Poliflw

De wereldluchtvaart groeit gemiddeld 5% per jaar. De vraag naar vliegreizen blijft onverminderd groot, maar tegelijkertijd groeien de zorgen in de samenleving over de negatieve gevolgen van vliegen voor het klimaat.

Hoe zorgen we ervoor dat we Nederland blijven verbinden met de rest van de wereld en de Nederlandse luchtvaart blijft bijdragen aan welvaart en werkgelegenheid, maar tegelijkertijd ook de hinder voor de omgeving beperken? Welke rol spelen luchthaven Schiphol en Lelystad Airport daarin? Maandag 27 januari luiden wij samen met minister van Infrastructuur en Waterstaat, Cora van Nieuwenhuizen, het nieuwe Libertijnjaar in en gaan in gesprek met haar over deze en andere grote uitdagingen die de toekomst van de luchtvaart zullen bepalen. Belangstellenden (ook niet-VVD'ers) zijn op 27 januari vanaf 20:00 welkom bij Café Wildschut (Roelof Hartplein 1-3).

Afgelopen maanden is er door omwonenden van Maastricht Aachen Airport actiegevoerd. Ook GroenLinks leden uit de afdeling Sittard-Geleen hebben aan die acties hun steentje bijgedragen.

Inzet van de petitie die door ruim 19.000 omwonenden is ondertekend was tweeledig:

Zorg ervoor dat de nachtrust voor omwonenden wordt gewaarborgd, en dat betekent 8 uur nachtrust en aanpassing van de openingstijden van MAA waarmee de omstreden vluchten tussen 6u00 en 7u00 in de ochtend worden voorkomen. Dat is voor beperken van overlast en de volksgezondheid van groot belang. Nu de particuliere exploitant vroegtijdig het bijltje erbij neer heeft gelegd, en de provincie niet alleen eigenaar is maar nu ook verantwoordelijk wordt voor de exploitatie, is het zaak dat er een onafhankelijke Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA) wordt uitgevoerd naar meerdere scenario’s voor de toekomst van het vliegveld.

GroenLinks heeft zich in het Limburgs Parlement hard gemaakt voor de gerechtvaardigde eisen van omwonenden en milieuorganisaties. Voorstellen om te werken aan een volwaardige MKBA zijn helaas verworpen. De rechtse coalitie van VVD,FvD,PVV en CDA wilde er niet aan en lieten de omwonenden en de 7 oppositiepartijen in de kou staan. Zijn ze bevreesd voor de uitkomsten van een onafhankelijke MKBA?

Motie nachtrust

Tijdens het Statendebat op 12 december heeft GroenLinks Statenlid Kathleen Mertens een motie ingediend om in het kader van het nieuw aan te komen Luchtvaartbesluit ( 2021) als provincie in te zetten op het respecteren van 8 uur nachtrust en om daarmee de meestomstreden vluchten tussen 6:00 uur en 7:00uur in de ochtend te gaan verbieden. (tekst motie zie bijlage).

Belangrijk om te weten is dat ook de luchthavens van Eindhoven en Rotterdam pas om 7:00 uur in de ochtend starten met hun (vakantie)vluchten. En het aantal klachten over MAA is begin 2019 met ruim 140% toegenomen waarbij juist de vliegbewegingen zo vroeg in de ochtend veel klachten opleveren.

De reactie van het College van GS, bij monde van VVD gedeputeerde Joos van den Akker, was ontluisterend. Geen woord over de klachten, nachtrust of volksgezondheid . Nee de huidige situatie om al vanaf 6:00 uur in de ochtend te kunnen vliegen was volgens de Gedeputeerde van groot belang voor de bloemen die zo vroeg ingevlogen worden om die ochtend tijdig op de veiling te kunnen zijn…..

Dus we verstoren de nachtrust van duizenden Limburgers om bloemen vanuit Afrika of Midden-Oosten om 6:00 uur in de ochtend aan te vliegen en in vrachtwagens te laden om vervolgens snel over de A2 richting de bloemenveiling in Aalsmeer te vervoeren. Dat was de enige argumentatie welke GS in het debat gaf.

