Poliflw

Alle Zeeuwen moeten gebruik kunnen maken van goed openbaar vervoer, binnen de hele provincie. Lees hier waar we als ChristenUnie voor willen gaan als het gaat om openbaar vervoer in Zeeland.

De ChristenUnie is verontwaardigd over de nieuwe OV-dienstregeling die vanaf eind augustus in Delft zal gelden. De nieuwe busvervoerder EBS laat vanaf dan de buslijn door het Centrum, bus 62 in Buitenhof en bus 33 in Westerkwartier vervallen en vervangen door een belbus. Absurd, vindt de ChristenUnie. De fractie heeft in de commissievergadering van 9 mei wethouder Huismans hierover ter verantwoording geroepen.

Egged Bussed System zal vanaf 25 augustus 2019 het busvervoer in de regio Haaglanden overnemen van Connexxion. EBS heeft onlangs op haar website kenbaar gemaakt hoe ze vanaf dan het busvervoer wil organiseren. Daaruit blijkt dat een aantal buslijnen vervangen zal worden door een Delfthopper. Deze Delfthopper heeft geen vaste dienstregeling, maar rijdt op verzoek. De ChristenUnie is zeer ontstemd over deze plannen. Volgens verantwoordelijk wethouder Huijsmans passen de voorstellen binnen het programma van eisen dat begin 2017 door de gemeenten is vastgesteld. En dus zijn ze niet meer tegen te houden. Maar over de invulling van de plannen heeft de raad zich nooit kunnen uitspreken. De raad heeft ook niet kunnen voorzien dat een busaanbieder vaste buslijnen zou gaan vervangen voor een belbus.

Het effect is bijvoorbeeld dat voor delen van Buitenhof de dichtstbijzijnde halte (waar ook een echte dienstregeling geldt) straks 1000 meter lopen is, waar 400 à 500 meter de norm is. Fractievoorzitter Joëlle Gooijer: “Ik herinner me hoe groot de verontwaardiging in de stad was toen een lus van buslijn 62 in Voorhof, langs de verzorgingshuizen verdween. We hebben ons ingespannen om die plannen van tafel te krijgen, maar tevergeefs. En nu vervalt buslijn 62 helemaal in Buitenhof. Ik kan dit niet uitleggen aan de stad! Ik heb er geen vertrouwen in dat deze Delfthopper een klantvriendelijk alternatief is voor de vervallen buslijnen. Delft is toch geen buitengebied?!”

De wethouder heeft in de commissie donderdagavond beloofd met een brief te komen naar de raad, waar de commissie Ruimte en Verkeer op 11 juni over verder zal debatteren. De brief is vrijdag 10 mei verschenen. De wethouder verschuilt zich achter de procedure en laat helemaal niet blijken wat ze vindt van de plannen. “Ongelofelijk”, vind de ChristenUnie. “We gaan dit tot op de bodem uitzoeken. We kunnen dit niet zomaar laten gebeuren in onze stad. De stad moet er wat van kunnen vinden. En de raad moet hierover kunnen beslissen.”

Joëlle Gooijer

Op 15 april was er een bijeenkomst over de aanbesteding van het Openbaar Vervoer in Zuid Holland Noord. Op 4 april is deze bijeenkomst in de raadscommissie Ruimtelijk en Economisch Domein besproken en afgesproken gezamenlijk een aantal punten naar voren te brengen. De raad zit dan ook op veel punten over dit onderwerp op een lijn. Siem Bak heeft namens de ChristenUnie de volgende punten ingebracht voor het overleg op 15 april.

