Poliflw

#maa #luchtvaart die #zorgen baart

Pascale Plusquin

Goed betoog over #maa in De Limburger #luchtvaart die zorgen baart

Lelystad airport: nog 1 dag om een zienswijze in te dienen! Stop uitbreiding, stop laagvliegen! Minister van Nieuwenhuizen: "Schiphol mag verder groeien dan 500.000." De rest van Nederland:
* dient vandaag nog een zienswijze in tegen overloopluchthaven Lelystad en tegen autonome groei. Het is mooi geweest! De Partij voor de Dieren vindt dat de luchtvaart niet moet groeien maar moet krimpen: #300k2030. Help mee om dit besluit tegen te houden en laat uw stem horen. Uw zienswijze indienen kan nog tot morgn, 21 februari! Uw zienswijze kunt u hier insturen: https://fd2.formdesk.com/minienm/zienswijzenprocedure_ontwerpbesluit_tot_wijziging_luchthavenbesluit_Lelystad/?get=1&sidn=baccfe3457d645689acdb0de6b1b2f1a De samenwerkende Actiegroepen tegen Lelystad hebben een handige website gemaakt die u helpt om de zienswijze in te dienen, met een voorbeeld van een zienswijze. Deze kunt u downloaden en naar eigen idee aanpassen. https://www.zienswijzelelystadairport.nl/ __________ Nog even op een rijtje: Het Kabinet Rutte wil Lelystad Airport openstellen voor 45.000 starts en landingen per jaar. Om dat mogelijk te maken moet over grote delen van Oost-Nederland laag worden gevlogen omdat het luchtruim al vol zit met vliegtuigen van en naar Schiphol. Waarom is dat een slecht plan? - Geluidsoverlast boven woongebieden, met verstoring van de nachtrust en gezondheidsklachten tot gevolg - Verstoring van natuur, het is nergens meer echt stil - Extra gevaar voor vogels in de buurt van het vliegveld - Heel veel extra uitstoot van CO2, terwijl we alles op alles moeten zetten om die uitstoot juist láger te krijgen tegen klimaatverandering - Heel veel extra uitstoot van stikstof die in onze kwetsbare natuurgebieden terecht komt en de natuur aantast - Heel veel extra uitstoot van (ultra)fijnstof, met heel veel gezondheidsschade. Het luchthavenbesluit dat dit mogelijk maakt ligt sinds december ter inzage: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/besluiten/2018/12/14/ontwerp-luchthavenbesluit-lelystad

Minister van Nieuwenhuizen: "Schiphol mag verder groeien dan 500.000." De rest van Nederland: * dient binnen drie dagen een zienswijze in tegen overloopluchthaven Lelystad En dus ook tegen autonome groei. Het is mooi geweest! #300k2030 Uw zienswijze indienen kan nog tot 21 februari! https://www.facebook.com/partijvoordedierenGelderland/photos/a.223687521088075/1870356776421133/?type=3&notif_id=1550421881568381&notif_t=page_post_reaction

Partij voor de Dieren Gelderland

Lelystad airport: nog 9 dagen om een zienswijze in te dienen! Stop uitbreiding, stop laagvliegen! Het Kabinet Rutte wil Lelystad Airport openstellen voor 45.000 starts en landingen per jaar. Om dat mogelijk te maken moet over grote delen van Oost-Nederland laag worden gevlogen omdat het luchtruim al vol zit met vliegtuigen van en naar Schiphol. Waarom is dat een slecht plan? - Geluidsoverlast boven woongebieden, met verstoring van de nachtrust en gezondheidsklachten tot gevolg - Verstoring van natuur, het is nergens meer echt stil - Extra gevaar voor vogels in de buurt van het vliegveld - Heel veel extra uitstoot van CO2, terwijl we alles op alles moeten zetten om die uitstoot juist láger te krijgen tegen klimaatverandering - Heel veel extra uitstoot van stikstof die in onze kwetsbare natuurgebieden terecht komt en de natuur aantast - Heel veel extra uitstoot van (ultra)fijnstof, met heel veel gezondheidsschade. Het luchthavenbesluit dat dit mogelijk maakt ligt sinds december ter inzage: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/besluiten/2018/12/14/ontwerp-luchthavenbesluit-lelystad Er kan nog tot 21 februari een zienswijze worden ingediend op dit besluit. De Partij voor de Dieren vindt dat de luchtvaart niet moet groeien maar moet krimpen: #300k2030. Help mee om dit besluit tegen te houden en laat uw stem horen. Dien ook een zienswijze in! Uw zienswijze kunt u hier insturen: https://fd2.formdesk.com/minienm/zienswijzenprocedure_ontwerpbesluit_tot_wijziging_luchthavenbesluit_Lelystad/?get=1&sidn=baccfe3457d645689acdb0de6b1b2f1a De samenwerkende Actiegroepen tegen Lelystad hebben een handige website gemaakt die u helpt om de zienswijze in te dienen, met een voorbeeld van een zienswijze. Deze kunt u downloaden en naar eigen idee aanpassen. https://www.zienswijzelelystadairport.nl/