En wat gebeurde vervolgens? Bijna geen enkele partij sprak over de motie nachtrust. Toen het op stemmen aankwam kreeg de heldere en meer dan gerechtvaardigde GroenLinks motie alleen de steun van de SP, PvdD, 50plus en Lokaal Limburg. Niet alleen de rechtse pro-vliegveldcoalitie van CDA, VVD, FvD en PVV stemden tegen de nachtrustmotie maar ook de PvdA, en D66 voegden zich in dat rijtje.

Kunnen, met name die linkse en progressieve partijen eens aan hun kiezers uitleggen waarom in Zuid-Limburg niet dezelfde nachtrust kan worden gerespecteerd als bij de luchthaven van bijv. Eindhoven? Waarom stemden zij tegen deze motie?

De slag rond een onafhankelijk MKBA en nachtrust is in de december vergadering helaas verloren. Maar de strijd voor leefbaarheid, gezondheid, klimaat en nachtrust gaat door! En dat betekent dat over vliegveld MAA nog de nodige strijd gevoerd zal gaan worden al is het maar omdat ook in Europa de groei van de luchtvaart in het kader van de Green Deal van Timmermans niet zo kan blijven doorgaan.

 

Jan Muijtjens

GroenLinks lid en actief in de beweging van omwonenden MAA

In het ontwerp-luchthavenbesluit staat welke activiteiten Defensie wil uitvoeren op de vliegbasis Gilze Rijen. Hierop én op de Milieu Effect Rapportage (MER) waarin de gevolgen voor het milieu worden besproken, zijn indertijd ruim 800 zienswijzen door omwonende en de gemeente ingediend. Ook is door omwonenden een petitie overhandigd aan de vaste Tweede Kamercommissie voor Defensie. Die petitie heeft geleid tot de motie-Kerstens in de Tweede Kamer, die pleit voor een “gedragen luchthavenbesluit”. Defensie heeft al deze opmerkingen beoordeeld en kwam 25 nov jl met zijn voorlopige reactie.

“Deze voorlopige reactie is volgens de VVD Gilze en Rijen zeer teleurstellend, wij zijn ervan geschrokken”, aldus Hans van Nistelrooij, VVD-raadslid en plaatsvervangend lid van het COVM, de commissie waarin omwonenden met Defensie in gesprek gaan. Van een gedragen besluit is door dit handelen van Defensie echt geen sprake.

Niet minder vliegactiviteiten

    De inzet van hypermoderne simulatoren zal niet leiden tot minder

    vliegactiviteiten maar eerder meer. Dit is volkomen tegengesteld aan wat de

    vorige commandant Commandeur Polet voor ogen stond. Die liet nog in een

    presentatie aan omwonende zie hoe hij middels simulatoren het circuit vliegen

    kon verminderen.

 

    Er blijft ruimte voor de tijdelijke stalling van jachtvliegtuigen, wanneer die

    toestellen niet terechtkunnen op Vliegbasis Volkel of Leeuwarden.

    Defensie wil de mogelijkheid om 3.5 keer meer te vliegen dan nu.

    De aanpassingen die Defensie wel doet, zijn vooral cosmetisch. De echte

    zorgen van de inwoners van onze vier dorpen worden door Defensie niet

    gehoord.

Raadslid Hans van Nistelrooij: “Dit voorspelt weinig goeds voor de leefbaarheid van onze dorpen. Defensie is nauwelijks tegemoet gekomen aan de terechte wensen en zorgen van omwonenden van de vliegbasis Gilze-Rijen en de zorgen van de Gemeente. Onze zorgen en die van onze bewoners zijn nauwelijks serieus genomen. Wij zullen dan ook samen met de andere fracties, het college en de omwonende blijven strijden voor een beter besluit voor onze inwoners.”

De SP in het Limburgs Parlement vindt dat de provincie als eigenaar en exploitant van Maastricht Aachen Airport (MAA) korte vrachtvluchten naar vliegveld Bierset bij Luik moet verbieden.

