Poliflw

Op 24 januari jl. bleek dat Den Oever, Julianadorp, Oude Niedorp en Hippolytushoef al drie weken geen oplaadpunten voor het openbaar vervoer hadden (Noord-Hollands Dagblad 24 januari 2020). De PvdA vindt het belangrijk dat openbaar vervoer goed toegankelijk en bereikbaar is en stelde direct vragen aan het College van Gedeputeerde Staten van de provincie. Daarop

Het bericht Connexxion nalatig bij vervanging oplaadpunten voor OV verscheen eerst op PvdA Noord-Holland.

In een tijd van verduurzaming en waarin we Friezen oproepen om met het openbaar vervoer te reizen, vindt de PvdA Fryslân het niet te begrijpen dat in de nieuwe plannen van de provincie de kwaliteit van het openbaar vervoer in Fryslân flink onder vuur komt te liggen. “Het is onacceptabel dat in het concept voor de aanbesteding openbaar vervoer dorpen een vorm van ov kwijtraken en dat er busritten in de ochtend kunnen verdwijnen door latere aankomsttijden”, reageert Statenlid Edou Hamstra. “Wij willen niet dat mensen gedwongen worden de auto te pakken omdat zij niet meer met het ov naar familie of werk kunnen reizen.” Hamstra gaat daarom tijdens Provinciale Staten mondelinge vragen stellen over het concept ontwerp.

Bereikbaar ov De PvdA wil juist een beter aanbod van openbaar vervoer, dat leidt tot meer reizigers. “Als provincie hebben we een taak alle dorpen te bedienen, desnoods met maatwerk.”, zegt Edou Hamstra. “Maar maatwerk moet niet de standaard worden, het moet een uitzondering blijven. Dorpen met een regiofunctie, zoals Surhuisterveen en Oosterwolde, verdienen een sterke ov-verbinding waar omliggende dorpen op kunnen aansluiten. Mensen moeten zeker zijn van toegang tot een bereikbaar ov.”

Het bericht PvdA vindt aanpassingen in concessie ov onacceptabel verscheen eerst op Partij van de Arbeid Fryslân.

De Belbus verdwijnt in Katwijk omdat er te weinig geld is om hem te behouden. Als PvdA willen we dat er goed vervoer blijft voor ouderen en mensen met een beperking. Tom Reedijk voerde hierover het debat en was kritisch. Als PvdA vinden we dat: Er een garantie moet komen op goed vervoer en de gemeente hier een actieve coördinerende rol moet spelen We niet alles aan vrijwilligers kunnen overlaten waarvan we ook nog eens veel vragen. Chauffeur zijn is een baan. Mensen moeten kunnen terugvallen op de regiotaxi wanneer er geen alternatief voorhanden is.

Het bericht Tom Reedijk: “De Belbus moet goed vervangen worden.” – VIDEO verscheen eerst op PvdA Katwijk.

De PvdA vindt het belangrijk dat openbaar vervoer goed toegankelijk en bereikbaar is. Daarom is de PvdA geschrokken van het bericht (Noord-Hollands Dagblad 24 januari 2020) dat Den Oever, Julianadorp, Oude Niedorp en Hippolytushoef al drie weken geen oplaadpunten hebben. Volgens Connexxion is de aanleiding dat eind 2019 de certificering op de oplaadautomaten is verlopen.

Het bericht Bewoners de dupe van verwijderen oplaadpunten in kop van Noord-Holland verscheen eerst op PvdA Noord-Holland.

Een aangenomen motie van de fractie van de PvdA in november 2018 heeft er toe geleid, dat de gemeente Krimpenerwaard nu een overeenkomst met Arriva heeft gesloten voor gratis openbaar vervoer voor de minima in onze gemeente.

De motie had tot doel om de mobiliteit van de minima, een kwetsbare doelgroep, te verbeteren waardoor sociale participatie mogelijk wordt.

Het invoeren van gratis openbaar vervoer zal ook een bijdrage leveren aan het bestrijden van eenzaamheid onder ouderen met een minimum inkomen.

Op de foto staan van links naar rechts: Martijn van de Weijer, regiodirecteur West van Arriva, mevrouw Brouwer en wethouder Jan Vente. Fotograaf: Stephan Tellier.

AOW’ers kunnen een aanvraagformulier met een retourenvelop ophalen bij de welzijnsstichting of via de website van de gemeente. Voor meer informatie: www.krimpenerwaard.nl/laaginkomen.

