Poliflw

Twee jaar geleden kwam GroenLinks met twee zetels terug in de Capelse gemeenteraad. We voerden campagne voor een sociale, groene en open gemeente. In dit stuk kijken we terug op de afgelopen jaren en vooruit naar wat ons nog te wachten staat. Op het moment van schrijven is het openbare leven echter grotendeels stilgevallen vanwege de coronacrisis en zijn de omstandigheden behoorlijk veranderd. Hoewel we niet zeker weten wat de komende maanden gaan brengen, past de samenleving zich toch langzaam aan aan het nieuwe normaal: de anderhalve-meter-samenleving.

Allereerst is dit de plek om ons respect en onze dank te tonen aan iedereen die zich inzet om de samenleving draaiende te houden. Mensen in de zorg en retail, maar natuurlijk ook het openbaar vervoer en het onderwijs. Iedereen krijgt met de huidige crisis te maken. Het virus zorgt voor een hoop groot en klein leed en veel onzekerheid, maar ook voor veel mooie en vindingrijke initiatieven.

Tegelijkertijd biedt deze crisis ook een kans om bepaalde processen anders in te richten. We streven naar een samenleving waar ecologische, maatschappelijke en economische belangen in balans zijn.

Groene gemeente

De afgelopen twee jaar heeft GroenLinks zich ingezet voor meer aandacht voor de thema’s groen en duurzaamheid. Dit heeft geleid tot meer geld voor een natuur- en bijvriendelijk maaibeleid. Daarnaast is de gemeente – dankzij GroenLinks – op zoek naar een stadsecoloog, zodat het belang van de natuur beter kan worden meegewogen. Ook de komende jaren zullen we ons daar sterk voor maken. Het herstel van het Schollebos staat hoog op onze actielijst en we zijn voorstander van bijvriendelijk onderhoudsbeleid als de standaard.

We zien ook kansen op het gebied van vervoer. Door het vele autoverkeer slibt Capelle dicht. De huidige oplossing voor de Algeracorridor – nog meer asfalt – is wat ons betreft niet voldoende: meer asfalt leidt tot meer auto’s. We pleiten daarom juist voor ruimte voor de fiets en het openbaar vervoer. In onze plannen voor de komende jaren komt onder andere de fietssnelweg over de ’s Gravenweg terug. Ook zien we graag een uitbreiding van de capaciteit van de metro. Hierdoor worden andere vervoersmiddelen net zo aantrekkelijk als de auto.

Om verder als gemeente de klimaatdoelen te halen, zetten we ons in om de hoeveelheid restafval per persoon te verminderen tot onder de honderd kilo. Ook willen we alle woningen binnen Capelle isoleren vóór 2030.

Sociale gemeente

Wij staan voor een sociale gemeente, waar plaats is voor iedereen. Vandaar dat wij afgelopen jaren fel tegenstander zijn geweest van de ingevoerde Rotterdamwet, die het mogelijk maakt om mensen voor bepaalde woningen te weren. Ook hebben we – samen met onze linkse collega’s van de SP en de PvdA – gestreden voor de bewoners van De Hoven. We zullen ons ook in de toekomst inzetten voor deze groep, en ook voor andere mensen die op straat dreigen te komen.

We willen van Capelle een gemeente maken waar plek is voor iedereen door te stoppen met het slopen van goedkope woningen. Deze kunnen volgens GroenLinks veel beter gerenoveerd worden: zo blijven ze betaalbaar. We streven naar een goede balans in de woningvoorraad. Nog meer huurwoningen slopen om er dure koophuizen neer te zetten is geen oplossing voor Capelle.

Er liggen grote uitdagingen in het verschiet voor Capelle op het gebied van duurzaamheid, woningbouw en vervoer, maar de grootste uitdaging op dit moment is corona. Iedereen doet wat hij/zij kan om ons door deze crisis heen te slepen. We wensen iedereen sterkte en een goede gezondheid en we vragen nogmaals aandacht voor de maatregelen: was uw handen regelmatig, houd afstand en blijf zo veel mogelijk thuis.

Een eerlijke verdeling van de schaarse openbare ruimte is actueler dan ooit, nu het coronavirus ons dwingt tot het nemen van meer afstand. Raadslid Norman Finies stelt daarom vragen aan het Zwolse college over de gevolgen van de anderhalvemetersamenleving voor mobiliteit in Zwolle.

Veilig fietsen en lopen is van essentieel belang voor een succesvol verloop van de anderhalvemetersamenleving. Met de verwachte uitval van capaciteit in het openbaar vervoer, is een grote groep mensen zonder rijbewijs of auto voor hun vervoer aangewezen op met name lopen en fietsen. Met de huidige loop- en fietsnetwerken kan dat in de anderhalvemetersamenleving niet altijd op een veilige manier. Om te voorkomen dat fietsers en voetgangers besmet worden tijdens het reizen wil GroenLinks samen met de PvdA weten welke maatregelen nodig zijn om de ruimte in de komende weken te vergroten.