Volgens SP-statenlid Rene van der Valk veroorzaken dergelijke vluchten nog meer overlast en dragen ze bij aan nog meer gezondheidsklachten voor omwonenden. "deze korte vluchten zijn absurd en zijn relatief zeer vervuilend in vergelijking met lange afstandsvluchten en vervoer over het spoor en de weg". Onlangs vonden er twee vluchten plaats tussen MAA en Bierset. Het gaat om vluchten van Qatar Airways. Die vliegmaatschappij vliegt regulier met goederen van Doha naar Mexico, met een tussenstop in Luik. De afgelopen weken werd twee keer een tussenlanding gemaakt op MAA, waar lading wordt afgeleverd voor een Nederlandse klant.

Vervolgens wordt in acht minuten de afstand van 38 kilometer naar Bierset overbrugd. Dat is nodig omdat de toestellen vanwege de baanlengte in Maastricht niet met volle tanks kunnen vertrekken voor de vlucht naar Mexico.

Tweede Kamerleden hebben eerder er bij VVD-minister Cora van Nieuwenhuizen op aangedrongen een einde te maken aan dit soort vluchten.

De SP in het Limburgs Parlement sluit zich daar nu bij aan en wil dus dat het provinciebestuur een verbod uitvaardigt 'als de minister niet ingrijpt'. Wel vraagt de oppositiepartij eerst met de minister in overleg te treden om aan te dringen op afschaffing van de vluchten tussen MAA en Bierset.

Klik hier om de schriftelijke vragen te lezen.

 

 

 

 

Tekst: Deels 1limburg Jean van Hoof 

Wat politiek Gelderland niet wilde, gaat nu toch alvast gebeuren: vanaf begin november gaan de laagvliegroutes gelden voor vliegtuigen vanaf Lelystad Airport. En dat terwijl het vliegveld voorlopig nog niet open gaat. Maar, zo zegt de minister: er moet geoefend worden.

Begin 2019 meldden de Coöperaties Haghorst en Biest-Houtakker maar ook tal van individuele inwoners van onze gemeente dat er toenemende last werd ervaren door het laag overvliegen van helikopters vanuit de vliegbasis Gilze-Rijen naar onder andere het laagvlieggebied de Oirschotse Heide. De helikopters vliegen met grote regelmaat over het noorden van Hilvarenbeek, Biest-Houtakker en Haghorst.

De VVD Hilvarenbeek heeft het college opgeroepen om hiermee aan de slag te gaan maar is ook zelf actief aan de slag gegaan met dit dossier. Allereerst hebben we een opvraag gedaan van het aantal klachten bij de vliegbasis Gilze-Rijen. Al snel bleek dat er een hiaat in de klachtenregistratie moest zitten, er kwamen namelijk nauwelijks klachten vanuit Haghorst voor, dit terwijl juist vanuit die kern veel klachten aan ons werden gemeld. Na enig speurwerk en navraag bij de vliegbasis Gilze-Rijen bleek dat mensen uit Haghorst hun klacht moesten indienen bij de vliegbasis Eindhoven. Uiteraard werden ook hier de cijfers opgevraagd. Dit gaf een totaal ander beeld. Vanaf 2016 tot nu zijn de klachten meer dan verdubbeld. Op dit moment zijn er alleen al in 2019 zo’n 85 klachten geregistreerd. Wat hierin opvalt is dat de meerderheid van de klachten komen vanuit Haghorst, gevolgd door Biest-Houtakker en Hilvarenbeek (Noord). Dit komt overeen met de route die de helikopters volgen om op het oefengebied te komen.

 

Wat heeft de VVD de afgelopen maanden bereikt:

Er is (eindelijk) een duidelijk inzicht ontstaan in het aantal klachten per kern;

Defensie heeft toegezegd dat er één punt komt waar inwoners vanuit de gemeente Hilvarenbeek hun klachten kunnen melden. Op dit moment moeten inwoners uit Haghorst hun klachten nog melden bij de vliegbasis Eindhoven, wat uiteraard niet logisch is. Defensie werkt op dit moment aan een oplossing;

We hebben bij het college van burgemeester en wethouders de klachten onder de aandacht gebracht. Er heeft een gesprek plaatsgevonden met burgemeester Nuijten, wethouder Van de Loo en de commandant van het helikoptercommando van de Vliegbasis Gilze-Rijen op 29 mei jongstleden;

De gemeente Hilvarenbeek is voortaan een vaste deelnemer aan de COVM (Commissie Overleg en Voorlicht Milieuhygiëne). Wethouder Ted van de Loo wordt hiervoor verantwoordelijk. Deze commissie adviseert de minister van Defensie. De  belangrijkste taken zijn Overleg en Voorlichting over milieu gerelateerde zaken (vaak geluid);

Na de zomer wordt er een informatieavond georganiseerd vanuit de gemeente en Defensie voor alle geïnteresseerden. Een datum is op dit moment nog niet bekend. We zullen u dit uiteraard laten weten zodra een datum en locatie bekend zijn.

