Poliflw

In de schaduw van de coronacrisis gaan een aantal provinciale onderwerpen, het zij vaak in een lager tempo, toch door. Zo kwamen er twee weken geleden twee belangrijke stikstof gerelateerde nieuwsberichten naar buiten. Eerst werd bekend dat de provincie Brabant in een aantal andere provincies agrarische bedrijven heeft gekocht om met de stikstofruimte van die bedrijven de aanleg van logistiek park Moerdijk mogelijk te maken. Een paar dagen later werd bekend dat de opening van Lelystad Airport, mede vanwege fouten in de stikstofberekening, vertraagd wordt tot minimaal november 2021.

Het opkopen van agrarische bedrijven

De provincie Brabant heeft eind maart bekendgemaakt dat zij zes agrarische bedrijven hebben opgekocht om logistiek park Moerdijk mogelijk te maken. Vier van deze zes bedrijven lagen niet in de provincie Brabant, maar in andere provincies elders in het land. En hoewel er geen bedrijven in Gelderland gekocht zijn, verraste dit nieuws de meeste Gelderse politieke partijen. Over het ‘extern salderen’, zoals het opkopen van andere bedrijven om hun stikstofruimte voor jouw project heet, worden in Den Haag nog de nodige discussies gevoerd. Zo is er de vraag of het maatschappelijk wenselijk is dat op deze manier stikstofruimte, van de ene sector (in dit geval de landbouw) naar een andere sector (in dit geval de logistiek), verdwijnt. Koopt de rijkste sector straks ons landschap leeg?

Ook technisch ligt er de vraag of het gewenst is dat de ene soort stikstof ingewisseld kan worden voor de andere. Een logistiek park stoot namelijk vooral stikstofoxiden (NOx) uit. Met andere eigenschappen dan ammoniak (NH3), de grootste bron van stikstof uit de landbouw. Om die reden heeft D66 in Gelderland samen met VVD, FVD, CDA, GroenLinks, PvdA, ChristenUnie, SGP en 50Plus schriftelijke vragen hierover gesteld.

Lelystad Airport

Enkele dagen na dit bericht maakte Minister Cora van Nieuwenhuizen bekend dat de opening van Lelystad Airport opnieuw werd uitgesteld. Goed nieuws voor alle Gelderlanders die onder een voorgenomen laagvliegroute wonen. Naast de Coronacrisis is de belangrijkste reden hiervoor dat er fouten zijn gemaakt in de eerdere stikstofberekening van het vliegveld. Deze fouten werden in december 2019 ontdekt door de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Lelystad Airport (SATL). Door met een onrealistisch hoge warmte te rekenen werd de stikstofuitstoot van de vluchten kunstmatig laag gehouden en ook de stikstofberekeningen van het wegverkeer van en naar het vliegveld was niet op orde. Het vliegveld zal dus nieuwe berekeningen moeten maken, waarbij de depositie op de Veluwe gegarandeerd zal stijgen. Ook hier is het opkopen van agrarische bedrijven één van de opties om de stikstofdepositie te verlagen. Samen met het CDA stelden we daarom deze schriftelijke vragen.

Zoals je misschien al gehoord of gelezen hebt, er komt geen tankstation bij de Zumpe aan de oostelijke randweg.

Al op 30 januari jl. toen de petitie aangeboden is aan de gemeenteraad (met ruim 3500 handtekeningen) hebben wij kritische vragen gesteld aan de wethouder over dit onderwerp. Ook hebben we frequent contact gehad met de aanjagers van de actiegroep “Bescherm de Zumpe”.

De kwestie was helaas complexer dan alleen een “ja” of een “nee” tegen het tankstation in de Zumpe. We zijn namelijk tegen het tankstation daar, daarnaast zijn we ook tegen tankstations bij woonwijken. Vandaar dat we naast de “nee” tegen het tankstation bij de Zumpe ook dat er direct een onderzoek kwam en een heroverweging van alle tankstations in de buurt van woonwijken en natuur. Zo ontstaat er integraal beleid wat goed is voor mens en voor milieu. Helaas kregen we voor dat laatste geen meerderheid, en zullen we op een later moment hier als raad nogmaals naar kijken.

