Poliflw

Tijdens de gemeenteraad van 31 oktober 2019 heeft GroenLinks vragen gesteld over het bedrijf Rutgers Milieu. Het bedrijf heeft 875 vaten à 1000 liter met brandblusschuim. Het brandblusschuim bevat PFOS. Deze stof staat officieel geregistreerd als zeer zorgwekkende stof. Toxisch, mogelijk kankerverwekkend en niet tot nauwelijks afbreekbaar in het milieu. In de bodem is PFOS gelekt.

In de Gelderlander d.d. 7 mei 2020 staat dat Rutgers Milieu zich failliet heeft laten verklaren en de gemeente in overleg gaat met de curator om de milieu overtreding ongedaan te laten maken. De curator heeft aangegeven dat Rutgers Milieu het opruimen van de vaten niet kan betalen. https://www.gelderlander.nl/…/bedrijf-failliet-875-problee…/

Diverse dwangsommen sinds augustus 2019 om de rommel op te ruimen, hebben helaas tot niets geleid. Er is door de gemeente een hek geplaatst om te voorkomen dat mensen op het terrein komen. Het terrein is tijdens hoog waterstand eind 2019 door de gemeente ontwaterd om te voorkomen dat de PFOS in het riool lekt.

Vragen aan het college van Burgemeester en Wethouders:

1.Uit de beantwoording van de vragen van GroenLinks tijdens de gemeenteraad van 31 oktober, bleek dat een goede tussentijdse oplossing zou zijn, om de vaten op een verharde ondergrond te plaatsen, overdekt en in niet-lekkende containers. Is dit inmiddels gebeurd en zo nee wat is hiervan de reden?

2.Wanneer de vaten nog op de oude plek staan, is het college van B&W bereid om alsnog er voor te zorgen dat de vaten op kortst mogelijke termijn veilig worden gesteld zoals genoemd bij vraag 1. En zo ja, wat zijn de kosten hiervan en indien mogelijk deze alsnog te verhalen op de eigenaar?

3.Kan het college van B&W toezeggen de gemeenteraad tussentijds op de hoogte te houden van de ontwikkelingen rond het dossier Rutgers Milieu?

Leerlingen van reformatorische basisschool ‘De Zaaier’ in Groningen maakten dit jaar een kunstwerk voor op de kerstkaart van de ChristenUnie in de provincie Groningen.

Leerlingen van groep 5/6 maakten een ontwerp voor de kerstkaart. Woensdag werd bekendgemaakt welke tekeningen hadden gewonnen. Uit handen van fractievoorzitter Fredric Geijtenbeek ontving de leerling die de mooiste voorkant ontwierp een prijs.

De leerlingen maakten dit jaar een ontwerp met het thema ‘glas-in-lood’. Met aquarelpotloden werden voorgedrukte kerkramen voorzien van prachtige afbeeldingen. De 8-jarige Noah Kuiper maakte volgens de jury het mooiste kunstwerk. Zijn creatie staat op de kerstkaart.

De tekeningen van Gerieke Bouwman en Anne-Lynn van Heijningen zijn aan de binnenkant van de kerstkaart afgedrukt. De drie kinderen kregen een fijn boek als prijs.

“We waren onder de indruk van de mooie en creatieve tekeningen die zijn gemaakt. Ik weet zeker dat iedereen die onze kaart ontvangt onder de indruk zal zijn bij het zien van de winnende tekeningen”, aldus Geijtenbeek.

Met medewerking van drukkerij Scholma uit Bedum organiseerde de ChristenUnie dit jaar voor de vijfde maal de kerstkaartenwedstrijd. De kaart is verzonden naar relaties in heel Nederland.

Klik hier voor foto's van de uitreiking.

 

In de mobiliteitsvisie is  volop aandacht voor fietsers en verkeersveiligheid. Daar waar het kan, worden fietsers en auto’s van elkaar gescheiden. Vanaf december 2018 wordt er al over het fietspad langs de Bergsebaan gesproken. De VVD vindt het belangrijk om de fietsveiligheid te verbeteren langs de Bergsebaam Diverse fietsers vanuit Den Hout maken gebruik van deze route net als vele toeristen en recreanten van dit gebied. Alle reden dus om het onderzoek te starten. 

 

De gemeenteraad heeft ingestemd met het onderzoek. Ook is een voorstel van Gemeentebelangen en VVD aangenomen om ook de fietsveiligheid op de aansluitende wegen in het gebied te onderzoeken samen met Breda en belangengroepen. De VVD blijft werken aan het verbeteren voor de bereikbaarheid voor zowel fietsers als auto's!