De Fietsersbond heeft een advies aan overheden opgesteld met mogelijke kortetermijnmaatregelen, zoals het verplaatsen van fietsenstallingen naar autoparkeerplaatsen om zo stoepen vrij te maken. Daarnaast kunnen fietsers en voetgangers meer ruimte krijgen door het terugbrengen van de maximaal toegestane snelheid voor auto’s. Wegen worden daardoor breder inzetbaar en veiliger voor iedereen.

Raadslid Norman Finies: "De suggesties van de Fietsersbond zijn dubbel veilig. Aan de ene kant geven ze iedereen genoeg afstand om coronaproof de weg op te gaan, en aan de andere kant suggereren ze een heel andere manier van de straten gebruiken: auto's, fietsers en voetgangers kunnen samen de weg delen, mits iedereen rekening houdt met elkaar. Dat is goed voor de leefbaarheid van de stad." Norman ziet nog meer voordelen: "Dit is hét moment voor een proef met het verlagen van de maximumsnelheid in drukke gebieden zoals het centrum. En dat komt ook omwonenden ten goede: het vermindert de geluidsoverlast en verbetert de luchtkwaliteit."

Om met voldoende afstand over de stoep in Assendorp te lopen zijn er maatregelen nodig.

De fracties van SP, GL, CDA, FVD, PvdA, PvdD en D66 willen zekerheid dat de arbeidsvoorwaarden van buschauffeurs in Zuid-Holland Noord minimaal voldoen aan de CAO streekvervoer. Zij hebben dit punt met ruime steun van Provinciale Staten toegevoegd aan de voorwaarden voor de nieuwe aanbesteding van het OV in die regio.

Lies van Aelst, fractievoorzitter SP: 'We zijn blij dat we samen met zoveel partijen dit stuk zekerheid voor chauffeurs hebben geregeld. Zij voeren een belangrijke klus uit in opdracht van ons als provincie, dat moeten zij onder fatsoenlijke voorwaarden en eerlijke beloning kunnen doen.'

Statenlid GroenLinks Ariëtte Kasbergen: ‘Wat we in andere regio’s zien is dat buschauffeurs niet fatsoenlijk betaald worden en te lange dagen moeten maken. Dat zorgt voor een zwaardere belasting van chauffeurs en daarmee, meer risico op ziekte, mindere service en daarmee minder kwaliteit. Wij willen dat vervoerders hun diensten niet goedkoper aanbieden door te beknibbelen op arbeidsvoorwaarden. Het openbaar vervoer moet goed zijn om als volwaardig alternatief voor de auto te worden gezien. Dat begint met goede arbeidsvoorwaarden voor de chauffeurs.’

“Het is goed dat we als Staten benadrukken dat marktwerking in het openbaar vervoer niet ten koste mag gaan van de arbeidsvoorwaarden.” Willem Minderhout, PvdA.

Ria Oosterop - van Leussen, fractievoorzitter D66: ‘Goed openbaar vervoer is voor alle inwoners van Zuid-Holland toegankelijk en betaalbaar. Maar zonder chauffeurs is goed openbaar vervoer niet mogelijk. Daarom is het belangrijk dat al die hardwerkende, toegewijde chauffeurs kunnen rekenen op goede arbeidsvoorwaarden!’ 

De fracties van GroenLinks, CDA, FVD, PvdA, PvdD, SP en D66 willen zekerheid dat de arbeidsvoorwaarden van buschauffeurs in Zuid-Holland Noord minimaal voldoen aan de CAO streekvervoer. Zij hebben dit punt met ruime steun van Provinciale Staten toegevoegd aan de voorwaarden voor de nieuwe aanbesteding van het OV in die regio.

Lies van Aelst, fractievoorzitter SP: 'We zijn blij dat we samen met zoveel partijen dit stuk zekerheid voor chauffeurs hebben geregeld. Zij voeren een belangrijke klus uit in opdracht van ons als provincie, dat moeten zij onder fatsoenlijke voorwaarden en eerlijke beloning kunnen doen.'

Statenlid GroenLinks Ariëtte Kasbergen: ‘Wat we in andere regio’s zien is dat buschauffeurs niet fatsoenlijk betaald worden en te lange dagen moeten maken. Dat zorgt voor een zwaardere belasting van chauffeurs en daarmee, meer risico op ziekte, mindere service en daarmee minder kwaliteit. Wij willen dat vervoerders hun diensten niet goedkoper aanbieden door te beknibbelen op arbeidsvoorwaarden. Het openbaar vervoer moet goed zijn om als volwaardig alternatief voor de auto te worden gezien. Dat begint met goede arbeidsvoorwaarden voor de chauffeurs.’

“Het is goed dat we als Staten benadrukken dat marktwerking in het openbaar vervoer niet ten koste mag gaan van de arbeidsvoorwaarden.” Willem Minderhout, PvdA.

Ria Oosterop - van Leussen, fractievoorzitter D66: ‘Goed openbaar vervoer is voor alle inwoners van Zuid-Holland toegankelijk en betaalbaar. Maar zonder chauffeurs is goed openbaar vervoer niet mogelijk. Daarom is het belangrijk dat al die hardwerkende, toegewijde chauffeurs kunnen rekenen op goede arbeidsvoorwaarden!’