Ben je het rondreizende kunstwerk 'Ode aan het Varken' ondertussen al tegengekomen in Eindhoven? Heb je al een selfie gemaakt en gedeeld met de hashtag #odeaanhetvarken? Tot 18 februari is het mooie kunstwerk met belangrijke boodschap te zien op het Stationsplein.

Tot 18 februari in Eindhoven

Maak ook bezwaar tegen uitbreiding van vliegveld Lelystad! https://apeldoorn.partijvoordedieren.nl/nieuws/pvdd-pleit-voor-krachtig-nee-tegen-uitbreiding-lelystad

PvdD pleit voor krachtig "Nee" tegen uitbreiding Lelystad - Negatieve gevolgen voor Apeldoorn en de Veluwe zijn te groot - Apeldoorn - Partij voor de Dieren

Tijdens de Politieke Markt (PMA) van donderdag 10 januari is er stevig gedebatteerd over welk standpunt de gemeente Apeldoorn moet innemen bij de uitbreiding van Lelystad Airport. Lelystad wil vanaf 2020 meer vakantievluchten gaan verwerken. De voorgestelde aanvliegroutes zijn echter tot nu toe...

Uit de De Gooi- en Eemlander van vandaag blijkt: regio Gooi & Vecht is ook helemaal klaar met Schiphol. Maar de Partij voor de Dieren is de enige die consequent voor krimp van de luchthaven pleit.💪🏽 Geen van de coalitiepartijen in Provincie Noord-Holland (D66, VVD, PvdA, CDA) steunde vandaag de motie van Partij voor de Dieren Noord-Holland om groei #Schiphol te stoppen, in ieder geval tot 2023.👇🏼 Geen respect voor de wensen van bewoners, geen respect voor natuur en milieu. Dat moet anders. Wij willen krimp van 500.000 vluchten nu, naar 300.000 vluchten in 2030. Stem 20 maart Partij voor de Dieren!🌱 #300K2030 #allekleinebeestjeshelpen

Streep door voorstel om groei Schiphol te beperken

HAARLEM - Een voorstel van de Partij voor Dieren om geen extra vluchten toe te staan op Schiph

Geen van de coalitiepartijen @provincieNH steunde vandaag onze motie om groei #Schiphol te stoppen, in ieder geval tot 2023. Geen respect voor de wensen van bewoners, geen respect voor natuur en milieu. Dat moet anders. Wij willen krimp van 500.000 vluchten nu, naar 300.000 vluchten in 2030. Stem 20 maart Partij voor de Dieren! #300K2030

Streep door voorstel om groei Schiphol te beperken

HAARLEM - Een voorstel van de Partij voor Dieren om geen extra vluchten toe te staan op Schiph

Traumaheli Vliegt altijd als het nodig is

Posted on feb 3, 2019 | 2 comments

Tijdens afgelopen dinsdag 29 januari gehouden rondetafelgesprek in de Tweede Kamer werd gesuggereerd dat het maatschappelijk vliegverkeer (Traumahelikopter en Politiehelikopter) op Rotterdam The Hague Airport (RTHA) in het nauw komt en niet zou kunnen vliegen als dat nodig is. Op vragen van Tweede Kamerleden of dat zo is, bleek in de beantwoording van de vertegenwoordigers van het vliegveld, de politie en de traumaheli (Erasmus Medisch Centrum / ANWB) dat de heli’s altijd hebben kunnen vliegen als dat nodig is en dat zal ook in de toekomst zo zijn, zei Steven van der Kleij van het vliegveld. Er is een breed maatschappelijk draagvlak voor de trauma- en politieheli’s.

