Poliflw

Vandaag maakte het kabinet bekend dat Lelystad Airport voorlopig niet open gaat. Dat is het enige juiste en terechte besluit. Lelystad kan in ieder geval nu niet functioneren als overloopluchthaven, als gevolg van de coronacrisis. Bovendien zijn er zoveel vragen over de effecten van Lelystad Airport op de natuur, bijvoorbeeld als het gaat om de hoeveelheid stikstof die daardoor in de natuur terecht komt.

Vandaag maakte het kabinet bekend dat Lelystad Airport voorlopig niet open gaat. Dat is het enige juiste en terechte besluit. Lelystad kan in ieder geval nu niet functioneren als overloopluchthaven, als gevolg van de coronacrisis. Bovendien zijn er zoveel vragen over de effecten van Lelystad Airport op de natuur, bijvoorbeeld als het gaat om de hoeveelheid stikstof die daardoor in de natuur terecht komt.

Door Eppo Bruins op 31 maart 2020 om 12:25

Vandaag maakte het kabinet bekend dat Lelystad Airport voorlopig niet open gaat. Dat is het enige juiste en terechte besluit. Lelystad kan in ieder geval nu niet functioneren als overloopluchthaven, als gevolg van de coronacrisis. Bovendien zijn er zoveel vragen over de effecten van Lelystad Airport op de natuur, bijvoorbeeld als het gaat om de hoeveelheid stikstof die daardoor in de natuur terecht komt.

De commissie die hierover gaat bevestigt nu wat we al langer vermoedden: dat de berekeningen over die milieueffecten niet goed zijn uitgevoerd. Dat betekent simpelweg: ‘ga terug naar start’.

De ChristenUnie heeft continu benadrukt dat een zorgvuldig proces belangrijker is dan de openingsdatum van het vliegveld. Kloppende berekeningen en een kloppende natuurvergunning zijn dan wel het minste wat burgers mogen verwachten.

De afspraken die over het vliegveld zijn gemaakt zijn gelukkig helder, ook als het gaat om de functie van Lelystad Airport. Lelystad zou geen nieuwe, zelfstandige luchthaven worden, maar alleen Schiphol ontlasten. Met de huidige situatie van de luchtvaart en de eisen die de Europese Commissie stelt aan de verdeling van vliegtuigen over verschillende luchthavens, is het maar zeer de vraag of dat wel haalbaar is. Ook daar moet opnieuw naar worden gekeken.

Ik kan dus niet anders concluderen dan dat het kabinet het enige juiste en terechte besluit heeft genomen door opening van Lelystad Airport opnieuw uit te stellen.

De laatste tijd is het vliegveld in Eelde veel in het nieuws. Opnieuw moet er besloten worden over de toekomst van deze regionale luchthaven. De Statenfractie is benieuwd hoe u hierover denkt!

Groningen Airport Eelde wordt op veel verschillende manieren gebruikt. Er vertrekken en landen vakantievluchten en zakelijke vluchten, vliegscholen leiden er hun piloten op en de traumahelikopter is er gehuisvest.

Samen met de provincie Drenthe en de gemeenten Groningen, Assen en Tynaarlo is de provincie Groningen aandeelhouder van het vliegveld. Dat betekent dat de provincie besluiten neemt over het vliegveld en ook betaalt voor het openhouden van het vliegveld.

De aanwezigheid van de luchthaven zorgt voor werk. Direct door de mensen die op en rond het vliegveld werken voor bijvoorbeeld de vliegscholen. Maar ook indirect bij internationale bedrijven, zoals Google, die het belangrijk vinden om zich in de buurt van een luchthaven te vestigen. Ook voor mensen die via Eelde op vakantie gaan is de aanwezigheid van de luchthaven prettig. Dit jaar zullen naar verwachting 157.000 passagiers via Eelde reizen.

Aan de andere kant brengt de aanwezigheid van een vliegveld ook geluidsoverlast en negatieve gevolgen voor het milieu met zich mee. Daarnaast kost vliegveld Eelde, zoals bijna alle kleine luchthavens, veel geld. Geld dat de provincie ook anders zou kunnen besteden. 