De omwonenden en de actievoerders tegen dit tankstation waren erg blij met de uitkomst en waren ook erg dankbaar naar ons als PvdA voor de tijd en energie die wij er in hebben gestoken. Niet geheel onbelangrijk, was het betoog en het debat van ons raadslid Govert-Jan Pontier erg sterk, en hielden gelukkig D66 en GroenLinks de rug recht ondanks coalitiedruk.

Het bericht De Zumpe verscheen eerst op PvdA Doetinchem.

Afgelopen woensdag 19 februari hadden we besluitvormende raad. Naast het bestemmingsplan Fluwelensingel, renovatie De Goudse Waarden en Uitvoeringsplan Onderwijshuisvesting stond ook de motie vreemd “Dashboard Duurzaam Gouda” op de agenda (punt 10).

Regelmatig komt het onderwerp duurzaamheid aan bod bij verschillende besluiten, zoals ook deze avond tijdens het besluit over de uitvoering van de onderwijshuisvesting in Gouda. Gezien de huidige klimaat- en energieopgaven, het feit dat in deze regio de bodem sterk daalt en we graag willen leven in een gezonde leefomgeving, betekent dat we als raad bij de komende besluiten zouden moeten willen weten wat de investeringen inhouden en welke baten en effecten ze hebben op een duurzame, gezonde stad.

De afgelopen periode heb ik bij het vaststellen van de Structuurvisie Groen, het klimaatadaptatieplan, de motie 100 km/u op de snelwegen en bijv door het stellen van technische vragen over kappen van bomen en reductie CO2 aandacht gevraagd voor ons duurzaamheidsbeleid en de effecten.

Voorlopig zal er geen overkoepelend (strategisch) duurzaamheidsbeleid opgesteld worden voor Gouda. Enkel hierdoor hebben we als raad onvoldoende zicht wat de verschillende ontwikkelingen zijn voor schone lucht, ambitie Gouda CO2 neutraal in 2040 en gebouwde omgeving bijvoorbeeld.

De motie Dashboard Duurzaam Gouda roept het college op dit wel inzichtelijk te maken door een dashboard te ontwikkelen met daarin de verschillende thema’s met zo mogelijk bijbehorende prestatie-indicatoren op te nemen, en deze jaarlijks met het 1e ijkmoment en het jaarverslag Gemeente Gouda te publiceren.

 

 

 

 

 

 

 

Ik ben dan ook verheugd dat deze motie Dashboard Duurzaam Gouda met 32 stemmen voor is aangenomen en de wethouder de raad meeneemt in de verdere uitwerking van dit dashboard.

Mochten jullie ideeën hebben voor dit dashboard, laat het mij weten.

Mieke Kars

06-44012408

mieke.kars@gouda.nl

Het publieke energiebedrijf WarmteStad rekent hogere tarieven voor verwarming dan commerciële aanbieders. Het college van B&W geeft in het coalitieprogramma aan te gaan voor een duurzame en betaalbare energietransitie. De slogan ‘betaalbare warmte’ van WarmteStad sluit hier goed op aan. D66-raadslid Tom Rustebiel ontdekte dat WarmteStad zo ongeveer de hoofdprijs rekent, en stelde hierover samen met de PvdA vragen aan het college. “Als mede-eigenaar van WarmteStad heeft het college invloed op de energieprijzen lijkt me”, stelt Rustebiel.

Doordat nieuwe appartementen, onder meer door strenge duurzaamheidseisen, duurder in aanschaf zijn kunnen de woonlasten toch hoger uitvallen. Rustebiel: “De belofte van lagere energielasten die bewoners voor ogen hadden toen ze het appartement kochten wordt niet waargemaakt, waarmee een belangrijke prikkel om te verduurzamen veel minder wordt”.

Warmte-koude-installaties Naast het warmtenet heeft WarmteStad ook een viertal warmte-koude-installaties in de stad, waaronder in de Grunobuurt. Daarbij wordt verwarmd met water uit een warme bron en gekoeld met koud grondwater. Rustebiel: “Deze bewoners lijken geen keuzevrijheid te hebben en hierdoor verplicht vast te zitten aan dit systeem, waar ook een koeling van 180 euro per jaar verplicht bij lijkt te horen. En dat terwijl meerdere bewoners aangeven het koelingssysteem amper te gebruiken”.

