Poliflw

11 december schreef ik in het weekblad dat wethouder Diepstraten Staatssecretaris van Defensie mevrouw Barbara Visser zou uitnodigen voor een bezoek aan Gilze en Rijen. Dit om persoonlijk ter plaatse te bezien en te horen wat de vliegbewegingen van de helikopters van de vliegbasis doen met de leefbaarheid in onze dorpen. Zoals bekend zal het aantal vluchten volgens het nieuwe concept-luchthavenbesluit verdrievoudigen, van 35.000 tot 100.000 vluchten. Ook het nachtvliegen wordt uitgebreid. Dit is voor veel bewoners, vooral in Hulten en Molenschot, onaanvaardbaar. Het betekent dat bouwen in beide kernen nagenoeg onmogelijk wordt, hetgeen ten koste gaat van de leefbaarheid. Geen nieuwbouw betekent geen nieuwe jonge inwoners, geen jonge kinderen welke essentieel zijn voor behoud van de scholen in beide kernen. Hulten en Molenschot worden op slot gezet en daarmee dorpen zonder toekomstperspectief. Dit is voor de CDA fractie in Gilze en Rijen onaanvaardbaar. Om onze bezwaren extra kracht bij te zetten hebben CDA wethouder Diepstraten en CDA fractievoorzitter Jac Wouters jongstleden woensdag 22 januari een bezoek gebracht aan de CDA woordvoerder voor Defensie Martijn van Helvert. Het was prettig om te constateren dat ook andere landelijke partijen uit onze gemeenteraad hetzelfde hebben gedaan. Samen optrekken om het beste resultaat te bereiken. Het voordeel voor een landelijke politieke partij, korte lijnen met verantwoordelijke politici in Den Haag. Onderwerpen van gesprek waren de geplande toename van het aantal vluchten en uitbreiding van nachtelijke vlieguren, uitbreiding van de geluidscontour maar vooral de handhaving van de reservefunctie voor de vliegbasis Gilze-Rijen gedurende 6 maanden. Handhaving hiervan betekent immers dat de geluidscontour onnodig over Hulten en Molenschot blijft liggen terwijl er door Defensie al 12 jaar geen gebruik van de reserve functie is gemaakt. Voor al deze bezwaren vonden we een aandachtig oor bij Martijn van Helvert. Het bezoek van Staatssecretaris Visser aan Gilze en Rijen wordt momenteel voorbereid. Natuurlijk hopen we dat de Staatssecretaris met een gunstige boodschap voor onze gemeente naar het zuiden afreist. We wachten af maar zullen alle ontwikkelingen over het luchthavenbesluit positief kritisch beoordelen en blijven volgen. Jac Wouters, fractievoorzitter

CDA wil verder met plannen maken De commissie ruimte heeft afgelopen donderdag met elkaar gesproken over het proces en de voorwaarden, om te komen tot een plan voor de locatie van de oude Hispohal. Het college had in eerdere bijeenkomsten alle voorwaarden bij de omwonenden en commissie ruimte opgehaald. Het leek een eenvoudig onderwerp te worden omdat de voorwaarden slechts bevestigd zouden moeten worden. CDA en HOI Werkt kunnen met de kaders instemmen maar GL, LEV en VVD kregen koudwatervrees en vinden dat het raadsvoorstel niet rijp is voor besluitvorming. Deze partijen komen niet alleen terug op hun eerdere inzichten maar strooien bovendien zand in de raderen van het proces wat alleen maar tot vertraging leidt. Dat kost niet alleen extra geld maar vertraagt de bouw van woningen in een tijd dat er juist zoveel vraag is. CDA kreeg de toezegging van de wethouder dat de omwonenden ook in het vervolgproces betrokken zullen worden. Daar gaan we de wethouder aan houden.