Het probleem is dat de maximale hoeveelheid geluid (de geluidsruimte) begrensd is voor alle vliegverkeer dat in Rotterdam landt en opstijgt. Het maatschappelijk vliegverkeer gebruikt 25% van de geluidsruimte van Rotterdam The Hague Airport (RTHA). De rest (75%) wordt gebruikt voor de commerciële luchtvaart. Het Luchthavenbesluit RTHA bepaalt dat als de trauma- en politieheli’s meer gaan vliegen dit ten koste gaat van de commerciële vluchten. En dat is de afgelopen jaren gebeurd.

Het vliegveld wil groeien. Dat wil zeggen meer commerciële vluchten. Maar dat past niet in de toegestane hoeveelheid geluid die gemaakt mag worden. Nu heeft het vliegveld het idee om de maatschappelijke vluchten niet mee te laten tellen in de hoeveelheid geluid. Dat wil dus zeggen dat er aparte geluidhoeveelheden komen voor de maatschappelijke helivluchten en de commerciële vluchten. De commerciële vluchten krijgen dan in de visie van het vliegveld de 25% van maatschappelijk vliegverkeer er bij (zijn ze de afgelopen jaren kwijtgeraakt, zegt Van der Kleij) en de trauma- en politiehelikopters krijgen een onbeperkte geluidruimte.

De pijn zit niet in de geluidhoeveelheid die de trauma- en politieheli’s gebruiken, maar in de 25% toename van de commerciële vluchten. Dat zijn tussen de 4.000 en 5.000 vliegbewegingen, gaf Steven van der Kleij van RTHA in de Tweede Kamer aan. Gemiddeld 11 à 13 commerciële vluchten per dag er bij. De verdeling van die vluchten over het gehele jaar is niet egaal. In de middelste zes maanden van het kalenderjaar zal het aantal extra vluchten zeker hoger liggen.

Het accent tijdens het rondetafelgesprek lag op het maatschappelijk vliegverkeer van de trauma- en politiehelikopters. Het waren hun vertegenwoordigers die hebben gepleit voor onbeperkte geluidruimte voor het maatschappelijk vliegverkeer. En daar is maatschappelijk draagvlak voor.

Tijdens het rondetafelgesprek waren geen vertegenwoordigers aanwezig van de bewoners rond het vliegveld RTHA. De Tweede Kamerleden hebben daardoor geen totaalbeeld gekregen van wat uitbreiding van de commerciële luchtvaart op RTHA betekent voor de omwonenden van het vliegveld, de bewoners van Lansingerland, Schiedam, Rotterdam Hillegersberg/Schiebroek en Rotterdam Overschie. Een gemiste kans, die volgens Leefbaar 3B woordvoerder Jan Pieter Blonk alsnog moet plaatsvinden.

Teleurstellend was het dat slechts 4 (VVD, CDA, SP, PvD) van de 13 fracties in de Tweede Kamer bij het rondetafelgesprek aanwezig waren. Op de valreep vlak voor de afloop van het gesprek schoof het D66 kamerlid Paternotte nog aan, maar inhoudelijk stelde dat niet veel voor. Zeker ook bijzonder was het dat de Tweede Kamerfracties van GroenLinks, PvdA en ChristenUnie niet aanwezig waren. Bijzonder omdat die partijen ook vertegenwoordigd zijn in de raad van Lansingerland.

In het boekje “Missie, Visie en Strategie 2025” van Rotterdam The Hague Airport staat bij missie: “Wij hebben aandacht voor de belangen van de omwonenden en blijven in dialoog” Daar moet het vliegveld zeker aan gehouden worden.

Geen probleem met traumaheli – Vliegt altijd als het nodig is

Posted on feb 3, 2019 | 0 comments

Tijdens afgelopen dinsdag 29 januari gehouden rondetafelgesprek in de Tweede Kamer werd gesuggereerd dat het maatschappelijk vliegverkeer (Traumahelikopter en Politiehelikopter) op Rotterdam The Hague Airport (RTHA) in het nauw komt en niet zou kunnen vliegen als dat nodig is. Op vragen van Tweede Kamerleden of dat zo is, bleek in de beantwoording van de vertegenwoordigers van het vliegveld, de politie en de traumaheli (Erasmus Medisch Centrum / ANWB) dat de heli’s altijd hebben kunnen vliegen als dat nodig is en dat zal ook in de toekomst zo zijn, zei Steven van der Kleij van het vliegveld. Er is een breed maatschappelijk draagvlak voor de trauma- en politieheli’s.