GroenLinks wil dat het verkeer in Rotterdam voor iedereen veilig is. Dit is nu niet het geval: jaarlijks komen in Rotterdam 10 tot 15 mensen om het leven in het verkeer. Opvallend is dat driekwart van de slachtoffers op een 50-kilometerweg binnen de bebouwde kom valt.

Veel Rotterdamse straten hebben een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur, terwijl een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur leidt tot minder (dodelijke) verkeersongevallen. Daarnaast draagt een lagere maximumsnelheid bij aan schonere lucht. Daarom heeft ons raadslid Jeroen Postma een voorstel ingediend om op meer Rotterdamse straten naar een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur te gaan.

Jeroen Postma: “Ga met bewoners en gebiedscommissies om de tafel en kijk waar de gevaarlijke 50 kilometerwegen zijn. Verlaag daar de maximale snelheid zo snel mogelijk naar 30.” Het voorstel vraagt om waar nodig te zorgen voor zaken als drempels, wegversmallingen en bredere fietspaden.

De aansluiting van de fiets-voetgangersbrug over de Zuid-Willemsvaart op Aan Vijftien ter hoogte van de Schoolstraat (8). De aanleg van de fiets-voetgangersbrug over de Zuid-Willemsvaart (4). De verbetering van de N266 tussen de rotonde Hoebenakker en Randweg Zuid (10). De verbetering van de N266 door de verbreding van het fietspad tussen de N275 en Brug 15 (11). De aanleg van de fietstunnel onder de N275 ter hoogte van de Zuid-Willemsvaart (12). De aanleg van de rotonde in Randweg West ter hoogte van De Bengele (17).

https://www.nederweert.nl/bestuur-organisatie/nieuwsbrieven-wegverbinding-a2-n266-nederweert_44723/item/nieuwsbrief-45-wegverbinding-a2-n266-nederweert_126712.html 

Veel bewoners in Vlaardingen zijn de geluidsoverlast door de industrie zat. Geluidsoverlast zorg voor stress en slapeloze nachten en is daardoor slecht voor de gezondheid.

Daarom organiseren de SP Vlaardingen en de SP Schiedam – samen met bewonersgroep Weg Met Industrielawaai Vlaardingen Oost – een bewonersavond waarop we bekijken wat we samen kunnen doen om het industrie-lawaai in te dammen tot een aanvaardbaar niveau.

Waar: het SP-kantoor, Broekweg 76, VlaardingenWanneer: woensdag 15 januari 2020Hoe laat: 20:00 uur

Ben je de geluidsoverlast door de industrie zat? Kom dan ook en praat mee! Toegang is gratis en iedereen is welkom.

Meer info

In 2002 is het idee voor Heesch-West geboren. Een samenwerkingsverband van toen vier gemeenten. Oss, Den Bosch, Maasdonk en Bernheze. Het doel was geld verdienen. Geld om de voorfinanciering van de aanleg A-59 te bekostigen. Het industrieterrein Heesch-West werd gepland op grondgebied van Bernheze en Maasdonk. In 2003 ging de gemeenteraad van Bernheze hiermee akkoord. Signalen dat het onrendabel, onnodig, overbodig en ongewenst was, sloeg men toen in de wind.

Heesch-West een molensteen?

Nadat in 2003 besloten was tot aanleg van Heesch-West, is er veel en weinig gebeurd. Veel in de zin van geld uitgeven. Er is voor bijna 70.000.000€ grond gekocht. Dit in het gebied van de Achterste Groes, Zoggelsestraat, Weerscheut, Bosschebaan. Door de kredietcrisis van 2007-2008 droogde echter de belangstelling voor kavels in Heesch-West snel op. In die zin gebeurde er weinig. In ons overvolle Nederland kwam tegelijkertijd ook zuinig ruimtegebruik om de hoek kijken. Men wilde niet overal klakkeloos nieuwe bedrijventerreinen ontwikkelen, terwijl elders bestaande terreinen verloederen door leegstand. Op 6 februari 2014 zette de gemeenteraad van Bernheze de signalen voor verdere ontwikkeling op groen. Dit door akkoord te gaan met een gezamenlijke regeling voor Heesch-West. De SP Bernheze stemde tegen dit voorstel. De SP waarschuwde voor de gevolgen van verlies van daadwerkelijke zeggenschap over het eigen grondgebied. In deze situatie worden nu de eerste stappen gezet. Stappen om daadwerkelijk het terrein te ontwikkelen. Zorgen omtrent leefbaarheid nemen toe. Het wordt nu serieus dus.

Cor van Erp

SP Bernheze

Ruimtelijke Zaken en Milieu