De ChristenUnie vindt goed openbaar vervoer belangrijk.  Belangrijk voor de mobiliteit van onze burgers, voor de duurzaamheid (minder auto’s) en voor het verminderen van filedruk.De laatste jaren zien we dat het gebruik van het Openbaar Vervoer toeneemt. Deze ontwikkeling moeten we omarmen en verder stimuleren door goed OV aan te bieden. Goed OV is dichtbij, betrouwbaar, comfortabel (goede zitplekken en Wifi), goede aansluitingen en regelmatig rijden (minimaal eens per half uur).Duurzaam materiaal is belangrijk, maar er moet een afweging worden gemaakt tussen het aantal diensten en duurzaamheid. Deze afweging moet zorgvuldig gebeuren. We moeten ook vooral investeren in duurzaamheid bij reguliere vervanging van het materiaal.Nog niet zo lang geleden hebben we de motie voor het nachtnet gesteund, maar hierbij wel aangegeven dat we het ontsluiten van woonwijken en kernen zeker net zo belangrijk vinden. We steunen het initiatief van buurtbus 728 in Boskoop. De ChristenUnie wil dat er gekeken wordt of in andere gebieden vergelijkbare initiatieven mogelijk zijn.De buurtbus door Zwammerdam waar Ipse de Bruggen gevestigd is, heeft door de weeks een zeer beperkte dienstregeling  van een maal per anderhalf uur. Dat bevordert volgens ons het gebruik van het openbaar vervoer niet. Er is een grote kans dat gebruikers dan moeten wachten met als gevolg dat er naar alternatieven gezocht wordt.We zien dat parallelle buslijnen worden ingekort of verminderd (bijv de QLiner 382 van Den Haag naar Boskoop) Hierdoor neemt de kwaliteit van dienstverlening af.Minder draagkrachtigen zijn vaak afhankelijk van openbaar vervoer. Op sommige plaatsen worden buslijnen opgeheven met verwijzing naar aanwezig spoor. Echter het reizen via spoor is duurder dan met de bus. Een voorbeeld: Op dit moment stappen jongeren op weg naar een School in Gouda uit de richting Alphen in Boskoop over op de bus. Onder andere in verband met kosten.De spoorverbinding tussen Utrecht Leiden via Alphen aan den Rijn moet verbeterd, nu vaak overvolle treinstellen. Ook moet de aanleg van de halte bij Hazerswoude-Rijndijk sneller gerealiseerd worden.

Ruim een jaar geleden is een eventuele verlegging van buslijn 95 door de Aalderinkshoek voorgesteld ter vervanging van de huidige lijn 525. Keolis werkte aan een concreet onderzoeksvoorstel, de resultaten werden spoedig verwacht en de gemeenteraad zou worden geïnformeerd. Tijd om te informeren wat de status is.

Geacht college,

De fractie van de ChristenUnie heeft u op 5 maart 2018 vragen gesteld omtrent de buslijn 95 (voorheen lijn 80) door de Aalderinkshoek. Hierop heeft u geantwoord in uw brief van 20 maart 2018. In het antwoord zegt u dat Keolis een onderzoeksvoorstel zal doen. Hierin zullen de volgende aspecten bekeken worden:

Onderzoek naar de vervoerwaarde van lijn 95 (80) bij routering door de Aalderinkshoek in vergelijking met de vervoerwaarde van de huidige lijn 525; Ontwerp en kostenraming van de benodigde infrastructurele-aanpassingen in de wijk en de verbinding naar de Wierdensestraat, inclusief een veilige aansluiting op de Wierdensestraat; Draagvlak onder wijkbewoners over vervanging van lijn 525 door lijn 95 en de beoogde route van lijn 95; Prognose ten aanzien van de continuïteit van de dienst van lijn 95 in de komende jaren, qua dienstregelingsdagen/tijden en frequentie; Kosten van het onderzoek en kostenverdeling tussen de betrokken partijen, waaronder de gemeente Almelo.

Ook antwoordt u dat het onderzoeksvoorstel inclusief dekkingsvoorstel van de aan de gemeente toe te rekenen kosten aan de gemeenteraad zal worden meegedeeld.

Gezien de tijd die inmiddels verstreken is, en er door het college nog steeds geen bericht hierover naar de gemeenteraad is gekomen hebben wij de volgende vragen:

Bent u nog steeds in overleg met Keolis over dit onderzoek en wat is de status hiervan?