In de afgelopen jaren is er op verschillende manieren geprobeerd om de luchthaven aantrekkelijker te maken voor meer vliegmaatschappijen. Bijvoorbeeld door middel van een baanverlenging en het meebetalen aan nieuwe vliegverbindingen. Helaas heeft dit niet tot geleid tot vaste verbindingen en hogere inkomsten. Mogelijk biedt het wel of juist niet opengaan van vliegveld Lelystad nieuwe kansen, maar zeker is dat niet. Meer informatie over de stand van zaken bij de luchthaven vindt u hier.

De ChristenUnie Statenfractie heeft de aanwezigheid van de luchthaven altijd van waarde gevonden. En iets van waarde mag ook wat kosten. Maar we vragen ons af hoeveel het ons nog waard is en hoe de toekomst van het vliegveld eruit zou kunnen zien. Daarom zijn we benieuwd wat onze leden en andere mensen die betrokken zijn bij de ChristenUnie vinden.

Denk met ons mee!

We horen graag hoe u erover denkt. U kunt contact met ons opnemen via christenunie@ps-provinciegroningen.nl en bijvoorbeeld antwoord geven op onderstaande vragen. 

Hoe ziet u de toekomst van vliegveld Eelde en wat is u dat waard? 

Heeft u wel eens gevlogen vanaf Eelde of ontvangt u mensen die via het vliegveld komen?

Heeft u via uw werk of eigen zaak te maken met de luchthaven?

Wat wilt u verder nog kwijt over vliegveld Eelde?

Je moet eerst cookies accepteren voordat je deze video kunt bekijken Een meerderheid van de politieke partijen in de Haagse gemeenteraad spreekt zich kritisch uit over groei van Rotterdam The Hague Airport. Tien partijen laten weten dat de geluidsruimte niet moet worden verhoogd in verband met de omwonenden en het effect op het klimaat. Ook stellen zij voor om de krimp van de luchthaven te onderzoeken. Grens bereikt De Partij voor de Dieren stelt samen met GroenLinks, D66, PvdA, Haagse Stadspartij, CDA, SP, ChristenUnie/SGP, 50PLUS en Islam Democraten vragen aan het stadsbestuur over mogelijke groei van Rotterdam The Hague Airport. De partijen stellen dat groei niet wenselijk is vanwege de geluidsoverlast voor omwonenden en vragen daarbij om krimp van het vliegveld te onderzoeken. Deze roep sluit aan bij het nieuwe coalitieakkoord van Zuid Holland waarin is afgesproken dat de maximale geluidsruimte voor Rotterdam The Hague Airport niet wordt verhoogd. Ook de Rotterdamse gemeenteraad heeft zich onlangs uitgesproken tegen groei. Onlangs heeft Hart voor Den Haag/Groep de Mos in de Haagse gemeenteraad juist gepleit voor groei. Robert Barker, fractievoorzitter van de Partij voor de Dieren: ‘Om onze aarde leefbaar te houden moeten we drastisch minder CO2 uitstoten. Groei van vliegvelden past hier niet bij.’ Verplaatsen maatschappelijk vliegverkeer De luchthaven wordt ook gebruikt voor maatschappelijk vliegverkeer, zoals traumahelikopters en de helikopters van de politie. Het Haags stadsbestuur overweegt deze vluchten te verplaatsen om zo binnen de wettelijke regels ruimte te maken voor meer commerciële vluchten op het Rotterdamse vliegveld. Nieuw onderzoek van de Bestuurlijke Regiegroep Rotterdam The Hague Airport wijst echter uit dat het onhaalbaar is om een alternatieve locatie voor dit vliegverkeer te vinden. ‘. De tien Haagse partijen willen dat het stadsbestuur dit advies overneemt en uitdraagt dat het tegen verplaatsing is. Robert Barker, PvdD Den Haag: ‘Met het verplaatsen van traumahelikopters zorg je voor meer vluchten in Zuid-Holland en zorg je ervoor dat nog meer omwonenden last hebben van vliegtuigen. Dit terwijl we juist de geluidsoverlast en schade aan het milieu moeten beperken.’