Een supersnelle trein zou een zeer aantrekkelijk alternatief kunnen zijn voor een korte afstandsvlucht met een vliegtuig. Daar bestaat al een breed draagvlak voor, en er zijn meerdere innovatieve manieren te bedenken om dit mogelijk te maken. Bijvoorbeeld in de vorm van een moderne zweeftrein, die via internationale corridors wordt gescheiden van nationaal en regionaal vervoer. CDA-woordvoerder Mustafa Amhaouch vroeg hier tijdens de begrotingsbehandeling van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aandacht voor. Hij riep de regering per motie op om via een quickscan alle innovatieve mogelijkheden en de potentiële maatschappelijke kosten en baten in kaart te brengen.Samenwerking luchthavensIn een tweede motie riep hij de regering op om te onderzoeken of er meer regie mogelijk is in de samenwerking tussen de Nederlandse luchthavens. “In een klein land als Nederland is het van belang dat Nederlandse luchthavens met elkaar samenwerken om zo elkaar te versterken en maatschappelijke waarde te creëren in plaats van elkaar onnodig op hetzelfde te beconcurreren. Wat aan die samenwerking kan bijdragen is een overkoepelende en integrale regie tussen de Nederlandse luchthavens.” Amhaouch opperde daarbij de suggestie om te gaan kijken of alle vliegvelden onder de Royal Schiphol Group zouden willen vallen.Eén miljoen voor snel internet in treinTijdens de begrotingsbehandeling bracht Amhaouch ook nog een ander speerpunt van het CDA in, namelijk snel internet in de trein. Amhaouch: “Om de trein echt een goed alternatief te maken voor de auto of het vliegtuig moet ook wat gedaan worden aan de prehistorische internetverbinding in de IC’s. Dit is een van de grote ergernissen van de treingebruikers die willen werken, appen en studeren in de trein. Reistijd = Werktijd! Op dit moment krijgen wij echter signalen dat de Wifi te traag is en 4G vaak niet te ontvangen is. Zelfs niet voor het gewone bellen!” Samen met de CU diende Amhaouch een voorstel in om een miljoen euro extra vrij te maken, die snelheid, kwaliteit en betrouwbaarheid van internetverbindingen in de trein moet verbeteren. Dit voorstel kan rekenen op een meerderheid in de Tweede Kamer. Amhaouch riep de staatssecretaris ook op om in gesprek te gaan met telecomproviders voor meer en/of beter geplaatste masten in de buurt van het spoor.

Je moet eerst cookies accepteren voordat je deze video kunt bekijken Een meerderheid van de politieke partijen in de Haagse gemeenteraad spreekt zich kritisch uit over groei van Rotterdam The Hague Airport. Tien partijen laten weten dat de geluidsruimte niet moet worden verhoogd in verband met de omwonenden en het effect op het klimaat. Ook stellen zij voor om de krimp van de luchthaven te onderzoeken. Grens bereikt De Partij voor de Dieren stelt samen met GroenLinks, D66, PvdA, Haagse Stadspartij, CDA, SP, ChristenUnie/SGP, 50PLUS en Islam Democraten vragen aan het stadsbestuur over mogelijke groei van Rotterdam The Hague Airport. De partijen stellen dat groei niet wenselijk is vanwege de geluidsoverlast voor omwonenden en vragen daarbij om krimp van het vliegveld te onderzoeken. Deze roep sluit aan bij het nieuwe coalitieakkoord van Zuid Holland waarin is afgesproken dat de maximale geluidsruimte voor Rotterdam The Hague Airport niet wordt verhoogd. Ook de Rotterdamse gemeenteraad heeft zich onlangs uitgesproken tegen groei. Onlangs heeft Hart voor Den Haag/Groep de Mos in de Haagse gemeenteraad juist gepleit voor groei. Robert Barker, fractievoorzitter van de Partij voor de Dieren: ‘Om onze aarde leefbaar te houden moeten we drastisch minder CO2 uitstoten. Groei van vliegvelden past hier niet bij.’ Verplaatsen maatschappelijk vliegverkeer De luchthaven wordt ook gebruikt voor maatschappelijk vliegverkeer, zoals traumahelikopters en de helikopters van de politie. Het Haags stadsbestuur overweegt deze vluchten te verplaatsen om zo binnen de wettelijke regels ruimte te maken voor meer commerciële vluchten op het Rotterdamse vliegveld. Nieuw onderzoek van de Bestuurlijke Regiegroep Rotterdam The Hague Airport wijst echter uit dat het onhaalbaar is om een alternatieve locatie voor dit vliegverkeer te vinden. ‘. De tien Haagse partijen willen dat het stadsbestuur dit advies overneemt en uitdraagt dat het tegen verplaatsing is. Robert Barker, PvdD Den Haag: ‘Met het verplaatsen van traumahelikopters zorg je voor meer vluchten in Zuid-Holland en zorg je ervoor dat nog meer omwonenden last hebben van vliegtuigen. Dit terwijl we juist de geluidsoverlast en schade aan het milieu moeten beperken.’