Ook in de Tweede Kamer is er veel aandacht voor warmtenetten en de energietransitie. Als antwoord op moties van William Moorlag (PvdA) en Matthijs Sienot (D66) geeft de minister in een brief gedateerd op 10 februari 2020 (1&2) aan dat commerciële energieaanbieders gemiddeld 8 tot 12% lagere tarieven hanteren dan het maximumtarief dat de Autoriteit Consument en Markt (ACM) vaststelde.

Het bericht Zorgen bij D66 en PvdA over energieprijzen WarmteStad verscheen eerst op Groningen.

De vorige week woensdag door D66 Westland georganiseerde thema-avond over energietransitie trok veel belangstelling; er moesten zelfs extra stoelen worden aangesleept. Het ging dan ook ergens over. De overstap van een gasaansluiting naar een – straks misschien wel verplichte – aansluiting op een warmtenet houdt ook veel Westlandse inwoners bezig.

Gastspreker en Tweede Kamerlid Matthijs Sienot (D66) is een warm pleitbezorger voor het loslaten van de wettelijke koppeling van de warmteprijs aan de stijgende gasprijs: “Het moet voor mensen zo makkelijk en goedkoop mogelijk worden om hun huis te verwarmen met schone energie.” Warmtenetten zijn daarvoor in principe zeer geschikt, maar dan moeten we wel zorgen dat warmte goedkoper wordt dan gas. Daarnaast moet het monopolie van warmtebedrijven worden doorbroken. Sienot: “De kern van het probleem is dat de overheid en bedrijven bepalen, terwijl de bewoners mogen betalen.” Kortom: de bewoners moeten centraal worden gesteld. Sienot noemt in zijn actieplan ‘Voor meer schone warmte: zet de bewoner op 1 voor betaalbare warmtenetten’ vijf concrete knelpunten en oplossingen. Als het aan D66 Westland ligt gaan we daar scherp op letten als ook in Westland grootschalig wordt overgestapt op warmtenetten.

Ook de toelichting van Ferry Beerepoot, coördinator Regionale Energiestrategie (RES) regio Rotterdam – Den Haag, op het proces dat wordt gevolgd bij het opstellen van de RES, werd door de toehoorders hoog gewaardeerd. In onze regio bestaat een overschot aan restwarmte en een tekort aan plekken voor het opwekken van duurzame elektriciteit. Het goed benutten van die restwarmte is daarom belangrijk in de energiestrategie. De meest prangende vraag aan Ferry: “hoe gaat het participatietraject eruit zien?” Met andere woorden: wie beslist er straks over de vraag waar de windmolens en zonneparken komen te staan? Kijk voor meer informatie over de RES op de website van het Nationaal Programma RES.

De bijdrage over stikstof van Anna Kreffer van Natuurlijk Delfland, ten slotte, over de gevolgen van de stikstof-uitstoot voor de natuur, ontlokte bij menigeen de woorden: “Goh, ik wist helemaal niet dat het zo werkte.”

Kortom, het was een zeer informatieve en levendige avond.

De gemeente verkoopt haar aandelen in de Brabanthallen aan Libéma. Dat is de uitkomst van de raadsvergadering van 10 december. D66 ziet graag dat Libéma de bestaande (parkeer)terreinen van de Brabanthallen stapsgewijs verder vergroent en aantrekkelijker maakt. De motie die we daarover indienden kon op grote meerderheid steun vanuit de raad rekenen.

De Brabanthallen is uitgegroeid tot de nummer één beurs-, evenementen- en congresaccommodatie van Zuid-Nederland. De gemeente is al jaren samen met Libéma eigenaar van de aandelen van de Brabanthallen. D66 is voorstander van verkoop van de aandelen aan Libéma. Onze gemeente moet niet zelf dergelijke commerciële activiteiten willen ontplooien. Deze activiteiten behoren niet tot haar kerntaken. Wat wél taken van de gemeente zijn, zijn het stimuleren van de economie, het behoud van ons erfgoed en het beperken van (parkeer-)overlast. Deze zaken worden volgens D66 bij de overdracht van de aandelen in het voorliggende raadsvoorstel voldoende gewaarborgd.