Het bericht Motie van de PvdA goed voor de mobiliteit van de minima in de gemeente Krimpenerwaard verscheen eerst op PvdA Krimpenerwaard.

Betere en veiligere wegen met geld uit Den Haag Op initiatief van CDA Peel en Maas brachten we enkele weken geleden samen met Lokaal Peel en Maas, VVD en AndersNu een motie in om te komen tot een Noord-Limburgs bidbook over infrastructurele investeringen in de regio Noord-Limburg. Limburg staat namelijk voor grote infrastructurele uitdagingen, waaronder de grote verkeerstoename in onze gemeente op de A67. Door files op de A67 staan er regelmatig wegen in Peel en Maas vast en worden ze gebruikt als omleidings- of sluiproute. Daardoor loopt het verkeer vast in onze dorpen. Denk aan de N562, N273, N275, N277 en N279. Recentelijk werd bekend dat er een half miljard euro vanuit Den Haag naar de Nederlandse infrastructuur gaat, waarvan 100 miljoen naar de wegen tussen Eindhoven en Nijmegen. Deze problemen met de infrastructuur in Noord-Limburg vragen om een voortvarende aanpak en Peel en Maas moet daarin samen met andere Noord-Limburgse gemeenten een rol pakken. De motie riep op om samen met de Noord-Limburgse gemeenten een bidbook op te stellen met een prioriteitenlijst van infrastructurele projecten en deze aan te bieden aan de provincie Limburg en het Rijk. Daarbij moet ook worden gekeken naar alternatieve vormen van vervoer. Het bidbook moet worden gepresenteerd tijdens het eerstvolgende regio-overleg en krachtig onder de aandacht worden gebracht in Den Haag en de Tweede Kamer. Tijdens de stemming steunde PvdA/GL de motie ook nog. Daardoor steunde de gehele gemeenteraad de motie. Ook het college omarmde de motie. Het CDA Peel en Maas volgt het college hoe zij de motie gaat uitvoeren. Roel Boots en John Timmermans, raadsleden CDA Peel en Maas

Het CDA, VVD, Lokaal Peel en Maas en AndersNu brachten dinsdag 17 december een motie in om te komen tot een Noord-Limburgs bidbook over infrastructurele investeringen in de regio. CDA-raadslid Roel Boots bracht de motie in namens de partijen. Motie Vreemd aan de dag Onderwerp: Bidbook infrastructuur Noord-Limburg De raad van de gemeente Peel en Maas in vergadering bijeen d.d. 17 december 2019; Constaterende dat: ● Volgens CBS-gegevens het (zwaar) verkeer voorlopig blijft toenemen; ● Er nu al vaak files zijn op belangrijke verkeersaders in Limburg; Overwegende dat: ● Limburg voor grote infrastructurele uitdagingen staat, waaronder de grote verkeerstoename in onze gemeente op de A67. ● Door files op de A67 er regelmatig wegen in Peel en Maas als omleidings- of sluiproute worden gebruikt, waardoor verkeer ook in de kernen vastloopt (N562, N273, N275, N277, N279). ● Recentelijk bekend werd dat er een half miljard euro vanuit Den Haag naar de Nederlandse infrastructuur gaat, waarvan 100 miljoen naar de wegen tussen Eindhoven en Nijmegen en 380 miljoen naar de regio Utrecht. Van mening zijnde dat: ● De problemen met de infrastructuur in Noord-Limburg om een voortvarende aanpak vragen en Peel en Maas daarin samen met andere Noord-Limburgse gemeenten een rol moet pakken. Roept het college op: ● Om samen met de Noord-Limburgse gemeenten een bidbook op te stellen met een prioriteitenlijst van infrastructurele projecten en deze aan te bieden aan de provincie Limburg en het Rijk en ter kennisname aan de Noord Limburgse gemeenteraden; ● En daarbij alternatieve vormen van vervoer te betrekken, zoals ov en water; ● Deze te presenteren op het eerstvolgende regio-overleg; ● Dit bidbook samen met provincie en het (lokale) bedrijfsleven krachtig onder de aandacht brengen in Den Haag en de Tweede Kamer. En gaat over tot de orde van de dag. CDA Peel en Maas / VVD / Lokaal Peel en Maas / AndersNU / PvdA/GL Roel Boots / Geert Segers / Sander Janssen / Peter Craenmehr / Annigje Primowees

PvdA Westerveld maakt zich zorgen over wijzigingen in de dienstregeling van Openbaar Vervoer in Westerveld.