In de week dat minister Van Nieuwenhuizen naar Aalsmeer kwam om met ondernemers en inwoners in gesprek te gaan over de ontwikkeling van de luchthaven Schiphol, kwam ook Tweede Kamerlid Amhaouch (CDA) langs in Aalsmeer. Het Kamerlid bleef een nacht slapen en ging de volgende ochtend langs bij mensen die hinder ervaren van Schiphol. Ook was hij op bezoek bij de Dutch Flower Group om daar met CEO Marco van Zijverden over Schiphol te spreken. Amhaouch: “Het Schipholdossier is complex, binnen de Europese regelgeving proberen we zo maximaal mogelijk te sturen op kwaliteit en duurzaamheid en dat is niet makkelijk, tegelijkertijd willen we dat de sector ook levert en de hinder echt gaat beperken”. Waar het Kamerlid ’s nachts de vliegtuigen met het raam open al duidelijk hoorbaar waren, kon hij de volgende ochtend in gesprek met mensen die dagelijks enkele honderden vliegtuigen over hun dak krijgen. Leden van de lokale CDA-fractie Dirk van Willegen en Ton Harte namen het Kamerlid op sleeptouw door Aalsmeer en Kudelstaart. Ook leden van de CDA-fractie van Provinciale Staten sloten bij het bezoek aan. Zo sprak hij met verschillende mensen aan de Aalsmeerderweg over de toename van vliegtuigen van de afgelopen jaren. “Opvallend is het om te horen dat veel mensen hier al heel lang wonen en tot een aantal jaar geleden eigenlijk geen probleem met de nabijheid Schiphol hebben gehad. Het is nu vooral de hoeveelheid vluchten waardoor het voelt alsof het nooit meer stil is”, aldus Amhaouch. Ook sprak hij met inwoners over de isolatiemaatregelen die in veel gevallen verouderd zijn en niet (meer) voldoen. Daarnaast bezocht hij de zogenaamde Sloopzone waar hij met omwonenden sprak over veiligheid en ruimtelijke beperkingen. Het tweede deel van de ochtend stond in het teken van een bezoek aan de Dutch Flower Group, waar de delegatie sprak met CEO Marco van Zijverden. De oproep van de ondernemer aan het Kamerlid was duidelijk: “als ondernemer moet ik altijd keuzes maken, zeker wanneer ik qua groei aan mijn plafond zit. Datzelfde geldt voor de luchtvaart: maak keuzes, stoot vluchten die economisch niet interessant zijn af en zorg dat je op die manier kwalitatief groeit in plaats van alleen maar meer vliegbewegingen realiseren.” Dirk van Willegen gaf Kamerlid Amhaouch nog mee dat dit weliswaar een bezoek van een CDA-delegatie is, maar dat de voltallige gemeenteraad eensgezind is als het gaat om Schiphol. Amhaouch was onder de indruk: “Het is goed om te zien dat men in Aalsmeer zo eensgezind optrekt rondom het Schipholdossier. Zowel raad als college zijn zichtbaar en hebben een duidelijke agenda neergelegd. Wethouder Van Duijn heeft richting minister en Kamer vaak de oproep gedaan om langs te komen, te blijven slapen, met mensen in gesprek te gaan en vooral zelf te ervaren. Ik vond dat een goede oproep en ben blij dat ik hier geweest ben.”