Raadslid Inge Visschedijk: “Onderdeel van de plannen is dat Libéma investeert in een landtong met parkeerplekken, op de plek waar nu nog een binnenhaven is. Hier ligt een aantrekkelijk plan voor in de vorm van een parkeerterrein met een groene en (deels) campusachtige uitstraling. We missen deze uitstraling op de overige bestaande parkeerterreinen. Deze versteende en geasfalteerde vlaktes dragen ook niet bij aan het tegengaan van hittestress en het opvangen van hemelwater. Daarom verzochten we het college via een motie om met Libéma af te spreken om ook de bestaande (parkeer)terreinen van de Brabanthallen stapsgewijs verder te vergroenen en aantrekkelijker te maken. We zijn als D66 blij dat deze motie met een ruime meerderheid is aangenomen.”

De gemeente verkoopt haar aandelen in de Brabanthallen aan Libéma. Dat is de uitkomst van de raadsvergadering van 10 december. D66 ziet graag dat Libéma de bestaande (parkeer)terreinen van de Brabanthallen stapsgewijs verder vergroent en aantrekkelijker maakt. De motie die we daarover indienden kon op grote meerderheid steun vanuit de raad rekenen.

De Brabanthallen is uitgegroeid tot de nummer één beurs-, evenementen- en congresaccommodatie van Zuid-Nederland. De gemeente is al jaren samen met Libéma eigenaar van de aandelen van de Brabanthallen. D66 is voorstander van verkoop van de aandelen aan Libéma. Onze gemeente moet niet zelf dergelijke commerciële activiteiten willen ontplooien. Deze activiteiten behoren niet tot haar kerntaken. Wat wél taken van de gemeente zijn, zijn het stimuleren van de economie, het behoud van ons erfgoed en het beperken van (parkeer-)overlast. Deze zaken worden volgens D66 bij de overdracht van de aandelen in het voorliggende raadsvoorstel voldoende gewaarborgd.

Raadslid Inge Visschedijk: “Onderdeel van de plannen is dat Libéma investeert in een landtong met parkeerplekken, op de plek waar nu nog een binnenhaven is. Hier ligt een aantrekkelijk plan voor in de vorm van een parkeerterrein met een groene en (deels) campusachtige uitstraling. We missen deze uitstraling op de overige bestaande parkeerterreinen. Deze versteende en geasfalteerde vlaktes dragen ook niet bij aan het tegengaan van hittestress en het opvangen van hemelwater. Daarom verzochten we het college via een motie om met Libéma af te spreken om ook de bestaande (parkeer)terreinen van de Brabanthallen stapsgewijs verder te vergroenen en aantrekkelijker te maken. We zijn als D66 blij dat deze motie met een ruime meerderheid is aangenomen.”

Green Deal: Europa helemaal klimaatneutraal in 2050

Europa wordt het eerste klimaatneutrale continent ter wereld. De plannen hiervoor, de zogenaamde Green Deal, presenteert de Europese Commissie vandaag. Lees hier de reactie op alle plannen van fractievoorzitter Rob Jetten. 🌍

Van onze planeet hebben we er maar één. De plek waar we wonen moeten we beschermen en onderhouden. Nederland heeft die taak veel te lang laten liggen. Met het Klimaatakkoord en de Klimaatwet komt daar eindelijk verandering in. Maar het beschermen van de hele planeet kunnen we niet in ons eentje. Het klimaat trekt zich niets aan van denkbeeldige lijntjes op de kaart. Internationale problemen laten zich niet vangen door nationale oplossingen.

Daarom is het zo goed dat Nederland aan de wieg staat van de nieuwe Europese ambities. Europa wordt het eerste klimaatneutrale continent ter wereld. En dat zet zoden aan de dijk: onze economische macht zal de rest van de wereld overtuigen.

Hoe word je helemaal klimaatneutraal in 30 jaar? De plannen liggen er. Maar de weg naar 2050 zal hobbelig zijn. Enorme doorbraken zullen ongetwijfeld worden afgewisseld met tegenslagen. Daarom is het goed dat Europa nu uitgebreide plannen heeft. Daar moeten we gelijk mee doorpakken. Concreet worden.

Laat ik hier een paar dingen noemen:

✈ Een eerlijke belasting voor vliegen. Het kan niet zo zijn dat je meer belasting betaalt voor een kopje koffie op het vliegveld dan voor een volle tank kerosine.