Nadat eerder de lijnbus geen stop meer maakt in Wapserveen, komt nu de halte in Lhee te vervallen. Qbuzz gaat lijn 35 aanpassen met forse gevolgen voor de reizigers. Op werkdagen tussen de spitsuren in gaat de bus tussen Diever en Steenwijk slechts één keer per twee uur rijden, in plaats van één keer per uur zoals nu nog het geval is.

Waar landelijk de roep om vooral duurzaam te gaan reizen klinkt, lijkt in Westerveld een ontmoedigingsbeleid te worden gehanteerd.

Natuurlijk is het landelijke gebied in Westerveld niet de meest winstgevende lijn voor Qbuzz, maar aan de plicht om goed openbaar vervoer te regelen, lijkt voorbij te worden gegaan.

De fractie van PvdA Westerveld heeft schriftelijke vragen gesteld aan het College van Westerveld waarin de fractie spreekt van verdere uitkleding van het OV-netwerk en er op aandringt om zich in te zetten om juist de toegankelijkheid van het openbaar vervoer goed te houden.

Lees de schriftelijke vragen hier

Het bericht Schriftelijke vragen aan College over wijzigingen Openbaar Vervoer in Westerveld verscheen eerst op PvdA Westerveld.

Afgelopen woensdag 27 november hebben we het Arnhemse Plan van Eisen voor de OV-concessie 2023-2033 besproken in de raad. Als fractie zijn wij blij met het door het college geschreven voorstel en gevolgde proces. Voor ons als PvdA is bereikbaarheid en toegankelijkheid van het openbaar vervoer heel belangrijk. Daarom zijn we ook blij dat het college dit, net als het behoud van de trolley als eis heeft opgenomen.

De huidige OV-concessie (regels en eisen voor de vervoerder) loopt eind 2022 af. Dat betekent dat deze opnieuw aanbesteed moet worden. Waar dit in het verleden gebeurde door de Stadsregio Arnhem-Nijmegen, gaat dat deze keer gebeuren door de provincie. De provincie gaat hiervoor een Programma van Eisen opstellen. Als Arnhemse raad vonden wij dit echter zo belangrijk voor de stad dat wij het college door middel van een motie gevraagd hebben een Arnhems Programma van Eisen op te stellen.

In dit Programma van Eisen staan dingen beschreven zoals de toegankelijkheid van het OV, de bereikbaarheid, duurzaamheid en betaalbaarheid. Allemaal onderwerpen die we als PvdA natuurlijk heel belangrijk vinden. Daarom zijn we ook blij dat hier veel aandacht voor is in deze concessie.

Als PvdA hebben we hier bovenop nog aandacht gevraagd voor een aantal zaken. Zo hebben we samen met Denk/Verenigd Arnhem een amendement ingediend dat vraagt om een goed WiFi-netwerk en oplaadpunten in alle bussen en hebben we moties ondersteund van D66 om te voorkomen dat er buslijnen die niet vaak gebruikt worden verdwijnen, of dat op deze routes een duurder alternatief wordt ingezet. Tenslotte hebben wij via een unaniem aangenomen motie zelf nog aandacht gevraagd voor de trolley 2.0. Wij willen namelijk niet dat deze verdwijnt!

Ten slotte ben ik persoonlijk erg blij met de toezegging van de wethouder dat er aandacht komt voor de ‘studentenlijnen’, lijn 1 en 5. Deze zitten nu ‘s ochtends al overvol en dit gaat in de toekomst, wanneer de nieuwe locatie van ROC Rijn IJssel aan de Velperweg opengaat, nog erger worden. Deze lijnen worden in elk geval toegevoegd aan de HOV-structuur, wat betekent dat ze in de spits straks zes keer per uur zullen rijden. Daarnaast worden door de ambtenaren, in samenwerking met de provincie, nu twee opties onderzocht. Er wordt gekeken of op deze routes een dubbel geschaarde trolley ingezet kan worden en of er voldoende draagvlak is voor een losse studentenlijn. In dat laatste geval gaat het dan met name over financieel draagvlak, aangezien de meeste studenten “gratis” reizen met hun studentenreisproduct.

Kortom, wij zijn erg blij met de dit Programma van Eisen, en gaan er nu, samen met de Statenfractie, alles aan doen om ervoor te zorgen dat het Arnhemse programma daadwerkelijk in de concessie terecht komt.

Foto: Louis Espéret

Het bericht Arnhem blijft trolleystad! verscheen eerst op PvdA Arnhem.