 

Zoals we eerder meldden is de VVD niet tegen helikopteroefeningen. Wij begrijpen dat defensie moet kunnen oefenen, maar je kunt er wel samen afspraken over maken.

Schiphol wil groeien. Dit jaar zal de teller al komen te staan op 500.000 vliegbewegingen, maar dat is bllijkbaar niet genoeg voor de luchthaven. Ze willen meer, nog meer. Gelukkig is er een groeiend aantal mensen in Nederland die dat niet meer willen, die zich zorgen maken over het effect van de luchtvaart op de klimaatverandering, over de toekomst van hun (klein)kinderen en die deze zorgen ook uitspreken. 

Voor bewoners rondom de luchthaven komt er nog iets anders bij. Zij ondervinden steeds meer geluidsoverlast en dat geldt niet alleen voor de mensen die pal naast de Zwanenburg- of Polderbaan wonen, maar dat geldt zeker ook voor de mensen die verderop wonen, in Amstelveen, Uithoorn, Castricum en voor heel veel inwoners van Zaanstad, met name de inwoners van Assendelft en Krommenie. Naast de geluidsoverlast maken deze mensen zich ook grote zorgen over de enorme gezondsheidsrisico’s, door de uitstoot van (ultra)fijnstof.Voor GroenLinks is de maat dan ook echt vol. De groei van Schiphol, de groei van de luchtvaart in het algemeen, moet stoppen! Op landelijk niveau zet ons Tweede-Kamerlid Suzanne Krὄger zich daar geweldig voor in, maar ook op lokaal niveau kunnen wij veel doen. Natuurlijk kan de gemeente Zaanstad de groei van Schiphol in haar eentje niet beteugelen. Maar de gemeente is een belangrijke speler in de diverse gremia rondom Schiphol en moet daar een voortrekkersrol in gaan spelen om te voorkomen dat Schiphol verder groeit. Tijdens het agenda initiatief in april over dit onderwerp, bemerkten wij tot ons groot genoegen dat hiervoor binnen de gemeenteraad veel steun was. Afgelopen week dienden wij dan ook samen met ROSA, SP, PvdD, D66, PvdA en CU een motie in om te bepleiten dat de gemeente Zaanstad haar verantwoordelijkheid neemt en in de diverse gremia zal bepleiten dat Schiphol tot minstens 2023 niet verder groeit, dat de nachtvluchten zullen worden afgeschaft, met andere partners binnen het BRS (Bestuurlijke Regio Schiphol) zal kijken hoe het aantal goedkope vakantievluchten beperkt kan worden en te promoten dat bestemmingen binnen 750km per trein kunnen worden afgelegd.

Deze motie werd afgelopen week in de raadsvergadering behandeld. Met uitzondering van de “usual suspects”, PVV, POV,DZ en VVD, die nog met een aantal tegensputteringen kwamen, werd de motie door een meerderheid aangenomen.

GroenLinks Zaanstad voelt zich hierdoor zeer gesteund. Wij zullen de komende jaren er dan ook zeker op toezien dat de gemeente Zaanstad zich aan deze afspraken zal houden. Wij zeggen daarom ook “to be continued’!

 

Geluidsarm bouwen rond Schiphol als antwoord op de groeidiscussie!

Schiphol is een zeer actueel thema in onze gemeente en heeft dan ook de volle aandacht van de wethouder. Om die reden is Jurgen Nobel onlangs gestart met een tour door de polder om met onze inwoners in gesprek te gaan over Schiphol. Tijdens de gesprekken komt ook zeker de bouw in de buurt van Schiphol aan de orde. De wethouder is op het terrein van de bouw gestart met een proef: geluidsarm bouwen.

Wil je meer weten? Lees dan bijgaande links:

Geluidsarm bouwen

Schiphol tour