Vanaf 1 juli 2018 kunnen reizigers in de gemeente Rijssen-Holten gebruik maken van TwentsFlex, een nieuwe flexibele vervoersservice van Syntus/Keolis. Deze vorm van Openbaar Vervoer is aangeboden tijdens de periode van het voorgenoemde onderzoek.

Is dit initiatief ook meegenomen in het onderzoek? Zo niet, bent u bereid om een onderzoek in te stellen of deze vorm van Openbaar Vervoer ook mogelijk zou kunnen zijn in de gemeente Almelo?

Met vriendelijke groet, Namens de Fractie ChristenUnie Almelo Jeanet Buikema

De ov-plannen van staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur voor het OV in Nederland in 2040 schieten tekort voor de regio’s buiten de Randstad. We vragen de staatsecretaris aan om meer ambitie te tonen. De reistijd tussen de verschillende delen van ons land en zeker de reistijd tussen de Randstad en Noord-Nederland moet omlaag.

De ov-plannen van staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur voor het OV in Nederland in 2040 schieten tekort voor de regio’s buiten de Randstad. We vragen de staatsecretaris aan om meer ambitie te tonen. De reistijd tussen de verschillende delen van ons land en zeker de reistijd tussen de Randstad en Noord-Nederland moet omlaag.

Tijdens de raadsvergadering van afgelopen dinsdag is de jongerenraad van onze gemeente aangeschoven om door te praten over de enquête die ze hebben gehouden over busvervoer in de gemeente Staphorst. Onze jongerenraad draagt op deze wijze op een goede manier bij aan het betrekken van onze jonge inwoners bij dat wat in de raad wordt besproken.

De ChristenUnie kan de uitkomst van de enquête wel plaatsen. Overvolle bussen in de spits en ook bussen in de avonduren zijn belangrijke aandachtspunten. Daarnaast hebben wij nadrukkelijk aandacht gevraagd voor uitbreiding van de busverbinding richting de bedrijventerreinen. Onze ondernemers zitten te springen om jonge werknemers en stagiaires, ook van buiten onze gemeente, die meer dan eens afhaken omdat er geen goede verbinding is met het openbaar vervoer.

De ChristenUnie is blij met een duidelijk antwoord vanuit deze enquête, dat er geen of nauwelijks behoefte aan busvervoer op zondag is. Zoals al aangeven is de enquête voornamelijk ingevuld door jongeren. Wat betreft de andere doelgroepen is er nog geen antwoord op dit onderdeel. Tijdens de vorige begrotingsvergadering heeft onze fractie een motie gesteund om deze behoefte wel te onderzoeken. Omdat wij op dit punt duidelijkheid willen hebben. Juist omdat de ChristenUnie ook de medewerkers van het vervoersbedrijf, een wekelijkse vaste dag van rust wil gunnen.

De invloed die wij als gemeente hebben op het busvervoer is helaas beperkt. Staphorst maakt deel uit van een vrij groot gebied, Regio IJssel-Vecht, waarvoor een gezamenlijke aanbesteding van busvervoer wordt gedaan. Dat aanbestedingstraject loopt op dit moment. Staphorst heeft onze wensen kenbaar gemaakt en aan het einde van dit jaar zal daarover meer bekend worden.

Tot slot heeft de ChristenUnie benadrukt dat goede bereikbaarheid van groot belang is, voor onze jongeren maar ook zeker voor ons bedrijfsleven. Een goede busverbinding is daarom belangrijk en hopelijk kunnen we daar binnenkort ook een treinverbinding aan toevoegen. Goede bereikbaarheid is van groot belang voor de leefbaarheid van onze dorpen en de doorontwikkeling van ons bedrijfsleven.

Hieronder leest u de hele bijdrage die ons raadslid Meilof Troost heeft uitgesproken: 

De ChristenUnie wil onze jongerenraad complimenten geven voor het onderzoek wat ze hebben gedaan onder de inwoners van onze gemeente. Het is voor ons belangrijk dat onze inwoners, en zeker ook onze jongeren worden betrokken bij datgene wat hier in de raad wordt besproken. De jongerenraad draagt daar op deze manier aan bij. Namens onze fractie mocht ik vorige week ook aanschuiven bij een vergadering van de jongerenraad. Er zijn weer nieuwe leden toegetreden en het is mooi om te zien hoe de jongerenraad de verschillende zaken met enthousiasme oppakt.