🏭 Een eerlijke belasting op vervuiling. Grote Europese industrie gaat meer betalen, maar de grote buitenlandse vervuilers die hun spullen in Europa willen verkopen ook.

💶 En een eerlijke overgang naar een nieuwe economie. In Nederland krijgen de slechtste wijken als eerst goedkopere energie en warme huizen. In Europa gaan we de arme kolenregio’s extra ondersteunen. Effectief en rechtvaardig.

De plannen zijn nog niet compleet. We lezen nog niet hoe ook over langere afstanden de trein een echt alternatief voor de auto kan worden. En het sluiten van alle kolencentrales zou niet alleen een Nederlandse, maar ook een Europese wet moeten worden. Het zou vanzelfsprekend moeten zijn dat we ons geld niet uitgeven aan fossiele brandstoffen of verouderde landbouw, maar aan het voedsel en de energie van de toekomst.

Hoe dan ook zijn alle grootste Europese plannen een kans voor Nederlandse ondernemers, universiteiten en vaklui. De knappe koppen uit Delft, Wageningen, Eindhoven en Maastricht werken al jaren aan de oplossingen van de toekomst. Van hyperloops en zonneramen tot zonneauto’s en kweekvlees. Al die nieuwe producten worden straks gemaakt, verbeterd en gerepareerd door de vakmensen die nu nog op school zitten. Samen bedienen we de grootste markt van de wereld.

De Europese Commissie heeft de toon gezet. Nu wil ik er vanuit Den Haag voor zorgen dat Nederland de kar trekt. Laat Rutte het niet houden bij mooie woorden op de Klimaattop in Madrid. Het is nu tijd voor daden.

Tweet dit artikel Deel dit artikel op Facebook

Tweet dit artikel Deel dit artikel op Facebook

Eindelijk heeft ook de Provincie Noord-Holland ook ingestemd met het klimaatakkoord.  Dat is hoog tijd als we net uit de doorrekening van PBL te horen krijgen dat we met voorliggende akkoord het doel van 49% reductie in 2030 niet gaan halen, maar slechts tussen 43-48%.  Onder andere door onze economische groei blijken we meer dan vorig jaar verwacht uit te stoten met elkaar. Het ligt gelukkig niet ligt niet aan de ambitie en de voorgestelde maatregelen van de klimaattafels. Het gaat goed met onze economie, en daarom moet er nog een beentje worden bijgetrokken voor de indammen van de negatieve effecten. Het kabinet lanceert daarvoor een aantal financiële mogelijkheden om bedrijven en particulieren te verleiden.

Suzanne Klaassen, woordvoerder energie & klimaat van D66 Noord-Holland: “Er is werk aan de winkel, niet alleen in Den Haag, maar ook hier bij ons in Noord-Holland. De kaders en richting zijn helder, vertraging door nu niet achter dit Klimaatakkoord te gaan staan kunnen we ons niet permitteren. De urgentie is groot. We hebben concrete plannen nodig.”

D66 roept daarbij dan ook op om snel te komen met een voorstel voor een aantal concrete taken:

Energie-infrastructuur verbeteren voor warmtenetten, een waterstofnet, een capabel electriciteitsnet. Onze infrastructuur voor de energietransitie heeft echt aandacht en prio nodig en mag niet als remmende factor werken straks; Regionale mobiliteitsplannen opstellen, waarin ook ruimte is opgenomen voor de laadinfrastructuur om de toename van elektrische auto’s te faciliteren; Stimuleren van waterstof-cluster in Den Helder en Velsen; Opstellen van een voedselvisie om tot kringlooplandbouw te komen, en Verdere inspanningen voor energiebesparing bij de bedrijven die niet onder ETS vallen.

D66 kijkt uit naar het aangekondigde actieprogramma waarin bovenstaande 5 punten terug zullen komen. Er is een integrale uitwerking nodig, die de verbinding legt tussen de klimaattafels en het provinciaal beleid overzichtelijk maakt. “Als we vooruitkijken, begrijpen we dat het gesprek over de opcenten en het bestuurslasten-onderzoek wordt voortgezet. Wat D66 betreft dragen de uitkomsten ook bij aan een verdere uitwerking van de structurele financiering van de uitvoering van het klimaatakkoord door de provincies. Er horen ook middelen bij”, aldus Klaassen.

PS 18 november 2019