Medio juni heeft het ministerie van Defensie laten weten dat het vliegbasis De Peel in Vredepeel op termijn weer in gebruik wil nemen. Voor de milieueffectrapportage (MER) en noodzakelijke vergunningen heeft het ministerie de ‘Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Milieueffectrapportage Luitenant-generaal Bestkazerne/Militaire luchthaven De Peel’ ter inzage gelegd. Als belanghebbende heeft de provincie Noord-Brabant de mogelijkheid een zienswijze, d.w.z. een reactie, op het zgn. ‘ontwerpbesluit’ in te dienen.Naar aanleiding hiervan heeft het CDA Brabant, via Astens PS-lid John Bankers, de volgende vragen aan het provinciebestuur gesteld: Wat is de visie van de provincie Noord-Brabant op het opnieuw in gebruik nemen van vliegbasis De Peel?Vanaf wanneer is de provincie Noord-Brabant op de hoogte van het voornemen van het ministerie van Defensie om vliegbasis De Peel te heropenen?Heeft hierover al eerder overleg plaatsgevonden tussen de provincie Noord-Brabant en het ministerie van Defensie? Indien ja, wat is hieruit naar voren gekomen? Indien niet, hoe kijkt u hier tegenaan?De Rijksoverheid vermeldt op haar website dat er voor vliegbasis De Peel op korte termijn een Commissie Overleg en Voorlichting Milieu (COVM) wordt ingesteld. Dit ter voorbereiding op het te nemen ‘luchthavenbesluit’, zonder welke vliegactiviteiten op De Peel niet mogelijk zijn. Een COVM spreekt met inwoners, gemeenten en provincies. Wat is hiervan de stand van zaken?Recent hebben o.a. provincie en gemeenten een gezamenlijk standpunt geformuleerd rondom de luchthaven in Eindhoven. In lijn met die werkwijze: zijn er inmiddels overleggen gaande met betrokken gemeenten en de provincie Limburg om ook t.a.v. vliegbasis De Peel tot een eensgezinde reactie te komen? Indien ja, heeft dit al tot resultaten geleid? Indien niet, bent u van plan om dit alsnog te doen?Gaat u namens de provincie Noord-Brabant een zienswijze indienen m.b.t. bovenstaande notitie? Indien ja, wat is de strekking van deze zienswijze? Indien niet, welke argumentatie ligt hieraan ten grondslag?Welke andere mogelijkheden heeft de provincie Noord-Brabant om te acteren op de zorgen die er onder inwoners in De Peel leven over de gevolgen voor het milieu en mogelijke geluidsoverlast?De provincie Noord-Brabant kent behalve de Luitenant-generaal Bestkazerne nog een aantal andere militaire luchthavens. In hoeverre heeft reactivering van vliegbasis De Peel gevolgen voor die luchtmachtbases en/of zijn ook daar nieuwe activiteiten te verwachten vanwege de benodigde oefencapaciteit voor Defensie?