Wij hebben de uitslag van de enquête gezien en kunnen de cijfers wel plaatsen. We kunnen ons voorstellen dat het vervelend is dat de laatste bus zo ongeveer rond 8 uur ’s avonds door onze dorpen rijdt. Verder is ook onderzocht of er behoeft is aan uitbreiding van de route. Bij de cijfers over de uitbreiding van de route, willen we wel een kanttekening plaatsen. De enquête is gehouden onder de inwoners van onze gemeente en is hoofdzakelijk ingevuld door jongeren. Dat is ook begrijpelijk, omdat deze enquête is uitgeschreven door de jongerenraad.

Wij zijn echter van mening dat ons bedrijfsleven wel degelijk behoefte heeft aan uitbreiding richting de bedrijventerreinen. Onze ondernemers zitten te springen om jonge werknemers of stagiaires ook van buiten onze gemeente. Jonge mensen die meer dan eens afhaken omdat er geen goede verbinding is met het openbaar vervoer. Nu rijden de bussen alleen door de kern van onze gemeente en de afstand naar de bedrijventerreinen is groot.

Wat betreft de behoefte aan busvervoer op zondag, het volgende: De ChristenUnie is blij met een duidelijk antwoord vanuit deze enquête, dat er geen of nauwelijks behoefte aan busvervoer op zondag is. Zoals al aangeven is de enquête voornamelijk ingevuld door jongeren. Wat betreft de andere doelgroepen is er nog geen antwoord op dit onderdeel. Tijdens de vorige begrotingsvergadering heeft onze fractie een motie gesteund om deze behoefte wel te onderzoeken. Omdat wij op dit punt duidelijkheid willen hebben. Juist omdat de ChristenUnie ook de medewerkers van het vervoersbedrijf, een wekelijkse vaste dag van rust gunnen. Dit behoeftenonderzoek zal later nog worden uitgevoerd. Kan de wethouder al aangeven wanneer dit onderzoek gaat plaatsvinden?

Dan nog iets over de invloed die wij als gemeente hebben op de invulling van het openbaar vervoer. Die invloed is helaas beperkt. Onze gemeente kan een zienswijze indienen bij de aanbesteding of consessie-verlening van het openbaar vervoer. In ons geval betreft dat een groot gebied waarover deze consessie wordt verleend. Namelijk de regio IJsselVecht. Dat is een groot deel van Overijssel, Gelderland en Flevoland. Dit is een proces wat op dit moment loopt en onze gemeente heeft door middel van een zienswijze de wensen kenbaar gemaakt. Misschien kan onze wethouder aangeven wat de inhoud van deze zienswijze is geweest?

De ChristenUnie nogmaals herhalen dat goede bereikbaarheid van groot belang is, voor onze jongeren maar ook zeker voor ons bedrijfsleven. Een goede busverbinding is daarom belangrijk en hopelijk kunnen we daar binnenkort ook een treinverbinding aan toevoegen. Goede bereikbaarheid is van groot belang voor de leefbaarheid van onze dorpen en de doorontwikkeling van ons bedrijfsleven.

Tot slot hebben wij nog een tweetal vragen aan de jongerenraad:

We zien benieuwd of de uitslag van deze enquête de jongerenraad heeft verrast of dat deze ook in de lijn van jullie verwachting ligt? Het aantal ingevulde enquêtes is groot en dat geeft de betrokkenheid van onze jongeren bij de jongerenraad ook weer. We willen graag weten via welke kanalen de enquête is uitgezet. Via facebook heb ik wel wat voorbij zien komen. Ik begrijp vanuit mijn omgeving dat facebook het medium voor ouderen wordt..J. Daarom mijn vraag: hebben jullie ook van andere mogelijkheden gebruik gemaakt om vooral ook de jongste groep jongeren te bereiken.

