zetels) in het Nieuwegeinse College.

Verdeel en heers.

Ondanks goede voorstellen van de SP (en andersom) wordt er zelden of nooit eendrachtig gestemd.

Mijn conclusie en wens: om het vege lijf te redden en om de actuele grote problemen aan te pakken zoals klimaat, migratie, woningnood en duurzaamheid zal links meer en beter moeten samenwerken.

Hans Verdouw