Poliflw

CDA West Maas en Waal zal met verschillende leden van het bestuur, raadslid en fractievolger aanwezig zijn bij het Ronde Tafelgesprek in de Tweede Kamer op 9 Maart. Uiteraard volgen we dit proces nauwgezet en waar nodig ondersteuning geven. De stelling van CDA West Maas en Waal is glas helder; Over De Maas mag niet het afvalputje van Nederland zijn.

CDA West Maas en Waal zal met verschillende leden van het bestuur, raadslid en fractievolger aanwezig zijn bij het Ronde Tafelgesprek in de Tweede Kamer op 9 Maart. Uiteraard volgen we dit proces nauwgezet en waar nodig ondersteuning geven. De stelling van CDA West Maas en Waal is glas helder; Over De Maas mag niet het afvalputje van Nederland zijn.

Op woensdag 12 februari bezocht staatssecretaris Barbara Visser op uitnodiging van CDA-wethouder Sandra Diepstraten onze gemeente voor het nieuwe luchthavenbesluit. Wij stelden over dit bezoek vier vragen aan onze wethouder. Waarom is dit luchthavenbesluit zo belangrijk? Het luchthavenbesluit geeft aan hoeveel er gevlogen mag worden en indirect ook waar we woningen mogen bouwen en welke woningen geluidsisolatie moeten krijgen. Defensie wilde tot drie keer zoveel kunnen vliegen. Dat zou meer overlast geven voor een flinke groep mensen, met name in het noorden van Gilze, het zuiden van Rijen en in Hulten. Daarnaast zou woningbouw in Hulten en Molenschot slechts zeer beperkt mogelijk blijven met het nieuwe luchthavenbesluit. Waarom was dit bezoek gepland? Ik heb de staatssecretaris uitgenodigd omdat de standpunten in de loop der jaren steeds verder verhard zijn en we bij de onderhandelingen niet met de juiste mensen aan tafel zaten. Ze kwam en bracht een mooie boodschap mee, mede onder druk van de 800 ingediende zienswijzen en de Tweede Kamer; en dankzij mijn eerdere bezoeken aan Den Haag en provincie. Dat deed ik niet alleen, maar samen met mijn eigen CDA-fractie en ook met PvdA, GGR, VVD en D66. Wat heeft het bezoek van de staatssecretaris opgeleverd? Een pakket aan voorgenomen maatregelen, waaronder die om de reserveveldfunctie te laten vallen; maar pas nadat deze definitief op De Peel is weggelegd. Daarnaast komen de contouren voor Gilze en Rijen niet meer over de kern te liggen, maar over de A58 en de Rijksweg. Tenslotte is er de toezegging dat de 191 woningen die kampen met rattle noise de komende jaren geïsoleerd worden. Wat gaan onze inwoners merken? Ze gaan merken dat we waarschijnlijk in de toekomst in Hulten en Molenschot weer kunnen bouwen en dat we nu al vooruit mogen lopen op die toekomst door plannen te maken. Ook betekent het helaas dat sommige mensen overlast houden maar dat deze niet veel erger wordt door meer vliegen. Voor de eigenaren van de woningen die geïsoleerd worden, betekent het rustiger slapen en in de woonkamer zitten. Foto's: Bedrijfsfotografie Brabant.