Wat is de beste investering in het openbaar vervoer voor Haarlem? Om dit goed in kaart te brengen heeft de ChristenUnie samen met Actiepartij en SP gepleit voor een variantenstudie. Een amendement om hier geld voor beschikbaar te stellen is echter door de gemeenteraad verworpen.

In 2019 is er 3 miljoen euro beschikbaar voor allerlei projecten in de openbare ruimte die passen bij de structuurvisie openbare ruimte. Een deel van dit geld wordt besteed aan twee onderzoeken naar mogelijke toekomstige parkeergarages rond de binnenstad namelijk bij de Parklaan en bij de Vijfhoek De ChristenUnie erkent de noodzaak van deze onderzoeken, zeker nu de Beynesgarage in de toekomst zal sluiten omdat de huur door de eigenaar is opgezegd.

De ChristenUnie vindt echter ook dat er onderzoek nodig is naar investeringen in het openbaar vervoer. Raadslid Frank Visser: “Een meerderheid van de gemeenteraad wil verduurzaming van de mobiliteit. Dan is het gek dat we wel geld stoppen in onderzoek naar 2 dure parkeergarages die tientallen miljoenen euro zullen kosten, maar geen serieus onderzoek doen naar investeringen in het OV. Als we een lightrail willen op het tracé van de Zuidtangent, een busbaan langs de A9 en/of verdubbeling van het spoor naar Amsterdam dan kan dat niet zonder een forse investering van provincie en Rijk. Dat geld komt er alleen als we als Haarlem ons huiswerk doen en zorgen voor een overtuigend rapport dat de noodzaak van deze projecten aantoont.”

Daarom heeft de ChristenUnie samen met Actiepartij en SP voorgesteld één van de parkeeronderzoeken anders te financieren. “Voor het onderzoek naar de eventuele parkeergarage bij de Parklaan is een directe aanleiding: deze straat gaat op de schop en de Beynesgarage gaat dicht. Voor het onderzoek naar een parkeergarage bij de Vijfhoek geldt dit niet. Het idee om de kansen van een parkeergarage op deze locatie te onderzoeken heeft alleen te maken met de wens deze wijk autoluw te maken. Prima om dat te onderzoeken, maar dat moet gewoon uit het parkeerbudget betaald worden. Het beschikbare budget voor dit onderzoek kunnen we dan gebruiken voor een onderzoek naar investeringen in het OV!”

Amendement “variantenstudie railgebonden OV”

De Gemeenteraad van Haarlem in vergadering bijeen, op donderdag 31 januari 2019,

bij de bespreking van het agendapunt Uitvoeringsprogramma SOR 2019,

constaterende dat,

- in de uitvoeringsagenda Structuurvisie Openbare Ruimte 2019 twee onderzoeken zijn opgenomen naar parkeergarages in de oude binnenstad van Haarlem,

- die parkeergarages samen rond de 80 miljoen gaan kosten waarmee maar beperkt parkeerplaatsen van de straat kunnen worden gehaald,

- deze investering ook kan worden ingezet als basis om bij het rijk en provincie geld los te maken voor een systeemsprong naar railgebonden OV,

- het aandeel OV tussen Haarlem en Amsterdam Centrum opvallend hoog is, maar het aandeel OV tussen Haarlem en Amsterdam Zuid/Amstelveen/Schiphol opvallend laag is terwijl hier dagelijks files staan;

- investeren in uitbreiding van railgebonden OV rond Haarlem dagelijks tussen de 20.000 en 40.000 inwoners kan helpen aan betere OV-verbindingen richting Schiphol, Amstelveen en Amsterdam, - daarmee een echte impuls wordt gegeven om de bereikbaarheid van de stad duurzaam te verbeteren,

- dit een verbetering zou betekenen voor een heel groot gedeelte van de stad wat betreft luchtkwaliteit, verkeersveiligheid, leefbaarheid en geluidsoverlast, - daarmee vervoersarmoede bestreden kan worden, overwegende dat,