Ze staan er weer: De Zonnebloemen....

Weer Oekraïense zonnebloemen bij herdenking MH17 in Hilversum

Er worden vanaf 11 juli bloembakken vol zonnebloemen - deels gekweekt uit zaden uit het veld waar MH17 is neergestort - op diverse plekken in Hilversum nee...

Vliegroute Schiphol verleggen naar oosten http://bit.ly/2JIlMGY

ChristenUnie Headlines

Reactie ChristenUnie op artikel ‘Wethouder, blijf wakker!’ ChristenUnie Ede is nog lang niet gerustgesteld door de laatste berichten over Lelystad Airport. Tegelijkertijd zijn we als fractie voorzichtig positief over de voornemens van de minister om hoger over de Veluwe en gemeente Ede te vliegen. Raadslid Niek van den Brink: “De minister lijkt autonome groei op Lelystad Airport toe te gaan staan wat op de langere termijn tot meer vliegbewegingen kan gaan leiden. Ook hebben we nog geen inzicht in de nieuwe vlieghoogte van de vliegtuigen. Hoeveel hoger wordt er straks gevlogen? Wat is het effect hiervan? Hoe worden die vlieghoogtes geborgd? Kortom, reden om het proces kritisch te blijven volgen. Wij roepen de Edese wethouder luchtvaart, Leon Meijer, op om hier aandacht voor te blijven hebben”. “Daarnaast vraagt de ChristenUnie zich af hoe de uitbreiding van Lelystad Airport zich verhoudt tot de groei van de luchtvaart, dan wel de wens om die groei te stoppen. Schoon vliegen zit er de komende decennia nog niet in. Tegelijkertijd weten wij dat we als lokale fractie hier niet over gaan. Op onze landelijke bestuurders ligt de opgave om voor wat betreft het klimaat i.r.t. de luchtvaart met een geloofwaardig verhaal te komen”. https://edestad.nl/lokaal/hoog-over-ede-wethouder-blijf-wakker-585187

Hoog over Ede: 'Wethouder, blijf wakker!'

[EDE] Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) kondigde in een brief, die zij op donderdag 18 april aan de Tweede kamer schreef, aan dat twee maatregelen ervoor moeten zorgen dat er ruim voor de algehele herziening van het luchtruim in 2023 sprake zal zijn van minder laagvliege...

In de aanloop naar de Provinciale Statenverkiezingen van woensdag raadt de VVD zijn eigen kandidaten af om over Lelystad Airport te praten. “Daar hebben we niets bij te winnen”, staat in een intern bericht aan de kandidaten. De landelijke campagneleider, het Tweede-Kamerlid Sophie Hermans, wil niets zeggen over “campagneoverwegingen”.

De geplande opening van Lelystad Airport in 2020 is een gevoelig onderwerp binnen de coalitie én binnen de VVD. De VVD-Tweede Kamerfractie is groot voorstander, maar bijvoorbeeld zes Veluwse VVD-afdelingen vinden dat het vliegveld pas open kan na de geplande herindeling van het luchtruim in 2023.

Ook de provinciale VVD-afdelingen in Overijssel en Gelderland willen niet dat het vliegveld op relatief korte termijn opengaat. De Gelderse VVD sloot zich onlangs aan bij het verzet van de provincie Gelderland tegen het voorgenomen vliegen op lage hoogte. Twee andere VVD-afdelingen, in Flevoland en Utrecht, zijn juist wel voorstander van opening in 2020.

Ook binnen de coalitie leidt de kwestie tot verdeeldheid. Complicerende factor daarbij is dat VVD, CDA, D66 en ChristenUnie na de verkiezingen van woensdag waarschijnlijk hun meerderheid in de Eerste Kamer kwijt zijn en de coalitie afhankelijk wordt van de steun van andere partijen.

GroenLinks-leider Jesse Klaver kondigde dit weekend aan dat hij de opening van Lelystad Airport in de Eerste Kamer wil blokkeren.