Het CDA Eindhoven is vol lof over het onderzoek van Pieter van Geel over de toekomst van Eindhoven Airport. Uit alle uiteenlopende belangen en wensen heeft Van Geel een gebalanceerd advies weten op te stellen, aldus fractievoorzitter Linda Hofman. Wel zou het CDA graag een beter werkend (en goed gevuld) leefbaarheidsfonds zien voor de omwonenden die last hebben van het vliegveld. Lees hieronder de spreektekst die Linda Hofman in de raadsvergadering van 7 mei 2019 uitsprak: (bron foto: Wikimedia Commons) Toekomst Eindhoven Airport Op dinsdag 7 mei sprak de gemeenteraad over de toekomst van Eindhoven Airport. De afgelopen jaren is er veel gesproken over de Airport. De een is er enorme fan van want het helpt Eindhoven economisch en het is makkelijk op vakantie gaan. De ander hekelt de Airport want hij/zij ligt er letterlijk wakker van en maakt zich zorgen om het milieu. Tot nu toe is het nooit gelukt om beide kampen dichter bij elkaar te brengen. Om tegemoet te komen aan de mensen die overlast ervaren is er een leefbaarheidsfonds opgericht. Een fonds waarvan maatregelen konden worden genomen om de leefbaarheid rondom de Airport te vergroten. Helaas was het fonds maar mager gevuld en konden bewoners daarvan niet de maatregelen nemen die ze wilden. Gevolg: het aantal vluchten bleef groeien, net als de onvrede over Eindhoven Airport. De afgelopen tijd heeft Pieter van Geel de opdracht gekregen om te gaan kijken naar de toekomst van Eindhoven Airport en een advies uit te brengen. Dit advies is nu aangeboden aan de regio en zal ook naar de minister gaan. De gemeenteraad van Eindhoven werd afgelopen dinsdag gevraagd om aan de wethouder aan te geven hoe het tegenover het advies staat. Wat heeft het CDA Eindhoven hierover gezegd? Het onderzoeksproces Als CDA Eindhoven hebben we grote waardering voor het proces wat gelopen is in de proefcasus. Tijdens de vergadering waren er drie insprekers die verschillende groepen vertegenwoordigden. Zij hebben niet gekregen wat zij wilden, maar ook zij spraken hun waardering uit voor het proces. Voor de onderzoekscommissie moet het niet makkelijk geweest zijn om alle belangen zorgvuldig te wegen, te luisteren naar alle en ver uit elkaar liggende meningen, en economische belangen, bewonersbelangen, milieu, geluid, fijnstof, et cetera af te wegen. We hebben groot respect voor de gebalanceerde uitkomst en de manier waarop er ruimte geboden is aan alle kanten van het verhaal. De uitkomst van de proefcasus is voor ons verrassend omdat we weten hoeveel druk er vanuit de economische kant van het spectrum kan komen om de Airport in vluchten te laten groeien. Maar de uitkomst is, nogmaals, erg gebalanceerd. Inhoud Als CDA Eindhoven zijn we natuurlijk trots op ons vliegveld, dat van klein Welschap uitgegroeid is tot de plek die Brainportregio verbindt met de rest van Europa en daarmee de wereld. We vinden de Airport van grote waarde voor de stad en de regio. Maar aan de belasting voor de omgeving, in geluid en overlast, en voor het milieu zit natuurlijk ook een grens. En buiten de economische waarde moeten wij daar als volksvertegenwoordigers zeker ook rekening mee houden. Het advies van Van Geel is hierin volgens ons heel gebalanceerd. Er is een goede afweging gemaakt tussen de economische belangen en de belangen van de omwonenden en de leefbaarheid/milieu. We steunen dan ook het advies en onderschrijven die als CDA Eindhoven. Er valt volgens ons nog winst te halen en daar worden goede voorstellen voor gedaan. Bijvoorbeeld door te kijken naar schonere en stillere manieren van vliegen. Evenals het beter aansluiten van de bestemmingen op de behoefte van de Brainportregio. Er is al vaak genoeg gezegd dat wij geen afvoerputje van Schiphol willen zijn. Dat mag in onze bestemmingen nog nadrukkelijker zichtbaar worden. We onderschrijven het advies en hopen dat dit in de regio en in Den Haag ook breed zal worden gedaan. Leefbaarheidsfonds Maar als we nog een wens mogen toevoegen is dat het leefbaarheidsfonds. We willen nogmaals benadrukken dat dit fonds nu niet werkt, omdat omwonenden het niet mogen besteden aan zaken die zij belangrijk vinden, en dat dit substantieel gevuld zal moeten worden. De omwonenden zouden bijvoorbeeld graag geluidsisolatie willen. Laten we goed naar hun wensen kijken en de pot flink vullen. Anders brokkelt het draagvlak voor onze Airport nog verder af. Dit willen we de wethouder echt op het hart drukken. We gaan ervan uit dat er in Den Haag naar geluisterd zal worden naar dit advies en naar de regio. Hier kunt u het advies van Pieter van Geel teruglezen:https://raadsinformatie.eindhoven.nl/user/showdoc/env=help/action=view/id=4760/type=pdf/Proefcasus_Eindhoven_Airport.pdf Linda Hofman, fractievoorzitter