Het probleem is dat de maximale hoeveelheid geluid (de geluidsruimte) begrensd is voor alle vliegverkeer dat in Rotterdam landt en opstijgt. Het maatschappelijk vliegverkeer gebruikt 25% van de geluidsruimte van Rotterdam The Hague Airport (RTHA). De rest (75%) wordt gebruikt voor de commerciële luchtvaart. Het Luchthavenbesluit RTHA bepaalt dat als de trauma- en politieheli’s meer gaan vliegen dit ten koste gaat van de commerciële vluchten. En dat is de afgelopen jaren gebeurd. lees meer

Het vliegveld wil groeien. Dat wil zeggen meer commerciële vluchten. Maar dat past niet in de toegestane hoeveelheid geluid die gemaakt mag worden. Nu heeft het vliegveld het idee om de maatschappelijke vluchten niet mee te laten tellen in de hoeveelheid geluid. Dat wil dus zeggen dat er aparte geluidhoeveelheden komen voor de maatschappelijke helivluchten en de commerciële vluchten. De commerciële vluchten krijgen dan in de visie van het vliegveld de 25% van maatschappelijk vliegverkeer er bij (zijn ze de afgelopen jaren kwijtgeraakt, zegt Van der Kleij) en de trauma- en politiehelikopters krijgen een onbeperkte geluidruimte.

De pijn zit niet in de geluidhoeveelheid die de trauma- en politieheli’s gebruiken, maar in de 25% toename van de commerciële vluchten. Dat zijn tussen de 4.000 en 5.000 vliegbewegingen, gaf Steven van der Kleij van RTHA in de Tweede Kamer aan. Gemiddeld 11 à 13 commerciële vluchten per dag er bij. De verdeling van die vluchten over het gehele jaar is niet egaal. In de middelste zes maanden van het kalenderjaar zal het aantal extra vluchten zeker hoger liggen.

Het accent tijdens het rondetafelgesprek lag op het maatschappelijk vliegverkeer van de trauma- en politiehelikopters. Het waren hun vertegenwoordigers die hebben gepleit voor onbeperkte geluidruimte voor het maatschappelijk vliegverkeer. En daar is maatschappelijk draagvlak voor.

Tijdens het rondetafelgesprek waren geen vertegenwoordigers aanwezig van de bewoners rond het vliegveld RTHA. De Tweede Kamerleden hebben daardoor geen totaalbeeld gekregen van wat uitbreiding van de commerciële luchtvaart op RTHA betekent voor de omwonenden van het vliegveld, de bewoners van Lansingerland, Schiedam, Rotterdam Hillegersberg/Schiebroek en Rotterdam Overschie. Een gemiste kans, die volgens Leefbaar 3B woordvoerder Jan Pieter Blonk alsnog moet plaatsvinden.

Teleurstellend was het dat slechts 4 (VVD, CDA, SP, PvD) van de 13 fracties in de Tweede Kamer bij het rondetafelgesprek aanwezig waren. Op de valreep vlak voor de afloop van het gesprek schoof het D66 kamerlid Paternotte nog aan, maar inhoudelijk stelde dat niet veel voor. Zeker ook bijzonder was het dat de Tweede Kamerfracties van GroenLinks, PvdA en ChristenUnie niet aanwezig waren. Bijzonder omdat die partijen ook vertegenwoordigd zijn in de raad van Lansingerland.

In het boekje “Missie, Visie en Strategie 2025” van Rotterdam The Hague Airport staat bij missie: “Wij hebben aandacht voor de belangen van de omwonenden en blijven in dialoog” Daar moet het vliegveld zeker aan gehouden worden.

Geen groei, geen stop, maar echt een krimp van Schiphol.👇🏽💪🏼

Partij voor de Dieren Noord-Holland

De Partij voor de Dieren is de enige partij die geen groei, geen stop, maar krimp van Schiphol wil. Voor klimaat, leefomgeving, en veiligheid naar #300K2030. Het Schiphol-overleg is geklapt, NU is het moment! Stem 20 maart Partij voor de Dieren! #partijvoordedieren #pvdd #teamplanet #groeiendverzet #schiphol #luchtvaart #parisagreement