- de grenzen aan het huidige vervoersysteem met (dubbeldeks en gelede) bussen bereikt is, - de klimaatdoelstelling onvermijdelijk tot een herbezinning op collectief railgebonden vervoer zal leiden omdat het de meest ruimte en energie zuinige manier is om grote groepen mensen te verplaatsen, - goed OV met goede haltes leidt tot meer fietsen en lopen in de stad,

- ondergronds parkeren niet leidt tot minder autogebruik,

- een varianten studie naar uitbreiding van het railgebonden OV-netwerk rond Haarlem de mogelijk biedt uit te leggen aan bewoners, actiegroepen, bedrijfsleven, het Rijk, Vervoerregio en Provincie waar we in Haarlem aan willen werken,

- het realiseren van een spoor, lightrail of tram verbinding 8 jaar kan duren, geen tijd te verliezen dus,

BESLUIT;

- de behoeftestudie parkeergarages (onderdeel 22 van het uitvoeringsprogramma) te dekken uit extra inkomsten uit parkeren en indien de inkomsten in 2019 hiervoor onvoldoende blijken dit te dekken bij de eerstvolgende aanpassing van de parkeertarieven;

- het vrijkomende budget binnen het uitvoeringsprogramma SOR te besteden aan een spoor, tram of lightrail varianten studie om het overvolle spoor tussen Haarlem en Amsterdam en buslijnen 300 en 346/356 te ontlasten;

- dit onderzoek uit te voeren samen met de provincie en de vervoerregio Amsterdam - in dit onderzoek in kaart te brengen: impact op reistijden, reizigersaantallen en de modal split, de mogelijke nieuwe stations of halte locaties.

- In dit onderzoek ook de mogelijkheden van station Haarlem-West te onderzoeken gezien de woningbouwplannen in dit gebied;

en gaat over tot de orde van de dag.

Gertjan Hulster, Actiepartij Frank Visser, ChristenUnie Frits Garretsen, SP

Wat kan Westland zelfstandig, wat doen we samen met anderen? (Gemeenschappelijke regelingen)

Doordat gemeenten de afgelopen jaren steeds meer verantwoordelijkheden hebben gekregen, is de noodzakelijkheid om als gemeenten samen te werken toegenomen. Voor kleinere gemeenten is dit noodzakelijk, maar ook voor een grote gemeente als Westland is het onontkoombaar om zaken samen met andere gemeenten op te pakken. Als duidelijk voorbeeld geldt het Openbaar Vervoer. Wij willen binnen het Westland kunnen reizen, maar ook naar omliggende plaatsen.

Voor wat we samen met anderen doen zijn er overeenkomsten getekend: de Gemeenschappelijke Regelingen. In de komende tijd nemen we de lezers mee langs een aantal activiteiten die met zulke regelingen te maken hebben.

Als eerste is het Openbaar Vervoer aan bod. Hieronder een impressie van een bijeenkomst op het provinciehuis waar van gedachten gewisseld werd over de MRDH: Metropoolregio Rotterdam Den Haag.

MRDH-commissie in het provinciehuis.

De commissie bestuur en middelen van de provincie heeft raadsleden uit de gemeenten die aangesloten zijn bij de MRDH uitgenodigd voor een overleg. Het was interessant om te zien hoe raadsleden uit de verschillende gemeenten staan tegenover de MRDH. Sommigen (ook uit Westland) vinden dat zij zelf de MRDH zijn. Anderen zien MRDH als een extra (lastige) overheidslaag.

Misschien gaat dat gebeuren, uit het overleg heb ik opgestoken dat Rotterdam niet meer afwijzend staat tegen samenwerking van MRDH en provincie.

Zelf ben ik van mening dat de MRDH op gebied van openbaar vervoer Westland  stiefmoederlijk bedeelt. Zoals u op onderstaand kaartje kunt zien zit een echt met Openbaar Vervoer ontsloten Westland nog (steeds) niet in de plannen. Wij blijven er ons voor inzetten. En ook voor de beste oplossing: een Lightrail door het Westland, zodat ieder vlot op de bestemming kan arriveren.

Willy de Zoete, fractievoorzitter ChristenUnie-SGP Westland