11 december schreef ik in het weekblad dat wethouder Diepstraten Staatssecretaris van Defensie mevrouw Barbara Visser zou uitnodigen voor een bezoek aan Gilze en Rijen. Dit om persoonlijk ter plaatse te bezien en te horen wat de vliegbewegingen van de helikopters van de vliegbasis doen met de leefbaarheid in onze dorpen. Zoals bekend zal het aantal vluchten volgens het nieuwe concept-luchthavenbesluit verdrievoudigen, van 35.000 tot 100.000 vluchten. Ook het nachtvliegen wordt uitgebreid. Dit is voor veel bewoners, vooral in Hulten en Molenschot, onaanvaardbaar. Het betekent dat bouwen in beide kernen nagenoeg onmogelijk wordt, hetgeen ten koste gaat van de leefbaarheid. Geen nieuwbouw betekent geen nieuwe jonge inwoners, geen jonge kinderen welke essentieel zijn voor behoud van de scholen in beide kernen. Hulten en Molenschot worden op slot gezet en daarmee dorpen zonder toekomstperspectief. Dit is voor de CDA fractie in Gilze en Rijen onaanvaardbaar. Om onze bezwaren extra kracht bij te zetten hebben CDA wethouder Diepstraten en CDA fractievoorzitter Jac Wouters jongstleden woensdag 22 januari een bezoek gebracht aan de CDA woordvoerder voor Defensie Martijn van Helvert. Het was prettig om te constateren dat ook andere landelijke partijen uit onze gemeenteraad hetzelfde hebben gedaan. Samen optrekken om het beste resultaat te bereiken. Het voordeel voor een landelijke politieke partij, korte lijnen met verantwoordelijke politici in Den Haag. Onderwerpen van gesprek waren de geplande toename van het aantal vluchten en uitbreiding van nachtelijke vlieguren, uitbreiding van de geluidscontour maar vooral de handhaving van de reservefunctie voor de vliegbasis Gilze-Rijen gedurende 6 maanden. Handhaving hiervan betekent immers dat de geluidscontour onnodig over Hulten en Molenschot blijft liggen terwijl er door Defensie al 12 jaar geen gebruik van de reserve functie is gemaakt. Voor al deze bezwaren vonden we een aandachtig oor bij Martijn van Helvert. Het bezoek van Staatssecretaris Visser aan Gilze en Rijen wordt momenteel voorbereid. Natuurlijk hopen we dat de Staatssecretaris met een gunstige boodschap voor onze gemeente naar het zuiden afreist. We wachten af maar zullen alle ontwikkelingen over het luchthavenbesluit positief kritisch beoordelen en blijven volgen. Jac Wouters, fractievoorzitter

CDA wil verder met plannen maken De commissie ruimte heeft afgelopen donderdag met elkaar gesproken over het proces en de voorwaarden, om te komen tot een plan voor de locatie van de oude Hispohal. Het college had in eerdere bijeenkomsten alle voorwaarden bij de omwonenden en commissie ruimte opgehaald. Het leek een eenvoudig onderwerp te worden omdat de voorwaarden slechts bevestigd zouden moeten worden. CDA en HOI Werkt kunnen met de kaders instemmen maar GL, LEV en VVD kregen koudwatervrees en vinden dat het raadsvoorstel niet rijp is voor besluitvorming. Deze partijen komen niet alleen terug op hun eerdere inzichten maar strooien bovendien zand in de raderen van het proces wat alleen maar tot vertraging leidt. Dat kost niet alleen extra geld maar vertraagt de bouw van woningen in een tijd dat er juist zoveel vraag is. CDA kreeg de toezegging van de wethouder dat de omwonenden ook in het vervolgproces betrokken zullen worden. Daar gaan we de wethouder aan houden.

Een supersnelle trein zou een zeer aantrekkelijk alternatief kunnen zijn voor een korte afstandsvlucht met een vliegtuig. Daar bestaat al een breed draagvlak voor, en er zijn meerdere innovatieve manieren te bedenken om dit mogelijk te maken. Bijvoorbeeld in de vorm van een moderne zweeftrein, die via internationale corridors wordt gescheiden van nationaal en regionaal vervoer. CDA-woordvoerder Mustafa Amhaouch vroeg hier tijdens de begrotingsbehandeling van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aandacht voor. Hij riep de regering per motie op om via een quickscan alle innovatieve mogelijkheden en de potentiële maatschappelijke kosten en baten in kaart te brengen.Samenwerking luchthavensIn een tweede motie riep hij de regering op om te onderzoeken of er meer regie mogelijk is in de samenwerking tussen de Nederlandse luchthavens. “In een klein land als Nederland is het van belang dat Nederlandse luchthavens met elkaar samenwerken om zo elkaar te versterken en maatschappelijke waarde te creëren in plaats van elkaar onnodig op hetzelfde te beconcurreren. Wat aan die samenwerking kan bijdragen is een overkoepelende en integrale regie tussen de Nederlandse luchthavens.” Amhaouch opperde daarbij de suggestie om te gaan kijken of alle vliegvelden onder de Royal Schiphol Group zouden willen vallen.Eén miljoen voor snel internet in treinTijdens de begrotingsbehandeling bracht Amhaouch ook nog een ander speerpunt van het CDA in, namelijk snel internet in de trein. Amhaouch: “Om de trein echt een goed alternatief te maken voor de auto of het vliegtuig moet ook wat gedaan worden aan de prehistorische internetverbinding in de IC’s. Dit is een van de grote ergernissen van de treingebruikers die willen werken, appen en studeren in de trein. Reistijd = Werktijd! Op dit moment krijgen wij echter signalen dat de Wifi te traag is en 4G vaak niet te ontvangen is. Zelfs niet voor het gewone bellen!” Samen met de CU diende Amhaouch een voorstel in om een miljoen euro extra vrij te maken, die snelheid, kwaliteit en betrouwbaarheid van internetverbindingen in de trein moet verbeteren. Dit voorstel kan rekenen op een meerderheid in de Tweede Kamer. Amhaouch riep de staatssecretaris ook op om in gesprek te gaan met telecomproviders voor meer en/of beter geplaatste masten in de buurt van het spoor.

Je moet eerst cookies accepteren voordat je deze video kunt bekijken Een meerderheid van de politieke partijen in de Haagse gemeenteraad spreekt zich kritisch uit over groei van Rotterdam The Hague Airport. Tien partijen laten weten dat de geluidsruimte niet moet worden verhoogd in verband met de omwonenden en het effect op het klimaat. Ook stellen zij voor om de krimp van de luchthaven te onderzoeken. Grens bereikt De Partij voor de Dieren stelt samen met GroenLinks, D66, PvdA, Haagse Stadspartij, CDA, SP, ChristenUnie/SGP, 50PLUS en Islam Democraten vragen aan het stadsbestuur over mogelijke groei van Rotterdam The Hague Airport. De partijen stellen dat groei niet wenselijk is vanwege de geluidsoverlast voor omwonenden en vragen daarbij om krimp van het vliegveld te onderzoeken. Deze roep sluit aan bij het nieuwe coalitieakkoord van Zuid Holland waarin is afgesproken dat de maximale geluidsruimte voor Rotterdam The Hague Airport niet wordt verhoogd. Ook de Rotterdamse gemeenteraad heeft zich onlangs uitgesproken tegen groei. Onlangs heeft Hart voor Den Haag/Groep de Mos in de Haagse gemeenteraad juist gepleit voor groei. Robert Barker, fractievoorzitter van de Partij voor de Dieren: ‘Om onze aarde leefbaar te houden moeten we drastisch minder CO2 uitstoten. Groei van vliegvelden past hier niet bij.’ Verplaatsen maatschappelijk vliegverkeer De luchthaven wordt ook gebruikt voor maatschappelijk vliegverkeer, zoals traumahelikopters en de helikopters van de politie. Het Haags stadsbestuur overweegt deze vluchten te verplaatsen om zo binnen de wettelijke regels ruimte te maken voor meer commerciële vluchten op het Rotterdamse vliegveld. Nieuw onderzoek van de Bestuurlijke Regiegroep Rotterdam The Hague Airport wijst echter uit dat het onhaalbaar is om een alternatieve locatie voor dit vliegverkeer te vinden. ‘. De tien Haagse partijen willen dat het stadsbestuur dit advies overneemt en uitdraagt dat het tegen verplaatsing is. Robert Barker, PvdD Den Haag: ‘Met het verplaatsen van traumahelikopters zorg je voor meer vluchten in Zuid-Holland en zorg je ervoor dat nog meer omwonenden last hebben van vliegtuigen. Dit terwijl we juist de geluidsoverlast en schade aan het milieu moeten beperken.’